Quantu pressione devenu esse i pneumatici?

A verificazione puntuale di a pressione in i pneumatici di a vittura garantisce un altu livellu di sicurità durante a guida. Questa necessità hè dovuta à l'ipersensibilità di i pneumatici tubeless muderni, per via di quale ogni fossa, curb o speed bump in a strada hè un seriu ostaculu chì reduce a pressione in i pneumatici.

Siccomu parechji automobilisti sò abituati à determinà a prissioni in i pneumatici di una vittura cù un puzzicheghju immodestu nantu à a rota, hè improbabile di pudè determinà l'indicatori esatti in questu modu. Hè quì chì tutti i prublemi venenu, perchè una diminuzione significativa di a pressione pò causà assai prublemi, finu à situazioni d'urgenza. Cù indicatori ottimali di pressione di i pneumatici, u cunduttore pò sente micca solu u cunfortu di guida, ma ancu a fiducia in a so propria sicurità.

Pressione di pneumatici cunsigliata da i fabricatori di vitture

Ogni fabricatore di l'automobile hà i so propri standardi è cunsiglii in quantu à a pressione di inflazione di i pneumatici, chì deve esse seguitu. Pudete truvà sta infurmazione:

1. In u manuale per a riparazione è u funziunamentu di a vittura;

2. Tavola cù indicatori di pressione nantu à e porte à u latu di u cunduttore o nantu à u portu di u cisterna di gas;

3. In a forma di un codice QR (rilevante per i mudelli più "freschi", di solitu situati nantu à a porta di a vittura, u pilastru mediu di u corpu o a tappa di u cisterna di gas).

U fabricatore indica micca solu u nivellu ottimale di pressione di pneumatici, ma ancu i limiti à quale pò esse aumentatu o diminuitu relative à a norma. A quantità di pressione dipende da a dimensione di i pneumatici, in certi vitture, a pressione cunsigliata per i roti posteriore è frontale hè diversa. In generale, per a maiò parte di e vitture di passageru, a pressione constante di pneumatici cunsigliata varia da 2-2,5 atmosfere. Questa hè a norma micca solu per un passaghju còmode è sicuru, ma ancu per l'economia di carburante.

I pruduttori di pneumatici indicanu ancu a pressione nantu à l'etichetta. Ma, u numeru nantu à a parete laterale di u pneumaticu hè un indicatore di a pressione massima chì u pneumaticu pò suppurtà è micca sfondate.

Se ùn pudete truvà micca i cunsiglii di u fabricatore di a vostra vittura per a pressione curretta, pudete chjamà qualsiasi rivenditore ufficiale di a cumpagnia o utilizate a seguente tabella di valori medii per tutte e marche di vitture è camioni:

Cumu leghje una carta di pressione di pneumatici?

Allora, apre u portu di u cisterna di gasu o a porta à u latu di u cunduttore, vi vede una tavola cù indicatori di a pressione curretta. Prima, determinamu l'"indice" di u pneumaticu installatu nantu à a vostra vittura:

• larghezza di prufilu (mm);

• u rapportu di l'altitudine è a larghezza di u prufilu (%);

• diamitru di rota (inch);

• indice di carica massima di pneumatici (kg).

Per esempiu, pneumatici cù paràmetri 195/55R16 87H. Truvemu sta "formula" in u pianu è in a listessa linea vedemu i numeri chì indicanu a pressione ottima in i pneumatici. A maiò spessu sò indicati in dui dimensioni - bar è psi. Per esempiu, 2.2 (32).

A prima categuria di numeri mostra a pressione per i pneumatici di fronte, u sicondu - per i pneumatici posteriori. In regula, sti gruppi di numeri sò listessi, per mudelli rari sò diffirenti.

Perchè u monitoraghju di a pressione di i pneumatici hè cusì impurtante?

Se u livellu di pressione ùn hè micca ottimali, allora l'area di cuntattu di u pneumaticu cù a superficia stradale hè ridutta, chì pò purtà à grandi prublemi. Ci sò dui opzioni: overpressure è underpressure. A pressione eccessiva pò influenzà:

• Usura aumentata di a sospensjoni è di u tread in a so parte cintrali;

• Riduzzione di a funzione damping di u pneumaticu. Si sente ancu rimbalzante è rigidu mentre cavalcate;

• Aumentà a probabilità di danni à i pneumatici quandu si chjappà un ostaculu o fossa;

• Manipolazione ridotta per via di una zona di grip ridotta. In particulare l'aderenza hè ridutta in l'invernu, cusì i pneumatici overinflated aumentanu a probabilità di un accidentu. Hè per quessa hè impurtante di mantene a pressione in i pneumatici di a vittura à un certu livellu in l'invernu.

A pressione di pneumatici insufficiente hè ancu peghju. Pò purtà à:

• Deformazione seria di u pneumaticu, per via di quale pò colapsà mentre guida;

• Aumentu di a temperatura di l'aire, è per via di a delaminazione di a basa - una "splosione" di u pneumaticu;

• Aumento di l'usura di l'area di e spalle;

• Rischiu aumentatu di aquaplaning;

• disassemblamentu di pneumatici nantu à i cantoni;

• Un incrementu di carburante brusgiatu, è per quessa, i costi finanziarii elevati.

A pressione ridutta si riflette ancu in a billetera di l'automobilista: una caduta di 20% in a pressione di l'aria riduce a vita di i pneumatici da 25-30% è aumenta i costi di carburante da circa 3%. A pressione di l'aria hà un grande impattu nantu à u gasu di gasu, cusì stu puntu deve esse attentamente monitoratu.

Uni pochi precautions ponu aiutà à salvà i pneumatici. Inoltre, a vittura guidarà più stabile. Se i pneumatici sò cumpletamente gonfiati in cunfurmità cù l'istruzzioni di u fabricatore, a probabilità di deformazione di e parti laterali di a gomma, è ancu l'usura di u patronu di u tread, hè significativamente ridutta.

Se a pressione in i pneumatici ùn hè micca bè curata, allora una varietà di prublemi ponu appare. A causa di una distribuzione di l'aria impropria, e proprietà di grippa di a rota si deterioranu. I pneumatici sguassate prima di u tempu previstu, è avete bisognu di cambià.

A pressione deve esse verificata periodicamente è ottimizzata se ne necessariu. Tuttu u mondu sapi chì durante u funziunamentu diminuisce gradualmente. Sicondu u tempu di l'annu, questu pò esse più veloce (in l'inguerni friddi) o più lento (in l'estate calidez), ma questu prucessu ùn si ferma è deve esse cuntrullatu. Inoltre, se, per via di a negligenza di u cunduttore, a vittura passava à traversu a fossa, a pressione pò calà bruscamente.

In ogni casu, a situazione peghju hè quandu l'indicatori di pressione nantu à tutti i roti sò diffirenti. In questu casu, a vittura s'avvicina versu a rota menu inflata. U cunsumu di carburante pò aumentà finu à 10%. À u listessu tempu, ci sò una quantità di casi quandu una deviazione deliberata di a pressione di pneumatici da a norma da 10-12% pò risolve una situazione difficiule. Per esempiu, l'abbassamentu pò aiutà à i bumps, a sabbia, u fangu viscosu o l'erba umida - a rota diventa artificialmente dolce è si comporta cum'è bruchi, aumentendu a capacità di cross-country. U picculu pumping hè mostratu quandu guida in autostrade à alta velocità. L'aggiunta di atmosfere per e roti posteriori facilita u trasportu di carica.

Quandu verificà a pressione di i pneumatici?

Sicondu i rigulamenti tecnichi, hè necessariu di misurà a pressione di i pneumatici una volta à u mese. Se u periodu d'invernu hè ghjuntu, u cuntrollu deve esse realizatu 1 volte à u mese. Ma ricordate chì l'aria hè una sustanza gasosa. Si dilata quandu hè riscaldatu è cuntrate quandu hè friddu. Per quessa, ùn verificate micca a pressione immediatamente dopu à firmà a vittura. I pneumatici anu da rinfriscà. U listessu cù u friddu bassu, u dispusitivu hè garantitu per vede una pressione più bassu, chì tornerà à u normale dopu a guida, quandu l'aria in u pneumaticu si riscalda.

Cumu misurà a pressione di i pneumatici?

Parechji prupietari di vitture instinctively pateanu a rota cù u so pede, cuntrollà u tank per a presenza di l'aria. Stu metudu travaglia solu parzialmente, quandu u pneumaticu hè cumplettamente viotu è ùn hè più pussibule di guidà. Misura currettamente a prisenza di pressione in pneumatici, hè pussibule solu cù l'aiutu di un manometru. Ùn hè micca difficiule di cumprà un dispositivu, hè vindutu in ogni buttrega di l'auto. Cumu misurà a pressione di i pneumatici stessu?

1. Verificate a pressione prima di guidà, mentre chì l'aria in i roti hè friddu.

2. Pudemu a vittura nantu à una zona piana, senza stops in ledges o scontri cù petri è monti.

3. Svitamu u capu di u capezzolu è pressu u manometru di pressione contr'à u raccordu di pumping per 1-2 seconde. A cunnessione deve esse u più strettu pussibule.

4. Ripitemu l'azzione 2-3 volte, questu aiutà à determinà un valore più precisu senza errore;

5. Se ùn ci hè micca abbastanza pressione, allora avete bisognu di piglià a pompa è inflate u pneumaticu à u valore necessariu. Dopu à pumping, avete bisognu di leghje i paràmetri di pressione di novu (a prisenza di un manometru di pressione nantu à a pompa ùn assicura micca a precisione di e misure).

6. Se a pressione hè sopra à u normale, avete bisognu di sguassà. À u listessu tempu, misurà periodicamente a quantità di aria. Allora vitemu u cappucciu nantu à u raccordu di pneumatici è andemu à u pneumaticu prossimu.

Studià currettamente a scala di l'unità di misurazione di u calibre di pressione, chì pò esse: Bar, kPa, kg / cm2 è PSi (liri) - e misure sò diverse. Per esempiu, 2,2 (Bar) hè uguali à 220 (kPa) o 31.908 (Psi).

A seconda manera di verificà a pressione hè cù sistemi di surviglianza automatica di pressione di pneumatici. Per esempiu, i vitture premium sò furnuti cù sensori di pressione diretta chì sò stallati direttamente in u circondu di a rota. I sensori misuranu a pressione di i pneumatici è a temperatura, è l'infurmazioni sò mandati à l'urdinatore di bordu. Quandu l'indicatori di pressione cambianu, un signalu d'avvertimentu hè ricevutu, o l'infurmazione hè visualizata nantu à u pannellu di l'urdinatore in forma digitale è alfabetica. Dispositivi di cuntrollu direttu simili ponu esse acquistati è installati per separatamente: i sensori di cuntrollu di pressione sò stallati in i roti, è u dispusitivu di ricivutu hè stallatu in u compartment di u passageru.

Un sistema simili hè parti di u sistema di frenu anti-bloccare (ABS), ma funziona in modu diversu. U sistema ABS ùn misura micca a pressione di i pneumatici, ma a velocità di a rota, è tira cunclusioni. U fattu hè chì quandu a pressione diminuite, u diametru di u pneumaticu cambia, è a rota cumencia à spinning più veloce per "catch up" cù u restu. U sistema cattura questi cambiamenti, li cuntrolla cù i valori validi almacenati in memoria, è vi informa di a mancata corrispondenza.

Pudete ancu cuntrollà a pressione cù tappi indicatori chì sò avvitati nantu à e valve di pneumatici. Questi sensori di pressione sò trasparenti nantu à a cima, è sta parte serve com'è un indicatore: u cambiamentu di culore indica u statu attuale di e roti. I svantaghji evidenti di un tali sistema di cuntrollu sò chì hè impussibile di valutà u cambiamentu di pressione di i pneumatici durante u muvimentu cù u so aiutu; un stop è una ispezione visuale sò necessarii.

Quandu duvete aumentà o diminuite a pressione di i pneumatici?

In i manuali per u funziunamentu di i veiculi, i valori di pressione di u funziunamentu sò più spessu indicati à a carica parziale è menu à a carica piena. Quasi tutti i pruprietarii di vitture, in regula, cunnoscenu solu un valore - u primu. U fattu chì dopu à una carica piena aumenta, è ancu di più nantu à cumu si deve esse, raramente qualchissia pensa. Quì si trova u periculu. Immaginate chì site assai carricu di vittura è in qualchì locu nantu à a pista chì vulete misurà a pressione. Invece di e duie atmosfere prescritte, u calibre di pressione mostrarà tutti i trè, chì hè sopra à a norma. Ci hè una sola reazzione à questu - per purtà a pressione à u normale, vale à dì per calà i pneumatici. In u risultatu, una vittura caricata si move nantu à roti mezze piatte, chì implica una diminuzione di a so risorsa è un aumentu di u cunsumu.

Per a guida off-road è quandu si supera l'ostaculi d'acqua, a pressione di i pneumatici ùn pò esse cambiata. In cundizioni veramente difficili, cù una mancanza di trazione, pudete riduce gradualmente a pressione per migliurà a tracciò. Dopu avè superatu una zona difficiuli, hè imperativu di restaurà a pressione normale. In ogni casu, per evità danni di pneumatici, ùn hè micca necessariu di riduce a pressione di i pneumatici sottu à 1 atm.

Quandu cavalcate nantu à rocci è neve, mantene a pressione curretta, postu chì a pressione bassa aumenta u risicu di danni à i pneumatici. Per superà a sabbia solta, a pressione pò esse ridutta per aumentà a trazione.

A pressione curretta di i pneumatici permette di utilizà a capacità massima di a vittura, aumenta a vita di i pneumatici. A pressione di i pneumatici influenza direttamente a sicurità, a manipulazione è u cunfortu di guida. Per quessa, hè necessariu di inflate currettamente i pneumatici è regularmente misurà u livellu di pressione di pneumatici. Chì guidà a vostra vittura sia solu una gioia!