Chì ci hè a pressione in u sistema di frenu di a vittura?
Cuntenuti
Chì ci hè a pressione in i freni idraulichi di e vitture di passageri?
Inizialmente, hè sensu per capiscenu cuncetti cum'è a prissioni in u sistema idraulicu è a pressione esercitata da calipers o cilindru direttamente nantu à i freni.
A pressione in u sistema idraulicu di a vittura stessu in tutte e so sezzioni hè apprussimatamente a stessa è in u so piccu in i vitture più muderni hè di circa 180 bar (se cuntate in l'atmosfera, questu hè circa 177 atm). In i veiculi sportivi o civili, sta pressione pò ghjunghje sin'à 200 bar.
Di sicuru, hè impussibile di creà direttamente una tale pressione solu da u sforzu di a forza muscular di una persona. Dunque, ci sò dui fatturi di rinforzu in u sistema di frenu di una vittura.
- Leva à pedale. A causa di a palanca, chì hè furnita da u disignu di l'assemblea di pedale, a pressione annantu à u pedale inizialmente applicata da u cunduttore aumenta da 4-8 volte, secondu a marca di vittura.
- booster di vacuum. Questa assemblea aumenta ancu a pressione annantu à u cilindru maestru di frenu per circa 2 volte. Ancu s'ellu disinni diffirenti di sta unità furnisce una diferenza abbastanza grande in forza supplementaria in u sistema.
In fattu, a pressione di travagliu in u sistema di frenu durante u funziunamentu normale di una vittura raramente supera 100 atmosfere. È solu durante u frenu d'urgenza, una persona ben sviluppata hè capaci di appughjà u pede nantu à u pedale per creà pressione in u sistema sopra à 100 atmosfera, ma questu succede solu in casi eccezziunali.
A pressione di u pistone di caliper o di i cilindri di travagliu nantu à i pads hè diversu da a pressione idraulica in u sistema di frenu. Quì u principiu hè simile à u principiu di funziunamentu di una pressa idraulica manuale, induve un cilindru di pompa di piccula sezione pompa liquidu in un cilindru di una seccione assai più grande. L'aumentu di a forza hè calculata cum'è u rapportu di i diametri di u cilindru. Se fate attente à u pistone di a caliper di frenu di una vittura di passageru, serà parechje volte più grande di diametru di u pistone di u cilindru maestru di frenu. Per quessa, a pressione nantu à i pads stessi aumenterà per via di a diferenza di diametri di cilindru.
Pressione di frenu d'aria
U principiu di funziunamentu di u sistema pneumaticu hè un pocu sfarente da u sistema idraulicu. Prima, a pressione nantu à i pads hè creata da a pressione di l'aire, micca a pressione di fluidu. Siconda, u cunduttore ùn crea micca pressione cù a forza musculare di a gamba. L'aria in u receptore hè pumped by u compressore, chì riceve energia da u mutore. È u cunduttore, pressu u pedale di frenu, apre solu a valvula, chì distribuisce i flussi di l'aire longu l'autostrade.
A valvula di distribuzione in u sistema pneumaticu cuntrolla a pressione chì hè mandata à e camere di frenu. A causa di questu, a forza di pressu i pads à i tamburi hè regulata.
A pressione massima in i linii di u sistema pneumaticu di solitu ùn trapassa 10-12 atmosfere. Questa hè a pressione per quale u ricevitore hè designatu. In ogni casu, a forza di pressa di i pads à i tamburi hè assai più altu. U rinfurzà si trova in e camere pneumatiche di membrana (menu spessu - pistone), chì ponu pressione nantu à i pads.
U sistema di frenu pneumaticu in una vittura di passageru hè raru. A pneumàtica cumencia à apparisce in massa nantu à e vitture di passageri è di merchenzie o di picculi camioni. A volte i freni pneumatici duplicanu quelli idraulichi, vale à dì, u sistema hà dui circuiti separati, chì complica u disignu, ma aumenta l'affidabilità di i freni.
