Chì ghjè u megliu oliu di gear? In cerca di un ideale per a meccanica
Cuntenuti
Criteriums per a valutazione di l'olii per trasmissioni manuali
L'olii standard per trasmissioni manuali anu dui indicatori principali chì determinanu a so capacità di travaglià in certi unità di trasmissione: a classe d'oliu API è a viscosità. Quessi sò i paràmetri più cumuni in a classificazione di l'olii di gear.
A trasmissione meccanica, in fattu, hè un inseme di ingranaggi assai carichi, i cui fusti giranu in cuscinetti rotanti. Meccanismi di cuntrollu, ali è forche, sò assai menu carichi. Per quessa, ùn ci hè micca un enfasi particulari nantu à a so lubricazione, postu chì ogni lubricante di trasmissione hè generalmente abbastanza per u funziunamentu normale di sti miccanismi.
I sincronizatori ghjucanu ancu un rolu impurtante in trasmissioni manuali. L'essenza di u sincronizatore hè di allineà a velocità di l'ingranaggi di accoppiamentu prima di l'ingaghjamentu. Se l'ingranaggi giranu à diverse velocità, hè problematicu di creà u so impegnu in viaghju. Di solitu, u fallimentu di i sincronizatori hè carattarizatu da un ingaghjamentu strettu di l'ingranaggi cù un rattle metallicu caratteristicu.
Synchronizer funziona simpliciamente. Prima di accoppià l'ingranaggi, quandu si cambia l'ingranaggio, prima a superficia di u sincronizatore entra in cuntattu cù a superficia laterale di unu di l'ingranaggi è, per via di e forze di attritu, equalizes a vitezza di i dui ingranaggi. Dopu questu, l'ingranaggi s'impegnanu facilmente è senza soni estranei. Ma s'ellu ci sò troppu additivi anti-friction in l'oliu, allura u synchronizer hà da cumincià à scorri nantu à a superficia laterale di l'ingranaggio. A velocità di rotazione ùn sarà micca equalize. A scatula principiarà à malfunziona.
Risulta chì l'olii per ingranaggi deve risponde à i seguenti criterii à a massima misura:
- prutegge l'ingranaggi caricati da l'usura è u scuffing;
- lubricate in modu efficace i cuscinetti rotanti;
- ùn interferiscenu micca cù l'operazione di sincronizatori è altre unità di cuntrollu;
- svolge e so funzioni per un bellu pezzu.
A più alta a qualità di a cumminazione di sti criterii di valutazione, u megliu l'oliu di gear.
I migliori olii per ingranaggi
A tendenza cù l'olii di gear hè in realtà abbastanza simplice: più altu hè u costu di l'oliu, megliu prutege a trasmissione manuale da l'usura è più durarà. Tuttavia, ùn vi scurdate chì avete bisognu di selezziunà l'oliu strettamente di a classe è a viscosità chì sò cunsigliati da u fabricatore di l'auto è chì currispondenu à e cundizioni climatichi.
Per esempiu, l'olii di categurie GL-3 è GL-4 (quasi un analogu cumpletu di TM-3 è TM-4 domestici) sò cunsigliati per trasmissioni manuali sincronizati, in quale, in presenza di l'ingranaggio ipoide in l'ingranaggio principale, u carica ùn trapassa 2500 MPa è 3000 MPa, rispittivamenti.
Lubricanti più tecnulugichi GL-5 è GL-6 (TM-5 è TM-6) sò capaci di prutege l'ingranaggi è i cuscinetti in modu più efficace, ma sò incompatibili cù alcune trasmissioni manuali sincronizate.
Hè difficiuli di valutà a qualità di l'oliu di trasmissione per trasmissioni manuali in u cortu termini, postu chì l'intervalli di rimpiazzamentu spessu superanu 60-80 mila km. Dunque, quì sottu listemu i pruduttori di olii per ingranaggi chì i pruprietarii di vitture parlanu bè:
- Conchiglia;
- ondeci;
- Fox;
- Castrol;
- Moly liquidu;
- Motul;
- Mannol.
Trà i pruduttori domestici tradiziunale Gazpromneft, Lukoil è Rosneft sò i capi.
U megliu oliu di trasmissione per VAZ
Fighjemu un brevi sguardu à i migliori olii per ingranaggi per i veiculi AvtoVAZ.
- dì. Stu fabricatore coreanu di lubricanti cunquistà cun fiducia i mercati di a Federazione Russa, in particulare in a cumunità di i pruprietarii di vitture VAZ. Trà l'olii per ingranaggi, i motoristi parlanu bè di i sintetici G-FF class GL-4. Stu oliu hè adattatu per scatuli di i dui mudelli classici (da VAZ-2101 à VAZ-2107), è per quelli più tardi, e famiglie Samara, VAZ-2110 è Samara-2 (VAZ-2114). In i mudelli VAZ più ricenti, i sintetici GF TOP class GL-4/5 sò adattati.
- Agip. Stu fabricatore pocu cunnisciutu hè piaciutu da a maiò parte di i pruprietarii di VAZ cù una scatula manuale. L'oliu, ancu s'ellu appartene à i semi-sintetiche, ma, à ghjudicà da e recensioni di i motoristi, travaglia bè ancu in scatuli di mudelli relativamente muderni, cum'è Grant è Priora. L'oliu di gear Agip Rotra hè pruduciutu in una larga gamma di viscosità, ma l'opzioni più populari sò 75W-90 è 75W-80, chì sò ottimali per a striscia media è nordu di a Federazione Russa. In e regioni cù climi più caldi, sò usati lubricanti grossi.
- Lukoil. Forsi u più famosu fabricatore di olii di gear per vitture domestiche in a Federazione Russa. Lukoil TM-5 di a classe GL-5 è cù una viscosità di 85W-90 hè più spessu usatu per Niva. Lukoil hè ancu ricumandemu per riempie cù i pruprietarii di altri mudelli VAZ. In i circuli di l'automobilista, ci hè una opinione chì questu oliu hè ottimali in quantu à u rapportu prezzu / qualità.
- Gazpromneft. Avà si focalizeghja principarmenti in a produzzione di olii per trasmissioni automatiche, ma ci sò sempre assai lubricanti simplici per trasmissioni manuali in vendita. In Internet, ci sò spessu recensioni da i pruprietarii di Kalin, chì parlanu positivamenti di sti olii.
- Rosneft. L'olii di a linea Kinetic Hypoid ùn sò micca solu l'appruvazioni ufficiale di AvtoVAZ PJSC, ma ancu cullate assai feedbacki pusitivi da i pruprietarii di vitture. I motoristi notanu un cambiamentu più lisu è a retenzioni di l'oliu in temperature fresche, chì facenu più faciule per cumincià à guidà in l'invernu.
I recensioni negativi nantu à l'olii di l'ingranaggi sò principalmente ligati à a viscosità o gradu sbagliata, è ancu à u ritardu di rimpiazzamentu.
