Chì sò i sintomi di a valvula solenoide turbo HS?

Turbo in a vostra vittura aumenta a putenza di u mutore. Westgate limita a pressione di scarico à l'elica. Hè cuntrullatu da una valvula solenoide turbo. Tuttu chistu muniti di solitu hannu una longa vita serviziu, ma pò, sicuru, fallu. Eccu i sintomi di a valvula solenoide turbo HS.

🚗 Chì ghjè u rolu di a valvula solenoide ?

Le turbocompressore, o turbo, hè utilizatu per aumentà u rendiment di u vostru mutore. Turbo hè turbina si compone di dui spirali cunnessi l'un à l'altru. U turbocompressore funziona cusì:

1. U mutore rifiuta gasuéchappement chì giranu una di l'elice;
2. Un altru propulsore cumpressione d'ariamandatu à u mutore per aumentà u livellu di l'ossigenu è a pressione in a camera di combustione.

Turbo prutettu bypass, una valvula chì u so rolu hè di limità a pressione di gas di scarico nantu à a vite. Per fà questu, u wastegate evacua i gasi impedendu di passà per u turbocharger. Quandu si apre, allevia a pressione. Hè quìvalvola solenoide turbo... Infatti, u so rolu hè di cuntrullà a valvula di bypass.

A valvula solenoide turbo hè custituita da una bobina di solenoide è una valvula. Hè un bloccu di plastica chì hà duie funzioni principali:

• Unu funzione elettrica, chì cunsiste à mandà un impulsu à l'avvolgimentu per creà un campu elettromagneticu. Stu campu dopu attivate u core, chì si move è cusì apre u circuitu pneumaticu;
• Unu funzione pneumatica, chì hà u scopu di cuntrullà u wastegate.

Cusì, un malfunzionamentu di u turbo solenoid valve pò esse causatu da una di sti dui funzioni.

🔎 Cumu detectà un prublema di turbocharge?

A media turbo dura micca menu di 200 chilometri, più cun cura curretta. Ma u turbo pò avè diversi malfunctions, cumpresa a valvula solenoide. Diverse cause pussibuli di u turbocharge HS sò:

• Fallu di l'impeller ;
• Valvula solenoide di turbocompressore HS ;
• Wastegate difettu.

Prima di ghjunghje à a terraferma, a vostra turbina mostra segni di malfunzionamentu. Eccu i sintomi di un turbocompressore HS:

• Fischiulendu : Un sonu fischiu durante l'accelerazione pò esse un signu di fuga di l'aria è di rottura di turbine;
• Perdita di putenza : Questu hè unu di i sintomi più cumuni di fallimentu di turbocharger, ma a caduta di u putere pò esse causata micca solu da u turbocharger, ma ancu da un altru mutivu;
• Fuga d'oliu : s'è notate oliu nantu à i sigilli d'oliu turbocharger, l'ultime hè dannatu;
• Fume anormale da u tubu di scarico : u fumu bluastru hè un signu di HS turbo. U fumu neru pò ancu esse un signu di un malu compressore o di un manifold d'admission.
• L'odore di brusgia : In listessu modu, l'odore di l'oliu ardente hè un sintumu di un turbocompressore malfunzionante.

Sfurtunatamente, serà difficiule per voi per indicà esattamente induve u prublema hè vinutu. I sintomi di un malfunzionamentu o di una porta di rifiuti HS sò veramente listessi à quelli di una valvula solenoide difettu. Sì avete un prublema di turbocharger, duvete inspeccionà e parti di turbocharger è rimpiazzà u turbocharger se ne necessariu.

Una valvula solenoide turbo pò avè dui tipi di difetti:

1. Unu fallimentu pneumaticu : U core ùn cuntrolla più a valvula bypass. Allora u turbo si ferma. A valvula solenoide turbo deve esse rimpiazzata.
2. Unu difettu elettricu : questu hè un prublema di putere.

👨‍🔧 Cumu verificà a valvula solenoide di turbocharger?

In a maiò parte di i veiculi, u turbocharger hè situatu indaretu à u mutore, vicinu à u parabrisa. Aprendu u cappucciu, pudete accede facilmente è cusì cuntrollà a valvula solenoide turbo. Solu bisognu di disconnect i tubi da a valvula solenoide di turbocharger per pruvà e so funzioni pneumatiche è elettriche.

Materiale:

• Vacuum gauge
• Connettore 8 mm
• Connettore 6 mm
• ohmmetru

Passu 1: Test di pompa di vacuum pneumatica

A vàlvula solenoide di turbocharger hà un tubu di vacuum cunnessu Pompa di u vacuum и valvola solenoide di cuntrollu... Cunnette u vostru vacuum gauge nantu à a pipa. A piccula dimensione di a manguera richiede l'usu di un adattatore. Avviate u mutore mentre una seconda persona monitoreghja u vacuum gauge.

Se a pompa di vacuum hè in bona cundizione, u vacuum deve esse ghjuntu in un secondu... Accelerate è osservate u vacuum: u vacuum tutale hè 1. Quandu u mutore hè firmatu, u vacuum deve esse custanti per parechji minuti per passà a prova.

Step 2. Verificate l'outlet di u solenoid valve.

Principià sguassate i prese d'aria è cunnette u vacuum gauge à u picculu tubu 6mm situatu à l'outlet di a pompa di vacuum. Repetite a prova precedente. Se u vacuum pienu ùn hè micca creatu in un secondu è quandu u mutore si ferma, l'agulla torna immediatamente à cero, a valvula di a pompa di vacuum hè difettu.

Step 3. Test di apertura è chjude

Sta prova consiste à verificà ICT (Opening and Closing Ratios), vale à dì u rapportu di apertura è chjusu di a valvula solenoide. Questa prova hè fatta cù strumentu di diagnostica automatica... Inserite u scanner è eseguite a prova mentre hè friddu, poi aumentate a velocità. Valvole solenoidi normali OCR 85%caccià fora 35 à 48%.

Passu 4: prova elettrica

A maiò parte di e persone ùn anu micca un strumentu di diagnosticu automaticu perchè hè assai caru. Tuttavia, pudete cuntrollà l'elettronica di a vostra valvula solenoide turbo ohmmetru... Cunnette un multimetru à i dui terminali di a valvula solenoide. Se a misurazione di resistenza in ohms hè infinita, a valvula solenoide turbo hà fiascatu.

Avà sapete quali sò i sintomi di a valvula solenoide di turbina HS! Ma, cum'è avete capitu, a fonte di u prublema pò esse in altrò. Dunque, hè necessariu di verificà a valvula solenoide di turbocharger. Per fà questu, hè megliu confià a vostra turbina à un meccanicu prufessiunale equipatu di un dispositivu diagnosticu.