Kalina-2 o Lada Priora? Chì sceglie?

À u mumentu, e vitture più famose è più vendute nantu à u mercatu domesticu sò Lada Priora è a nova 2a generazione Kalin, chì hè stata recentemente publicata. Siccomu queste sò e vitture più vendute in Russia, hè trà di elli chì a maiò parte di i pruprietari potenziali facenu avà una scelta.

Hè da nutà chì ancu se queste vitture si trovanu in categurie di prezzu leggermente diverse, hè quantunque abbastanza difficiule di sceglie trà di elli. Quì sottu cunsidereremu i vantaghji è i svantaghji principali di ogni mudellu, è paragunaremu u so equipagiu è a so cunfigurazione.

Move Kalina-2 è Priors

Più pocu fà, i mutori i più putenti mai prudutti da Avtovaz sò stati installati in u Priore di Ladakh. Anu avutu 98 cavalli in stock è un vulume di 1,6 litri. Ma un pocu dopu, sti mutori anu cuminciatu à esse stallati nantu à Kalina ancu di a prima generazione, allora à quellu mumentu eranu à u listessu livellu in questu paragone.

Ma più recentemente, a situazione hà cambiatu dramaticamente in favore di a vittura Kalina 2 più economica, postu chì avà hè dotata di a putenza più putente di a linea di tutti i mudelli, chì sviluppa 106 CV. Stu mutore hè accumpagnatu cù una nova scatula di cambiamenti à 5 velocità, chì hà un trasmissione via cavu. Cusì, u mutore più putente si pò uttene solu cù l'acquistu di Kalina-2.

In quantu à mudificazioni più simplici, i mutori à 8 valvule cù un pistone leggeru sò sempre installati sia nantu à u Priora sia in Kalina. U svantaghju di tutti questi motori hè u fattu chì se a cinghia di distribuzione si rompe, e valvole si scontranu cù i pistoni è u mutore duverà esse riparatu caru.

Confrontu di corpi, assemblea è resistenza à a corrosione

Se guardate un pocu in u passatu, allora u capu indiscutibile in a resistenza di i corpi à a corrosione era Kalina, chì ancu per 7-8 anni ùn hà tracce di corrosione, ma Priora hà persu un pocu in questu. In quantu à e mudìfiche d'oghje, u corpu è u metallu di a nova Kalina sò listessi à Grant, è hè troppu prestu per parlà di resistenza à a currusione.

In quantu à a qualità di custruzzione di u corpu è di l'internu. Quì u capimachja hè Kalina 2, postu chì tutte e lacune trà e parti di u corpu sò minime è fatte assai uniformemente, vale à dì, l'articuli sò guasi listessi da cima à fondu in tuttu u corpu. In cabina, tuttu hè ancu fattu di più racolta. Benchì u pannellu è altre parti trim in u Lada Priora sianu di megliu qualità, per qualchì ragione ci hè più scricchioliu da elli.

Stufa interna è cunfortu di u muvimentu

Pensu chì parechji prupietari ùn anu micca una goccia di dubbitu chì a stufa in Kalina hè u megliu di tutti i vitture domestiche. Ancu à a prima vitezza di u riscaldatore, in a staghjoni invernale hè improbabile di congelate in a vittura, è in quantu à i passageri posteriori, si sentenu ancu cunfortu, postu chì i bocchi sottu à u tunnel di u pianu vanu à i so pedi sottu à i sedili di fronte, attraversu quale l'aria calda vene da u riscaldatore.

In Priora, a stufa hè assai più freta, è ci vole à cunghjelassi quì più spessu. Inoltre, à causa di u fattu chì ùn ci sò micca guarnizioni in gomma nantu à e porte (sottu), l'aria fredda penetra in a cabina più veloce ch'è in Kalina, è l'internu di a vittura si raffredda assai più veloce.

In quantu à u cunfortu di u viaghju, quì duvemu rende omagiu à u Priora, soprattuttu à alta velocità nantu à l'autostrada. Stu mudellu hè più stabile à a velocità è a manuvrabilità supera Kalina. A sospensione nantu à u Priora hè più dolce è inghjolle irregolarità di a strada più liscia è imperceptibile.

Prezzi, cunfigurazione è equipagiu

Quì, in tutti i casi, a nova generazione Kalina 2 perde, postu chì hè più cara di u so cuncurrente. Ancu pochi mesi fà, quandu u primu mudellu di generazione era sempre pruduttu, u Priora era un pocu più caru. In quantu à l'equipaggiamentu, a versione più cara di u Priora hè più economica chè a nova Kalina, ma hà una plus una tale opzione cum'è u cruise control.