Caravana recreativa
Una casa mobile hè u cunfortu di l'indipendenza è u risparmiu nantu à l'alberghi. Hè soprattuttu populari quandu viaghjate à l'esteru quandu vulemu mantene i costi à u minimu.
Tuttavia, avete bisognu di preparà currettamente per evità sorprese spiacevoli mentre conduce.
A basa hè una vittura di serviziu. U megliu, u più putente u mutore. Prima di abbandunà, assicuratevi di verificà u sistema elettricu, l'attaccamentu di u ganciu è a pressione di i pneumatici. Si deve esse u listessu, preferibile dui atmosfere. Pudete uttene un spoiler di tettu per a vostra vittura. Fattu in attelli privati artigianali. U spoiler migliurà a stabilità durante a guida rapida, è in u casu di a Polonaise, salva almenu un litru di carburante per centu.
I specchi Outrigger sò utili per un grande trailer. L'opzioni di u tettu sò i più stabili. Ci sò parechji di elli, è a principal diferenza si trova in u metudu di l'attache. I pruprietarii di Polonaise ponu ancu cumprà una versione di gutter, chì hè assai stabile. Una suluzione cù assai disadvantages hè a muntagna di specchi nantu à l'ale. In ogni casu, malgradu avè parechji punti di supportu, ùn sò micca assai stabili è tremanu quandu guidanu nantu à strade aspra.
Niewiadów N 126 E hè sempre assai populari nantu à e nostre strade - pesa da 420 à 480 kilogrammi secondu u mudellu. Più grande, ma sfurtunatamenti più pesante cà l'N 126 N - più di 600 kg di pesu, tramindui ponu esse carricati cù un massimu di 50 kg di bagaglii. Parechje di sti rimorchi sò pruprietati da l'imprese chì anu allughjatu à l'impiegati è l'anu issa dispunibule per tutti. In ogni casu, appariscenu trailers più grande è più còmode di l'Occidenti cum'è Knaus. Tuttavia, sò assai più pesanti è necessitanu un veiculu abbastanza forte.
L'attaccu deve esse appruvatu da l'Istitutu di l'Automobile. Tuttavia, questu ùn hè micca abbastanza: dopu a stallazione, duvete andà à a stazione di diagnostica designata, chì cunfirmà a pussibilità di trainà u trailer cù un timbru in u certificatu di registrazione.
A maiò parte di i rimorchi anu un frenu di overrun muntatu nantu à u timone (ùn esse micca cunfunditu cù un frenu di manu). Questu hè soprattuttu utile quandu caminate in muntagna. In ogni casu, u reversu richiede pratica, postu chì facilmente blucca i roti durante manuvri sharp. Se ùn avemu micca un frenu, ricordate chì a distanza di frenu hè aumentata da almenu un terzu.
Dopu avè attaccatu u trailer, verificate currettamente a cunnessione elettrica. U drawbar deve esse chjusu cù un lucchettu o luccatu in modu chì a rimorca ùn si libera durante a guida. In casu, mettemu un cable di sicurezza in acciaio.
Ancu per i cunduttori menu sperimentati, a guida duveria esse faciule s'ellu si ricordanu uni pochi di reguli basi: prima, a nostra vittura "allunga" da almenu 2 metri. Duvete esse più attenti à l'ingressu à u turnu, cum'è à alta velocità u rimorca scaccià in a strada adiacente. Quandu si guida in retromarcia, ùn torce micca troppu u kit: a parte posteriore di a vittura pò esse facilmente dannata.
Per ùn stancu u mutore prima di cullà, aghjunghje gasu in anticipu. Falemu pianu pianu è in corsa. Se a rimorca hè serpente, ùn applicà micca i freni! Avete da calà è aghjunghje gasu, è si stende. U sorpassu dura assai più tempu è richiede un grande trattu di strada viota. U parcheghju, soprattuttu à i curbs chjusi cù vitture, deve esse praticatu prima di lascià.
Hè megliu micca di carricà cù un trailer, in ogni modu, e regule limitanu a vitezza à 70 chilometri à l'ora fora di l'insediamenti, è ancu in autostrade è autostrade.
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