Carburatore DAAZ 2107: smontaggio, lavaggio, regolazione

In una vittura, a unità più impurtante hè a unità di putenza. Tuttavia, senza un carburatore adattatu bè, u so funziunamentu hè impussibile. Ancu u minimu malfunzionamentu di qualsiasi elementu in questu mecanismu pò causà una violazione di u funziunamentu stabile di u mutore. À u listessu tempu, a maiò parte di i prublemi ponu esse riparati indipindente in u garage.

Carburatore DAAZ 2107

U carburatore GXNUMX, cum'è qualsiasi altru, mischia l'aria è a benzina è furnisce a mistura finita à i cilindri di u mutore. Per capisce u dispusitivu è u funziunamentu di u carburatore, è ancu per identificà è eliminà eventuali malfunctions cun ellu, avete bisognu di familiarizàvi cù sta unità in più detail.

U carburatore hè stallatu in u compartmentu di u mutore sopra à u manifold d'admission

Quale pruduce è nantu à quali mudelli VAZ hè stallatu

U carburatore DAAZ 2107 hè statu fabbricatu in a Dimitrovgrad Automotive Plant è installatu nantu à parechji mudelli Zhiguli, secondu a mudificazione di u produttu:

• 2107-1107010-20 eranu furnuti cù mutori di l'ultime versioni di VAZ 2103 è VAZ 2106 cù un correttore di vacuum;
• 2107-1107010 sò stati messi nantu à "cinqui" è "setti" cù i motori 2103 (2106);
• i carburatori 2107-1107010-10 sò stati installati nantu à i motori 2103 (2106) cù un distributore senza correttore di vacuum.

Strumentu carburatore

DAAZ 2107 hè fattu di un casu di metallu, chì hè carattarizatu da una forza aumentata, chì minimizza l'effetti di deformazione è temperatura, danni meccanichi. Cunvinziunali, u corpus pò esse divisu in trè parti:

• cima - fatta in forma di una tappa cù raccordi per manichi;
• middle - u principale, in quale ci sò duie camere cù diffusori, è ancu una camera di float;
• inferiore - valves throttle (DZ) sò situati in questu.

U carburatore DAAZ 2107 hè custituitu di trè parti: superiore, mediu è bassu

L'elementi principali di ogni carburatore sò i ghjetti, chì sò designati per passà carburante è aria. Sò una parte cù un filu esternu è un pirtusu internu di un certu diametru. Quandu i buchi sò chjusi, u so throughput diminuisce, è e proporzioni in u prucessu di furmazione di u mischju di travagliu sò violate. In una tale situazione, hè necessariu di pulizziari i ghjetti.

I ghjetti ùn sò micca sottumessi à l'usura, cusì a so vita di serviziu hè illimitata.

Ogni jet hà un foru attraversu di una certa sezione

U carburatore "Seven" hà parechji sistemi:

• float chamber - mantene u carburante à un certu livellu per u funziunamentu stabile di u mutore à ogni velocità;
• u sistema di dosing principale (GDS) - opera in tutti i modi di funziunamentu di u mutore, eccettu per l'idling (XX), chì furnisce una mistura equilibrata di gasoline-aria attraversu e camere di emulsione;
• sistema XX - rispunsevuli di u funziunamentu di u mutore in l'absenza di carica;
• sistema di partenza - furnisce un iniziu cunfidendu di a centrale elettrica à un friddu;
• econostat, acceleratore è camera secundaria: a pompa di l'acceleratore cuntribuisce à l'approvvigionamentu istantaneu di carburante durante l'accelerazione, postu chì u GDS ùn hè micca capaci di furnisce a quantità necessaria di benzina, è a seconda camera è econostat entra in opera quandu u mutore sviluppa u più putere.

Diagramma di carburatore DAAZ: 1. Vite di pompa di l'acceleratore. 2. Plug. 3. Fuel jet di u sistema di transizione di a seconda camera di u carburatore. 4. Air jet di u sistema di transizione di a seconda camera. 5. Econostat air jet. 6. jet di carburante Econostat. 7. Air jet di u sistema di misurazione principale di a seconda camera di carburatore. 8. Econostat emulsion jet. 9. U mecanismu di diafragma di l'attuatore pneumaticu di a valvula di throttle di a seconda camera di u carburatore. 10. Small diffuser. 11. Jets throttle pneumatici di a seconda camera di u carburatore. 12. Screw - valve (discharge) di a pompa acceleratore. 13. Accelerator pump sprayer. 14. Carburatore aria damper. 15. Air jet di u sistema di misurazione principale di a prima camera di u carburatore. 16. Dispositivo di partenza jet Damper. 17. Meccanisimu di trigger di diafragma. 18. Air jet di u sistema idle. 19. Fuel jet di u sistema idle.20. Valvula d'agulla di carburante.21. Carburatore à filtru di rete. 22. Fitting di carburante. 23. Float. 24. Adjusting viti di u sistema idle. 25. Fuel jet di u sistema di misurazione principale di a prima camera.26. Screw "qualità" di a mistura di carburante. 27. Screw "quantità" di a mistura di carburante. 28. Valvula di throttle di a prima camera. 29. Spaziatore termoisolante. 30. Valvula di throttle di a seconda camera di u carburatore. 31. U bastone di diafragma di l'attuatore di valvola di throttle di a seconda camera. 32. Tubu di emulsione. 33. Fuel jet di u sistema di misurazione principale di a seconda camera. 34. Bypass jet di a pompa accelerator. 35. A valvula di aspirazione di a pompa di l'acceleratore. 36. Accelerator pump drive leva

Amparate à sceglie un carburatore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Cumu funziona u carburatore

U funziunamentu di u dispusitivu pò esse discrittu cusì:

1. U carburante da u cisterna di gasu hè pompatu da a pompa di benzina in a camera di galleggiante attraversu un filtru è una valvula chì determina u livellu di u so riempimentu.
2. Da u cisterna di galleggiante, a benzina hè alimentata da i ghjetti in e camere di u carburatore. Allora u carburante passa in e cavità di emulsione è i tubi, induve u mischju di travagliu hè furmatu, chì hè alimentatu in i diffusori per mezu di atomisers.
3. Dopu avè principiatu u mutore, a valvula elettromagnetica chjude u canali XX.
4. Durante l'operazione in XX, u carburante hè pigliatu da a prima camera è passa per un jet cunnessu à a valvula. Quandu a benzina scorri à traversu u jet XX è parte di u sistema di transizione di a camera primaria, hè creatu una mistura combustible chì entra in u canali currispundenti.
5. À u mumentu, u DZ hè pocu apertu, a mistura hè injected in i camere di carburatore attraversu u sistema di transizione.
6. A mistura da u cisterna di float passa per l'econostat è entra in l'atomizzatore. Quandu u mutore funziona à a frequenza massima, l'acceleratore cumencia à funziunà.
7. A vàlvula di l'acceleratore hè sbloccata quandu si riempia di carburante è si chjude quandu l'offerta di mistura si ferma.

Video: dispusitivu è funziunamentu di u carburetor

Dispositivu di carburatore (Speciale per i zitelli AUTO)

DAAZ 2107 malfunzionamenti di u carburatore

Ci sò parechji picculi dettagli in u disignu di u carburatore, ognunu di i quali hè di grande impurtanza perchè faci un certu travagliu. Se almenu unu di l'elementi falla, l'operazione stabile di u node hè disturbata. Piuttostu spessu, i prublemi surghjenu quandu cumincianu un mutore friddu o à u mumentu di l'accelerazione. U carburatore hè cunsideratu difettu se i seguenti sintomi appariscenu:

• quandu travaglia à XX, u mutore travaglia cù dips, vale à dì, hè inestabile;
• quandu si prova di overclock, ci hè qualchì ritardu;
• aumentu u cunsumu di carburante;
• Difficultà à inizià u mutore dopu un longu periodu di inattività.

Ognunu di sti signali indica a necessità di u travagliu di riparazione o aghjustamentu. Cunsiderate i disfunzioni più cumuni di u "sette" carburatore.

Versa benzina

L'essenza di u prublema si riduce à u fattu chì a gasoline entra in u dispusitivu di mischju in più quantità di ciò chì hè necessariu, è a valvula di cuntrollu ùn devia micca l'eccessu di carburante in u tank di gas. In u risultatu, gocce di benzina appariscenu à l'esternu di u carburatore. Per eliminà u malfunzionamentu, hè necessariu di pulizziari i ghjetti di carburante è i so canali.

spara

Se sente "colpi" da u carburatore, u prublema hè di solitu dovutu à un flussu eccessivu di carburante in questu. U malfunzionamentu si manifesta in a forma di sharp twitches durante u muvimentu. A suluzione à u prublema hè di lavà u node.

A benzina ùn hè micca furnita

L'occurrence di un malfunzionamentu pò esse duvuta à i ghjetti intasati, una rottura di a pompa di carburante, o malfunzionamenti di i tubi di furnimentu di benzina. In una tale situazione, sbatte u pipa di furnimentu cù un compressore è verificate a pompa di carburante. Se ùn sò micca stati identificati prublemi, avete da dismantelà l'assemblea è flush.

A mancanza di fornimentu di carburante pò esse causatu da i ghjetti intasati

A seconda camera ùn funziona micca

I prublemi cù a camera secundaria si manifestanu in a forma di una diminuzione di a dinamica di u veiculu da quasi 50%. U malfunction hè assuciatu à jamming di u remote sensing, chì deve esse rimpiazzatu cù una nova parte.

A pompa di l'acceleratore ùn funziona micca

Se ci hè un prublema cù u booster, u carburante ùn pò micca flussu o pò esse furnitu in un jet cortu è lento, risultatu in ritardi durante l'accelerazione. In u primu casu, u mutivu si trova in l'otturazione di u jet di carburante di a pompa di l'acceleratore o di a bola attaccata à a manica di a valvula di cuntrollu. Cù un poveru jet, a bola pò pendu o u diafragma ùn pò micca esse strettamente cunnessu trà u corpu di u carburatore è a tappa. A manera di esce da a situazione hè di pulizziari i pezzi è verificate a so cundizione.

U mutore si ferma quandu pressu u gasu

Se u mutore si mette in funziunamentu è corre in modu impeccable, ma si ferma quandu pruvate di alluntanassi, u più prubabile ùn ci hè un livellu insufficiente di benzina in u compartment di u float. In u risultatu, hè solu abbastanza per inizià a unità di putenza, è à u mumentu chì u telesensing hè apertu, u livellu diventa troppu bassu, chì deve esse aghjustà.

Per u funziunamentu normale di u mutore in a camera di float deve esse un certu livellu di carburante

Ajustamentu di u carburatore DAAZ 2107

Cù un iniziu senza prublemi di u mutore è un funziunamentu stabile in ogni modu (XX o sottu carica), u dispusitivu ùn deve esse aghjustatu. A necessità di una prucedura nasce solu cù sintomi caratteristiche chì coincidenu cù i segni di malfunctions. Tuning deve esse cuminciatu solu cun piena cunfidenza in u funziunamentu lisu di u sistema di ignition, valves aghjustatu, è l'absenza di prublemi cù a pompa di carburante. Inoltre, u travagliu di aghjustamentu ùn pò micca purtà à i risultati desiderati se u dispusitivu hè chjaramente intasatu o fughje. Dunque, prima di stabilisce u node, hè necessariu inspeccionà è evaluà a so apparenza.

Per fà un aghjustamentu, avete bisognu di a lista seguente:

• un set di chjave standard;
• cacciaviti;
• pinzelli;
• stracci.

XX regulazione

U mutivu più significativu per quessa chì duvete aghjustà a velocità di rallentamentu di u carburatore hè quandu u mutore hè inestabile in rallentamentu, mentre chì l'agulla di tachometer cambia constantemente a so pusizioni. In u risultatu, l'unità di putenza si ferma solu. Armatu cù un cacciavite pianu, procede à l'aghjustamentu:

1. Cuminciamu u mutore per scaldà à una temperatura di + 90˚С. Se si ferma, tira u cable di aspirazione.
   

   Avviamu u mutore è scaldemu à una temperatura operativa di 90 ° C
2. Dopu avè riscaldatu, spegnemu u mutore, sguassate l'aspirazione è truvamu dui viti di regulazione nantu à u carburatore, chì sò rispunsevuli di a qualità è a quantità di a mistura furnita à i cilindri. I torcemu cumpletamente, è dopu svizzemu u primu vittu per 4 volte, è u sicondu per 3.
   

   A regulazione di u rallentamentu hè realizatu cù viti di qualità (1) è quantità (2)
3. Avviamu u mutore. Ajustendu a quantità, avemu stabilitu 850-900 rpm secondu a lettura di u tachimetru.
4. Cù a vite di qualità, ghjunghjemu una diminuzione di a vitezza avvolgendu, è dopu l'avemu svitatu da a mità di volta.
5. Per una regulazione più precisa, a sequenza di l'azzioni pò esse ripetuta.

Video: cumu aghjustà XX nantu à u "classicu"

FAI TU STESSU. Ajustamentu in rallent!

A regulazione di u float

Per fà sta prucedura, avete bisognu di dismantle u filtru di l'aire è u so alloghju, è ancu tagliate strisce di cartone cù una larghezza di 6,5 è 14 mm, chì serà utilizatu com'è mudellu.

Facemu u travagliu in a sequenza seguente:

1. Eliminate a tappa di u carburatore.
2. L'installemu nantu à a fine per chì u supportu di u float toccu ligeramente a bola di a valvula.
3. Cuntrollamu a distanza cù un mudellu di 6,5 mm è, se a distanza differisce da quella necessaria, aghjustate a lingua (A) cambiendu a so pusizione.
   

   Per aghjustà u nivellu di carburante in a camera di u float, avete bisognu di misurà a distanza trà u float, chì tocca appena a bola di a valvola di l'agulla è a tappa di u carburatore.
4. In novu, mettemu a tappa verticalmente è move u float à a pusizioni più luntanu, misurandu a distanza cù un mudellu di 14 mm.
   

   A distanza trà u float in a pusizione estrema è u capu di u carburatore deve esse 14 mm
5. Se u distaccu difiere da a norma, curvemu u stop di u bracket float.
   

   Per stabilisce a liberazione curretta di a corsa di u float, hè necessariu di piegà u stop di bracket

Se a prucedura hè fatta bè, u float deve avè un colpu di 8±0,25 mm.

Video: cumu aghjustà u float di carburatore

Livellu di carburante per u carburatore OZONE. INSTALLAZIONE CORRETTA!

Ajustamentu di u mecanismu di partenza è di u damper d'aria

Prima avete bisognu di preparà un mudellu di 5 mm è un pezzu di filu di 0,7 mm di grossu, dopu chì pudete inizià a stallazione:

1. Eliminate l'abitazione di u filtru è sguassate a terra da u carburatore, per esempiu, cù un rag.
2. Tiremu l'aspirazione in a cabina.
   

   Per aghjustà u starter, hè necessariu di caccià u cable choke
3. Cù un mudellu o trapanu, misurà a distanza trà u muru di a prima camara è a riva di u damper di l'aire.
   

   Per misurà a distanza trà u bordu di u damper di l'aire è u muru di a prima camera, pudete aduprà un drill 5 mm o un mudellu di cartone.
4. Se u paràmetru differisce da u mudellu, svitate u plug speciale.
   

   Ci hè una vite di regulazione sottu u plug.
5. Aghjustate a vite cun un cacciavite pianu, stabilisce a distanza desiderata, dopu avvite u plug in u locu.
   

   Per aghjustà a pusizione di u damper di l'aria, girate a vite currispondente

Réglage de la valve d'accélérateur

DZ hè aghjustatu dopu à sguassà u carburatore da u mutore in a sequenza seguente:

1. Girate a leva A in senso antiorario.
   

   Per aghjustà l'acceleratore, girate a leva A in senso antiorario.
2. Filu 0,7 mm verificate u spaziu B.
3. Se u valore differisce da quellu necessariu, curvemu a barra B o riarrangemu u so bordu in un altru pirtusu.

Leghjite cumu sceglie un mutore per VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Video: cuntrollà è aghjustà a liberazione di l'acceleratore

Smonta u carburatore

Calchì volta u carburetor deve esse dismantled, per esempiu, per rimpiazzà, riparà o pulizia. Per tali travagliu, avete bisognu di preparà un set di arnesi, custituitu di chiavi, cacciavite è pinze. Sè u dannu hè minore, allura ùn ci hè bisognu di sguassà u dispusitivu.

Per ragioni di sicurità, u smontante di u carburatore hè cunsigliatu per esse realizatu nantu à un mutore friddu.

Dopu avemu fattu a seguente sequenza di azzioni:

1. In u compartment di u mutore, alluntanate a pinza nantu à u tubu ondulatu è stringhje.
   

   Eliminate a pipa corrugata per l'ingaghjamentu di l'aire caldu, dopu avè alluntanatu a pinza
2. Smuntate u filtru di l'aria.
   

   Svitate i fasteners, sguassate u carcassa di u filtru d'aria
3. Unscrew i fasteners di a guaina di u cable d'aspirazione nantu à u carburatore è alluntanate u cable stessu cù un cacciavite.
   

   Per caccià u cable di aspirazione, svitate u bullone è a vite chì u tenenu.
4. Stringemu u tubu chì elimina i gasi di u crankcase.
   

   Tiremu u tubu di scarico di carter da u raccordu di u carburatore
5. Eliminate i fili di i microswitches di u sistema di cuntrollu di l'economizer XX.
   

   Disconnect i fili da i microswitches di u sistema di cuntrollu di economizer XX
6. Tiremu u tubu da u regulatore di timing di l'ignizione di vacuum da u raccordu.
   

   Da u raccordamentu currispundente, sguassate u tubu da u regulatore di timing di l'ignizione di vacuum
7. Tire u tubu da l'alloghju di l'economizzatore.
   

   Eliminate u tubu da l'alloghju di l'economizzatore
8. Eliminamu a primavera.
   

   Eliminazione di a molla di ritornu da u carburatore
9. Allentate i morsetti chì tenenu i tubi di carburante cù un cacciavite pianu è stringhje l'ultimi.
   

   Dopu avè alluntanatu a pinza, sguassate a manguera chì furnisce carburante à u carburatore
10. Utilizendu una chjave 14, svitate i dadi di muntatura di u carburatore.
    

    U carburatore hè attaccatu cù quattru nuts à u manifold d'admission, unscrew them
11. Dismantellemu u dispusitivu da i studs.
    

    Dopu unscreving the fasteners, sguassate u carburatore da i studs

Più nantu à u dispusitivu è a riparazione di u distributore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Video: cumu caccià u carburatore nantu à u "sette"

cumu caccià un carburatore da un vaz 2107

Disassembly è pulizia di l'assemblea

L'arnesi per u disassemblamentu di u carburatore hà bisognu di u listessu cum'è per u dismantling. Facemu a prucedura in l'ordine seguente:

1. Pudemu u pruduttu nantu à una superficia pulita, unscrew i fasteners di a tappa superiore è sguassate.
   

   A tappa superiore di u carburatore hè fissatu cù cinque viti.
2. Unscrew i ghjetti è caccià i tubi di emulsione.
   

   Dopu avè sguassatu u top cover, unscrew i ghjetti è caccià i tubi di emulsione
3. Svitamu l'atomizzatore di l'acceleratore è u sguassate cù un cacciavite.
   

   Svitate l'atomizzatore di a pompa di l'acceleratore è fate cun un cacciavite
4. Ci hè un segellu sottu à a valvula, avemu ancu dismantellatu.
5. Cù pinze avemu i diffusori di e duie camere.
   

   Pigliamu i diffusori di e duie camere cù pinze o sbattemu cù un manicu di cacciavite
6. Svita è sguassate a vite di l'acceleratore.
   

   Svitate è sguassate a vite di a pompa di l'acceleratore
7. Scupritemu u titularu di u jet di carburante di u sistema di transizione, è poi sguassate u jet da ellu.
   

   Per sguassà u jet di carburante di u sistema di transizione di a seconda camera, hè necessariu di svià u titularu
8. Da l'altra parte di u dispusitivu, sguassate u corpu di u jet di carburante XX è sguassate u jet stessu.
   

   À u reversu di u carburatore, svitate u supportu è caccià u jet di carburante XX
9. Svitamu i fasteners di a tappa di l'acceleratore.
   

   Utilizendu un cacciavite Phillips, svitate i 4 viti chì assicuranu u coperchio di a pompa di l'acceleratore
10. Dismantellemu a tappa, u diafragma cù u pusher è a primavera.
    

    Dopu avè svitatu i fasteners, sguassate a tappa, u diafragma cù u pusher è a molla
11. Sguassemu a molla di ritornu da a palanca d'accionamentu pneumatica è a serratura di spinta, dopu chì l'avemu eliminata da a palanca di guida DZ.
    

    Rimuovemu a molla di ritornu da a leva di trasmissione pneumatica è a pinza di spinta
12. Svitamu i fasteners di l'attuatore pneumaticu è sguassà.
13. Separemu e duie parte di l'assemblea, per quale avemu unscrew a muntagna currispundente.
    

    A parti inferjuri di u carburatore hè attaccata à u mezu cù dui viti, svilate
14. Eliminate l'economizer è u microswitch EPHX, dopu chì sguassate i viti di regulazione per a qualità è a quantità di a mistura.
    

    Eliminate l'economizzatore è u microswitch EPHX, dopu chì svitamu i viti di regulazione per a qualità è a quantità di a mistura.
15. Bastamu u corpu di l'assemblea in un cuntinuu di taglia adattata cù kerosene.
    

    Dopu avè disassemblatu u carburatore, lavate u so corpu è e parti in kerosene
16. Cuntrollamu l'integrità di tutti i cumpunenti è, se si trovanu difetti visibili, i rimpiazzamu.
17. Avemu dinò i ghjetti in kerosene o acetone, sopra è i sedi in u carburatore cù un compressore.

Ùn hè cunsigliatu di pulizziari i ghjetti cù l'uggetti metallichi (filu, awl, etc.), postu chì u foru di traversu pò esse danatu.

Tabella: dati di calibrazione per i jet DAAZ 2107

Designazione di carburatore	Sistema di carburante principale		Sistema principale di l'aria		Fuel idle		Aria idle		Jet à pompe d'accélérateur
	I pocu	II cam.	I pocu	II cam.	I pocu	II cam.	I pocu	II cam.	caldu	bypass
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Per pulisce a camara di float da a contaminazione, avete bisognu di utilizà una pera medica. Cù u so aiutu, cullighjanu u carburante restante è i detriti in u fondu. L'usu di rags ùn hè micca cunsigliatu, cum'è i villi ponu entre in i ghjetti è i clog.

Pulizia di u carburatore senza smontà

A manera più cumuna di sguassà i contaminanti in u pruduttu implica u disassemblamentu in parti, chì micca ogni motorista pò fà. Ci hè ancu una opzione più simplice per a pulizia di l'assemblea senza disassemblamentu cù aerosols speciali. I più populari sò ABRO è Mannol.

U carburatore pò esse pulitu senza disassemblamentu cù l'aiutu di arnesi speciale in spray cans

U lavu hè realizatu cum'è seguitu:

1. Nantu à un muffled è rinfriscatu mutore, smontate u carcassa di u filtru di l'aire è svitate a valvula solenoide.
   

   Spegnemu a valvula solenoide XX cù una chjave di 13
2. Pudemu u tubu chì vene cù u kit nantu à u cane è processà i canali di jet, tramindui camere, dampers è tutte e parti visibili di u carburatore.
   

   U liquidu aerosol hè appiicatu à ogni burato nantu à u corpu di u dispusitivu
3. Dopu l'applicazione, aspittà circa 10 minuti. Duranti stu tempu, u fluidu manghjarà a terra è i dipositi.
4. Cuminciamu u mutore, per via di quale i contaminanti rimanenti sò eliminati.
5. Se u funziunamentu di u carburatore ùn hè micca cumpletamente restauratu, pudete ripetiri a prucedura di pulizia di novu.

Prima di prucede cù a riparazione o l'aghjustamentu di u carburatore, deve esse sicuru chì u prublema hè in questu. Inoltre, l'assemblea deve esse inspeccionata periodicamente è pulita di contaminanti chì formanu fora è dentru u mecanismu, chì aiutanu à l'istruzzioni step-by-step.