Catalytic converter - a so funzione in a vittura

L'escaurimentu di a vittura cuntene assai sustanzi tossichi. Per impediscenu a so liberazione in l'atmosfera, hè utilizatu un dispositivu speciale chjamatu "convertitore cataliticu" o "catalizzatore". Hè stallatu nantu à e vitture cù motori di combustione interna di benzina è diesel. Sapendu cumu funziona un convertitore cataliticu pò aiutà à capisce l'impurtanza di u so funziunamentu è evaluà e cunsequenze chì a so rimozione pò causà.

Dispositiu di catalizzatore

U convertitore cataliticu hè parti di u sistema di scarico. Hè situatu ghjustu daretu à u manifold di scarico di u mutore. U convertitore cataliticu hè custituitu da:

• Custodia metallica cù tubi di entrata è di uscita.
• Blocu di ceramica (monolitu). Questa hè una struttura porosa cù parechje cellule chì aumentanu l'area di cuntattu di i gasi di scarico cù a superficia di travagliu.
• A capa catalitica hè un revestimentu speciale nantu à a superficia di e cellule di u blocu ceramicu, custituitu di platinu, paladiu è rodiu. In l'ultimi mudelli, l'oru hè qualchì volta usatu per u plating - un metallu preziosu cù un costu più bassu.
• cassa. Serve cum'è insulazione termale è prutezzione di u convertitore cataliticu da danni meccanichi.

A funzione principale di un cunvertitore cataliticu hè di neutralizà i trè cumpunenti tossichi principali di i gasi di scarico, da quì u nome - trè vie. Quessi sò l'ingredienti da neutralizà:

• L'ossidi di nitrogenu NOx, un cumpunente di smog chì provoca a pioggia àcida, sò tossichi per l'omu.
• U monossidu di carbonu CO hè letale per l'omu à una cuncentrazione di solu 0,1% in l'aria.
• L'idrocarburi CH sò un cumpunente di smog, certi cumposti sò carcinogeni.

Cumu funziona un convertitore cataliticu

In pratica, un convertitore cataliticu à trè vie funziona secondu u principiu seguente:

• I gasi di u gasu di u mutore ghjunghjenu à i blocchi di ceramica, induve penetranu in e cellule è li riempie completamente. I metalli catalizzatori, u palladiu è u platinu, facenu una reazzione d'ossidazione in quale l'idrocarburi incombusti CH sò cunvertiti in vapore d'acqua è u monossidu di carbonu CO hè cunvertitu in diossidu di carbonu.
• U rodiu di catalizzatore metallicu riducente converte NOx (ossidu nitricu) in nitrogenu normale è innocu.
• I gasi di scarico puliti sò liberati in l'atmosfera.

Se u veiculu hè equipatu di un mutore di diesel, un filtru di particulate hè sempre stallatu vicinu à u cunvertitore cataliticu. Calchì volta sti dui elementi ponu esse cumminati in un elementu.

A temperatura di u funziunamentu di un convertitore cataliticu hà una influenza decisiva nantu à l'efficacità di a neutralizazione di cumpunenti tossichi. A cunversione attuale principia solu dopu à 300 ° C. Si assume chì a temperatura ideale in termini di prestazioni è vita di serviziu hè trà 400 è 800 ° C. L'invechjamentu acceleratu di u catalyseur hè osservatu in a gamma di temperatura da 800 à 1000 ° C. U funziunamentu longu à a temperatura sopra 1000 ° C affetta negativamente u catalytic converter. Una alternativa à a ceramica d'alta temperatura hè una matrice metallica ondulata. U platinu è u paladiu agiscenu cum'è catalizzatori in questa custruzzione.

Convertitore cataliticu di risorse

A vita media di un convertitore cataliticu hè di 100 000 chilometri, ma cù u funziunamentu propiu, pò travaglià nurmalmente finu à 200 000 chilometri. I causi principali di l'usura prematura sò fallimentu di u mutore è a qualità di carburante (miscela carburante-aria). U surriscaldamentu si trova in a prisenza di una mistura magra, è s'ellu hè troppu riccu, u blocu poroso si sbattula cù carburante micca brusgiatu, impediscendu i prucessi chimichi necessarii. Questu significa chì a vita di serviziu di u cunvertitore cataliticu hè significativamente ridutta.

Un'altra causa cumuni di fallimentu di u cunvertitore cataliticu ceramicu hè u dannu meccanicu (cracks) per u stress meccanicu. Provocanu a distruzzione rapida di blocchi.

In casu di malfunzionamentu, u funziunamentu di u cunvertitore cataliticu si deteriora, chì hè rilevatu da una seconda sonda lambda. In questu casu, l'unità di cuntrollu elettronicu segnala un malfunzionamentu è mostra l'errore "CHECK ENGINE" in u dashboard. Rattles, un aumentu di u cunsumu di carburante è u deterioramentu di a dinamica sò ancu segni di una rottura. In questu casu, hè rimpiazzatu cù un novu. I catalizzatori ùn ponu micca esse puliti o ricondizionati. Siccomu stu dispusitivu hè caru, assai automobilisti preferiscenu solu sguassà.

U cunvertitore cataliticu pò esse eliminatu?

Dopu à sguassà u catalyseur, hè assai spessu rimpiazzatu cù un arrester flame. L'ultime cumpensà u flussu di gasi di scarico. Hè ricumandemu di stallà per eliminà i rumori sgradevoli chì si formanu quandu u catalizzatore hè eliminatu. Inoltre, sè vo vulete caccià, hè megliu caccià u dispusitivu cumplettamente è ùn ricorre micca à i cunsiglii di certi dilettanti di e vitture per scaccià un burato in u dispusitivu. Un tali prucedimentu solu migliurà temporaneamente a situazione.

In i veiculi chì rispettanu i normi ambientali Euro 3, in più di caccià u convertitore cataliticu, l'unità di cuntrollu elettronicu deve esse rinfriscata. Si deve esse aghjurnata à una versione senza un convertitore cataliticu. Pudete ancu installà un emulatore di segnali di sonda lambda per eliminà a necessità di firmware ECU.

A megliu suluzione in casu di fallimentu di u convertitore cataliticu hè di rimpiazzà cù una parte originale in un serviziu specializatu. Cusì, l'interferenza in u disignu di a vittura serà esclusa, è a classa ambientale currisponde à quella specificata da u fabricatore.