Scopu è principiu di funziunamentu di u sistema di scarico

Duranti u funziunamentu di u mutore di vittura, i prudutti di combustione sò furmati chì anu una temperatura alta è sò abbastanza tossichi. Per u so rinfrescante è a retirazzione da i cilindri, è ancu per riduce u livellu di a contaminazione ambientale, un sistema di scarico hè furnitu in u disignu di a vittura. Una altra funzione di stu sistema hè di riduce u rumore di u mutore. U sistema di scarico hè custituitu da una quantità di cumpunenti, ognunu cù una funzione specifica.

Sistema di scappamentu

A funzione principale di u sistema di scarico hè di sguassà in modu efficace i gasi di scarico da i cilindri di u mutore, riducendu a so toxicità è u nivellu di rumore. Sapendu ciò chì hè fattu di un sistema di scarico di l'automobile pò aiutà à capisce megliu cumu si travaglia è ciò chì causa prublemi potenziali. U disignu di un sistema di scarico standard dipende da u tipu di carburante utilizatu, è ancu da e norme ambientali applicabili. U sistema di scarico pò esse cumpostu di i seguenti cumpunenti:

• Collettore di scarico - eseguisce a funzione di rimozione di gasu è rinfrescante (purgazione) di i cilindri di u mutore. Hè fattu di materiali resistenti à u calore cum'è a temperatura media di u gas di scarico hè trà 700 ° C è 1000 ° C.
• U tubu di fronte hè un tubu cumplessu in forma cù flange per a muntagna à un manifold o turbocharger.
• U cunvertitore cataliticu (installatu in i motori di benzina di l'Euro-2 è u standard ambientale più altu) elimina i cumpunenti più dannosi CH, NOx, CO da i gasi di scarico, trasfurmendu in vapor d'acqua, diossidu di carbonu è nitrogenu.
• Arresto di fiamma - installatu in i sistemi di scarico di vitture invece di un catalizzatore o un filtru di particulate (cum'è un sustituzione di u budget). Hè pensatu per riduce l'energia è a temperatura di u flussu di gasu chì esce da u manifold di scarico. A cuntrariu di un catalizzatore, ùn riduce micca a quantità di cumpunenti tossichi in i gasi di scarico, ma solu riduce a carica nantu à i mufflers.
• Sonda lambda - usata per monitorà u livellu di l'ossigenu in i gasi di scarico. Ci pò esse unu o dui sensori d'ossigenu in u sistema. In i mutori muderni (in-line) cù un catalizzatore, 2 sensori sò stallati.
• Filtru di particulate (parti obligatoria di u sistema di scarico di un mutore di diesel) - elimina a fuliggine da i gasi di scarico. Si pò unisce e funzioni di un catalyseur.
• Resonator (pre-silencer) è silencer principale - riduce u rumore di scarico.
• Piping - cunnetta diverse parti di u sistema di scarico di a vittura in un sistema.

Cumu funziona u sistema di scarico

In a versione classica per i motori di benzina, u sistema di scarico di una vittura funziona cusì:

• I vàlvuli di scarico di u mutore aperti è i gasi di scarico cù i resti di carburante micca brusgiatu sò eliminati da i cilindri.
• I gasi da ogni cilindru entra in u manifold di scarico, induve sò cumminati in un unicu flussu.
• Per mezu di u tubu di scarico, i gasi di scarico da u manifold di scarico passanu per a prima sonda lambda (sensore di l'ossigenu), chì registra a quantità di l'ossigenu in l'exhaust. Basatu nantu à sta dati, l'unità di cuntrollu elettronicu regula u cunsumu di carburante è u rapportu aria-carburante.
• Allora i gasi entranu in u catalizzatore, induve reagiscenu chimicamente cù metalli oxidanti (platinu, palladiu) è metalli riduzzione (rodiu). In questu casu, a temperatura di travagliu di i gasi deve esse almenu 300 ° C.
• À l'output di u catalizzatore, i gasi passanu per una seconda sonda lambda, chì permette di valutà a cundizione di u catalizzatore.
• I gasi di scarico purificati entranu in u resonatore è dopu in u muffler, induve i flussi di scarico sò cunvertiti (narrowed, expanded, redirected, assorbed), chì riduce u nivellu di rumore.
• I gasi di scarico da u muffler principale sò digià ventilati à l'atmosfera.

U sistema di scarico di un mutore diesel hà parechje caratteristiche:

• I gasi di scarico chì abbandunanu i cilindri entranu in u collettore di scarico. A temperatura di u gasu di un mutore diesel varieghja da 500 à 700 ° C.
• Allora entranu in u turbocharger, chì produce boost.
• I gasi di scarico passanu à traversu u sensor d'ossigenu è entranu in u filtru di particulate, induve i cumpunenti dannosi sò eliminati.
• Infine, u scarico passa per u silenziu di a vittura è esce in l'atmosfera.

U sviluppu di u sistema di scarico hè inestricabilmente ligatu cù u strettu di e norme ambientali per l'operazione di vittura. Per esempiu, da a categuria Euro-3, a stallazione di un catalizzatore è un filtru di particulate per i motori di gasoline è diesel hè ubligatoriu, è a so sustituzione cù un frenu di fiamma hè cunsiderata una violazione di a lege.