Kia Cerato 1.6 16V EX
Cuntenuti
Per piacè ùn cuminciate à sentite disgustatu. In Kia, anu fattu un grande passu in avanti in l'ultimi anni. Quasi senza eccezione, i so prudutti sò diventati più attrattivi, tecnologichi è di qualità. Ùn cridite micca? Posa à Serat.
True, ùn pò micca ammuccià a so origine. È avemu da esse d'accordu cù questu. I linii esterni sò troppu asiatichi è i roti di 15 inch sò troppu chjuchi per mette sottu à l'umbrella di qualsiasi di i fabricatori europei. Ancu per i laici. Tuttavia, avemu da ammette chì a forma ùn hè micca cusì sbagliata. In particulare, grandi fanali è un spoiler nantu à a tapa di u troncu (dispunibule à un costu supplementu) sò dettagli chì furnisce una maghjina più dinamica.
U compartmentu di u passageru hè una storia diversa. In generale, i sfumaturi di grisgiu liggeru dà più calidez chì sportività. U volante, i gauge è tutti i switches mostranu ancu chì a vittura ùn hè micca un atleta. Sò tutti troppu grande per irradià l'ambizione sportiva. In ogni casu, seranu piacè cù l'anziani o tutti quelli chì a vista pò minà un pocu. Perchè sò faciuli di leghje o ghjunghje à a notte. Puderete esse sorpresu da i numerosi cassetti è cassetti chì, grazia à u fondu di gomma, ùn solu fà a funzione di presenza, ma ancu a cunvenzione di usu.
Aghjunghjite à questu un sediu di guidatore è u volante ben regulable, un sedile posteriore relativamente geniale è un pacchettu riccu quasi proverbial, è pudete crede chì l'internu di sta vittura evoca tuttu ciò chì aspittàva da i passageri. L'unica cundizione hè chì a marca di a vittura ùn vi disturba micca. Kia evoca sempre una strana connotazione in Sloveni. È questu hè u più cunfusu. Ferma per un mumentu è pigliate un altru sguardu à a paleta di Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . S'elli cuntinueghjanu in u stessu spiritu cum'è cuminciaru, allora anu da successu. Fendu cusì, però, anu da ringrazià assai di u più grande fabricatore di l'automobile di Corea, Hyundai, per quale sò avà fermamente da a so parte.
Dunque, ùn pudemu micca parlà di u sicretu di u successu. Cum'è parechji pruduttori d'automobili, una mossa simile hè stata fatta in Corea. Ciò significa chì si sò riuniti (lettu: Hyundai hà compru Kio) è anu intenzionatu à riduce i costi in primu locu. In particulare in u sviluppu. Dunque, parechji cumpunenti presi in prestitu ponu esse truvati in Cerat. Ma micca tutti. Ùn lasciatevi ingannà da l'infurmazioni di u passu. Questu hè u listessu cum'è Hyundai Elantra, cusì u Cerato si trova nantu à un chassis più novu è più avanzatu tecnologicamente.
A sospensione separata à u fronte hà un quadru ausiliare, è invece di un assu semirigidu à u fondu, u Cerat hà rotelle muntate individualmente cù gambe à molla, rotaie laterali longitudinali è doppie. Hè certamente giustu di dumandassi cumu Kia vanta un chassis più avanzatu è più caru nantu à u mercatu chè l'Elantra. Tuttavia, cum'è parechje dumande incomprensibili, questu hà probabilmente ancu una risposta logica. Per speculare un pocu, u chassis chì Cerato si trova oghje hè a basa per u novu Elantra.
A maiò parte di e parti restanti sò chjaramente Hyundai o Elantra. A gamma di mutori hè listessa per i dui mudelli. Contene duie benzine (1.6 16V è 2.0 CVVT) è un turbo diesel (2.0 CRDi). Hè u listessu cù e scatule di ingranaggi. Tuttavia, cum'è un utilizatore, ùn avete mai capitu questu, nè u fattu chì Cerato sia nantu à un chassis più recente.
E rotule relativamente chjuche di 15 pollici, i pneumatici di media dimensione (Sava Eskimo S3) è a sospensione vicinu à u cunfortu sfocanu u quadru tecnicu di u chassis. U Cerato hè sempre appughjatu in i cantoni è dà à u cunduttore una sensazione piuttostu diffidosa quandu a velocità hè troppu alta. Dunque, ùn hà micca sensu esagerà a velocità. Questu, à u so tornu, face capisce chì tippu di cunduttore è stile di guida servenu l'ultimi prudutti Kia.
U puntu hè chì sta vittura, se ùn ne dumandate micca troppu, face un viaghju sorprendentemente piacevule. U mutore hè abbastanza putente per u cunduttore mediu esigente, a trasmissione hè decentemente precisa (ùn simu micca abituati à quella nantu à un Kia), u pacchettu di sicurezza include quattru airbag, ABS è un cuscinu di sedile di cunduttore attivu. Curiosamente, u centru pensativu cunsola è riccu equipagiu.
Ma allora un tale Cerato hè vicinu à u prezzu di i cuncurrenti europei.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.222,83 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.473,21 € |
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| Putenza: | 77kW (105 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1599 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) a 5800 rpm - coppia massima 143 Nm a 4500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore i roti davanti - trasmissioni manuale 5-vitezza - pneumatici 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 186 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle à balestra, traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, struts à molla, duie traverse, rail longitudinali, stabilizzatore - freni à discu di fronte (raffreddamentu forzatu), bobina posteriore - circonferenza rolling 10,2 m. |
| Masse: | vittura viota 1249 kg - pesu grossu permissibile 1720 kg. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 55 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù un set standard di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 1 zainu (20 L), 1 valigia aria (36 L), 1 valigia (68, L), 1 valigia (85,5, XNUMX). l) |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Proprietariu: 67% / Pneumatici: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Lettura metrica: 4406 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 125 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,2 anni ( 157 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,7s |
| Velocità massima: | 180km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 11,5 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,8m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 53dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 52dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 66dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (264/420)
Kia hà fattu grandi passi in l'ultimi anni. Basta à fighjà Sorrentu, Picantu è, ultimu ma micca menu impurtante, Surata ... Sta pianta coreana merita tutte e lode. Dunque, parechji ùn saranu micca soddisfatti di u prezzu. Sò ancu prumossi è in certi mudelli sò digià flirtendu cù i cuncurrenti europei.
Exterior (12/15)
Tuttavia, u fattu chì Ceratu flirtassi cù l'Europa ùn deve esse trascuratu.
Internu (101/140)
U salone hè piacevule è di qualità sufficiente. Distraitu da un troncu piuttostu chjucu.
Motore, trasmissione (24
/ unu)U mutore è a trasmissione ùn sò micca gemmi di a tecnulugia, ma facenu u so travagliu bè.
Prestazione di guida (51
/ unu)U chassis tecnologicamente avanzatu nasconde piccule rote, pneumatici è (eccessivamente) sospensione morbida.
Rendimentu (20/35)
Nunda chocante. U mutore di basa hè cuncepitu principalmente per risponde à i bisogni di i cunduttori di media gamma.
Sicurezza (28/45)
Hà ABS, quattru airbag, un airbag attivu in u sedile di u cunduttore, cinque cinture di sicurezza, ...
L'ecunumia
Offre tuttu ciò chì i cuncurrenti europei anu da offre, ma à a fine u so prezzu hè assai altu.
Ludemu è rimpruveremu
arricchimentu riccu
sintendu nentru
chassis tecnologicamente avanzatu
pruduzzione
l'internu ama a rugiada
(ancu) suspensione dolce
perdita di valore
apertura stretta trà u bagagliu è l'abitaculu
