Test drive Kia Optima Hybrid: novi orizonti

I primi chilometri à u volante di una berlina ibrida veramente rimarchevuli.

Ùn hè più un sicretu chì u fabricatore coreanu di vitture Kia, chì u sviluppu hè guidatu da u designer tedescu Peter Schreyer, sapi cumu creà mudelli belli è attraenti. Hè longu cunnisciutu chì i prudutti di a marca sò distinti da affidabilità è satisfaczione di l'utilizatori finali. In ogni casu, u Kia Optima Hybrid dimustra un novu, in certi modi, forse ancu più impressiunanti faccia di a marca - un fabricatore di vitture sofisticati high-tech chì ponu cumpete cù rapprisintanti di cumpagnie d'elite cum'è Lexus o Infiniti.

L'hibridu Optima hè statu finu à avà pupulare soprattuttu in i Stati Uniti è in certi mercati giappunesi, mentre in Europa hè restatu abbastanza esoticu. Dopu un ridisignamentu parziale di u mudellu quist'annu, Kia hà l'intenzione di prumove a so berlina ibrida in u Vechju Cuntinente, cumpresu u nostru paese. L'aghjurnamentu di a vittura hà toccu abbastanza piccule parti cusmetiche è minori miglioramenti in e prestazioni aerodinamiche. Daretu à l'esternu presentabile è elegante di a berlina di 4,85 metri si trova un interni eleganti è lussuosamente arredatu cù un tettu di vetru panoramicu standard. L'equipaggiu standard hè francamente stravagante è pare guasgi incredibile per una vittura cù un prezzu inferiore à 70 leva, in particulare a presenza di dimensioni esterne è interne similari è ancu un discu ibridu. U compartimentu di i passeggeri hà micca solu una atmosfera accogliente, ma ancu un livellu sorprendentemente bassu di rumore esternu.

A trasmissione di l'Optima Hybrid supera ancu l'aspettattivi - l'ingegneri coreani anu decisu di impedisce l'influenza di l'accelerazione "gomma" nantu à e trasmissioni planetarie è equipavanu a so vittura cù una trasmissione classica di sei velocità cun un convertitore di torque. Grazie à a bona sincronizazione trà e diverse cumpunenti di u drive, l'accelerazione hè liscia è, se micca sportiva, almenu abbastanza sicura per stu tipu di veiculu. Solu l'elettricità pò esse spustata à velocità finu à 99,7 km per ora - un valore ottenibile in cundizioni reali. Comu regula, per tutti l'ibridi, l'Optima si cumporta megliu in un modu di guida specificu, senza a necessità di accelerazione frequente, è ancu senza ascensione. Tuttavia, in tali cundizioni, a vittura si comporta più cà degna - durante i testi, a seccione da Borovets à Dolna Banya hè stata passata cù un cunsumu di 1,3 l / 100 km (!) À una vitezza media di pocu menu di 60 km / h, è u ritornu à Sofia longu l'autostrada hà aumentatu u cunsumu finu à quattru per centu.

CONCLUSIONI

U Kia Optima Hybrid vanta più cà un design elegante - a vittura mostra un putenziale impressiunanti di ecunumia di carburante, furnisce un cunfortu eccellente è un prezzu assai ragiunate in termini di dimensioni è equipaggiu standard. Una scelta eccellente per e persone chì cercanu una cumminazione di carattere individuale è tecnulugia hibrida.

Testu: Bozhan Boshnakov

2020-08-29