Kia Picanto - bourgeoisie piccante

U segmentu A si sviluppa dinamicamente. I vitture di cità sò a megliu suluzione s'è no viaghjemu soprattuttu soli è raramenti chjappà l'autostrada. I studii mostranu chì un terzu di e persone chì anu solu una vittura in casa decide di rapprisintà u segmentu più chjucu di vitture di cità. I ranghi di picculi citadini sò appena stati aghjuntu à a nova Kia Picanto di terza generazione.

A prima generazione Kia Picanto hà debutatu in u 2003. Quandu fighjate à i vitture di quellu tempu è i so contraparti muderni, pare chì venenu da duie epoche completamente diverse, è micca chì sò siparati da 14 anni. À quellu tempu, questi eranu vitture divertenti è ùn anu micca peccatu cù bellezza. A moda muderna di l'automobile introduce forme sempre più affilate, embossing, fari aggressivi, grazia à i quali ancu e vitture chjuche è micca descritte cessanu di esse senza sessu.

A causa di u fattu chì u 89% di i mudelli di Kia Picanto di a generazione precedente eranu varianti di 5 porte, l'ultima versione di u coreanu più chjucu ùn hà micca un corpu di trè porte. L'annu dopu, u Picanto "civile" è a so versione GT Line aghjunghjenu a variante X-Line. Pudete imagine u Picanto off-road ? Noi ancu. Ma aspittemu è vedemu.

Picculu ma pazzo

Quandu si vede u fronte di u più chjucu "tadpole" hè faciule per vede a similitudine cù i fratelli più grande. Dapoi qualchì tempu, ci hè una tendenza à standardizà u stilu di vitture in a listessa cumpagnia. Per quessa, in u fronte di u picculu Picanto, pudemu vede pezzi di u mudellu Rio è ancu di u Sportage. Le tout grâce à la calandre caractéristique, surnommée « grille à nez de tigre » et aux lumières LED expressives, légèrement saillantes vers le haut.

Un fattu interessante hè chì u Picanto hè dispunibule in una versione d'equipaggiu GT Line ispirata da l'opzioni sportive di u Ceed o l'Optima. L'avant de la Picanto GT Line présente une grande calandre et des prises d'air verticales sur les côtés du pare-chocs. Ci vole à ricunnosce chì si face assai in fronte ! Hè difficiuli di caccià l'ochji da a spressione formidable di Picanto, chì pare ch'ella dica : ùn mi chjamate micca « pocu » ! Ciò chì hè cum'è, ma a fiducia in sè stessu di stu burghese ùn si pò nigà.

A linea laterale di u Picanto ùn hè più "eccitante" cum'è a fronte. Un corpu in miniatura in una versione di cinque porte pò esse bella è pratica. A marca coreana mette l'accentu nantu à u cunfortu di u passageru - ùn avete micca bisognu di eserciziu mentre site à pusà. Ancu s'è a vittura hè a dimensione di una scatula di fiammiferi, hè faciule d'entra in ellu sia daretu à a rota sia in a seconda fila di sedi. Inoltre, i diseggiani abbassavanu a linea di finestri, chì hà assai megliu a visibilità da l'internu di a vittura. Tuttavia, dopu à un fronte assai interessante, hè difficiule di suspirà cun piacè di u prufilu. Ma l'onore in a versione GT Line hè prutetta da i roti di lega di 16 inch, chì parenu veramente grande cù un corpu cusì compactu.

Daretu hè ancu micca noioso. In a versione GT Line, sottu u paraurti posteriore truverete un grande (per e dimensioni di u Picanto stessu) chrome dual exhaust system. I fanali posteriori sò ancu LED (cumincendu cù u nivellu di trim M) è anu una forma di C, chì ricorda un pocu di certi station wagons.

Viu !

L'empattamentu di a nova generazione Picanto hè statu aumentatu di 15 mm in paragunà à u so predecessore, righjunghjendu 2,4 metri. Inoltre, l'overhang frontale hè stata accurtata da 25 mm, pusendu e roti quasi à i cantoni di a vittura. Grazie à questu, si sente chì, malgradu e so dimensioni filigranate, u Picanto viaghja cun fiducia è ùn hà micca paura ancu di curve dinamiche. Inoltre, grazia à l'usu di a nova piattaforma "K", era pussibule perde 28 kilogrammi. Impurtante in questa materia hè ancu l'usu di quant'è 53% d'acciaio migliuratu cù forza aumentata è menu pesu. Inoltre, un gran numaru di cuciture è cuciture sò stati abbandunati in favore di ... cola. I giunti adesivi in ​​a nova generazione di Kia Picanto anu una lunghezza tutale di 67 metri! Per paragunà, u predecessore avia un modestu 7,8 metri.

Grazie à i trucchi ottici è l'usu di e linee horizontale è e nervature, u novu Picanto pare più longu chì u so predecessore, ma e so dimensioni sò esattamente uguali - menu di 3,6 metri (3 mm). U novu Picanto hè dispunibule in 595 culori esterni è cinque cunfigurazioni interni. U più chjucu Kia venerà cù roti d'acciaio di 11 inch di standard. Tuttavia, pudemu sceglie trà dui disinni di l'opzioni d'aluminiu 14 "o 15".

Hè difficiuli di imaginà chì qualchissia hà prublemi à parcheghju una piccula vittura cum'è u Picanto. Tuttavia, se qualchissia ùn hè micca sicuru di questu, i sensori di parcheghju posteriore sò dispunibili per a GT Line.

Densu, ma u vostru propiu ?

Questu ùn hè micca veramente veru in a nova Kia Picanto di a terza generazione, perchè ùn hè micca affollata in l'internu. Di sicuru, s'ellu circhemu di mette cinque omi alti à l'internu, pudemu cambià a nostra mente. Tuttavia, quandu viaghjà cù dui o trè persone, ùn deve micca lagnà di a mancanza di spaziu. Ancu i cunduttori alti ponu facilmente truvà una pusizioni di guida cunfortu, è ci sarà sempre spaziu per i ghjinochje di i passageri nantu à a seconda fila di sedi. U volante hè statu alzatu di 15 mm, dendu à u cavaliere più spaziu per e gambe. Tuttavia, ci era solu una piccula gamma di aghjustamentu in u pianu up-down. Un pocu manca a capacità di move u volante avanti è avanti.

Grazie à e linee horizontale, a cabina pare abbastanza larga è spaziosa. In fatti, in a prima fila di sedi, ci vole à assicurà chì u cunduttore è u passageru si spinghjenu cù i so coddi. I materiali di finitura interni sò decenti, ma sò luntanu da i tappeti persiani. I plastichi duri predominanu è ponu esse truvati soprattuttu nantu à u dashboard è i pannelli di a porta. Sente chì a vittura hè un pocu "budget" in l'internu, ma vale a pena tene in mente u so prezzu è u scopu. U segmentu A ùn brilla mai d'oru è di peluche.

Abitante mudernu di a cità

A prima cosa chì chjappà l'ochju subitu dopu à apre a porta hè un grande touchscreen 7-inch situatu in u centru di u dashboard. Era dotatu di sistemi Apple Car Play è Android Auto. Quì sottu hè un pannellu simplice di cuntrollu di l'aria condizionata (un pocu simili à u pannellu X Box) chì s'assumiglia à quellu di u Rio. Ancu più bassu truvamu un compartimentu di almacenamento cù porta tazze pieghevoli è ... un locu per a carica wireless di un smartphone. Inoltre, u cunduttore hà un volante multifunzione tipicu di i novi mudelli Kii. Sfurtunatamente, ci sò uni pochi di buttoni nantu à questu, chì rende i cuntrolli micca assai intuitivi. Una altra rarità hè l'accionamentu elettricu di tutti i finestri (in a versione basica di M - solu quelli di fronte).

In a versione GT Line, i sedili sò tappezzati in eco-pelle cù accenti rossi. A più impurtante, sò assai cunfortu è ùn causanu micca u malu di spalle ancu dopu un longu viaghju. Un fattu interessante hè chì i sedi sò listessi per tutti i livelli di trim (eccettu per l'orlu). Cusì ùn ci hè micca risicu chì in a versione basica truvamu sgabelli incòmodi cuparti di tela. U mutivu di cuciture rosse nantu à a Linea GT corre in tuttu l'internu, da u volante à l'accoudoir è à i pannelli di a porta à a stivale di cambio. Cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza sportiva, a Kia Picanto GT Line hà ancu ricevutu tappi di pedale d'aluminiu.

Cunducemu soprattuttu intornu à a cità, raramenti avemu bisognu di un troncu assai spaziosu. Tuttavia, puderemu mette uni pochi di sacchetti di shopping in u novu Picanto. A versione precedente vantava un modestu voluminu di troncu di solu 200 litri. U novu Picanto hà un compartimentu di bagaglii di 255 litri, chì si dilata à un astronomicu 60 litri quandu u sedile posteriore hè abbattutu (rapportu 40: 1010) ! Cumu funziona in pratica? Viaghjà cum'è un gruppu di trè, ùn pudemu micca mette trè valigie in u troncu di un picculu "tadpole".

Hè chjucu bellu?

A Kia Picanto hè una piccula vittura chì ùn hà micca bisognu di cunduce assai. Ci sò dui motori di benzina aspirati naturali in offerta: un 1.0 MPI à trè cilindri cù un modestu 67 cavalli è un pocu più grande, digià "quattru pistoni" 1.25 MPI, chì vanta una pruduzzione ligeramente più alta di 84 CV. A so putenza massima hè dispunibule solu à 6000 864 rpm, cusì per forzà u Picanto ligeru per accelerà dinamicamente o superà una altra vittura, avete aduprà u pedale di gas abbastanza brutalmente. In ogni casu, u pesu ligeru di 1.2 kg permette di trasfurmà in a cità assai rapidamente. Una trasmissione manuale di cinque velocità hè sintonizzata per a guida tipica di a cità (una opzione automatica di 4 velocità hè ancu dispunibule).

Un altru unità di benzina serà dispunibule nantu à u mercatu europeu. Si parla di un mutore 1.0 T-GDI turbocharged à trè cilindri cù una putenza considerableu di 100 cavalli è un torque massimu di 172 Nm. Sfurtunatamente, stu mutore (cum'è in u casu di u mudellu Rio) ùn serà micca prupostu in Pulonia. I studii di u mercatu di l'automobile in Pulonia anu dimustratu chì un tali set cumpletu di una vittura ùn truvà micca cumpratori trà i nostri compatrioti. Per quessa, avete da esse cuntentate cù i motori più chjuchi.

Chi dà di più ?

Infine, ci hè u prublema di u prezzu. U Kia Picanto più prezzu, vale à dì 1.0 MPI in versione M, hè dispunibule per PLN 39. Per stu prezzu avemu una tecnica assai decente. À bordu truveremu, frà altre cose, aria condizionata, radio MP900 / USB, volante multifunzione, cunnessione Bluetooth, finestri frontali elettrici è serratura centrale cù alarme. A versione di l'equipaggiu più altu L (da PLN 3) offre digià fari LED è fanali posteriori, specchi cuntrullati elettricamente è riscaldati, un set di finestri elettrici è freni à discu à l'arrière.

U Picanto più raffinatu ùn hè più cusì prezzu. Per a versione chì avemu pruvatu, vale à dì u mutore 1.2 hp 84 equipatu cù a Linea GT, avete da pagà PLN 54 (PLN 990 per a versione automatica di quattru velocità). Per questa quantità, avemu un picculu abitante di a cità vistutu di piume sportive culurite - paraurti sportivi, un diffusore di paraurti posteriore o soglie di porta.

Chì deve fà u restu ?

Se paragunate i prezzi cù i cuncurrenti, Picanto hè u megliu. Di sicuru, truveremu assai affari più prezzu, cum'è a Toyota Aygo, i gemelli Citigo è Up !, o i francesi C1 è Twingo. Tuttavia, riunendu e versioni basi di i picculi citadini, u Picanto hè u megliu quandu si tratta di u rapportu di l'equipaggiu standard è u prezzu. Prima, hè una vittura cumplettamente cinque posti (solu Hyundai i10 pò vantà di questu in a cunfigurazione basica). Inoltre, cum'è l'unicu in a cumpetizione, hà un volante multifunzione, cunnessione Bluetooth è un pneumaticu di ricambio full-size - tuttu in a versione di l'equipaggiu di basa.

A marca coreana cumencia à agisce cum'è un glacier. Si avanza lentamente in diversi segmenti di l'automobile. È tuttu punta à u fattu chì ùn hà da piantà. U mondu hà vistu per prima volta u crossover hibridu compactu Niro, chì hà causatu una vera agitazione. A nova Kia Rio hè apparsu pocu tempu in u segmentu C, chì hè una feroce cumpetizione di hatchbacks compacti. In più di questu, ci hè di sicuru u Stinger antipireticu, è videremu ancu un Optima aghjurnatu prestu. Sembra chì i Coreani ponenu e so pedine nantu à tutte e parti di u tavulinu, è prestu ponu tranquillamente dì checkmate!