Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - suluzioni pruvati

Quandu sceglie una vittura, ogni cumpratore potenziale prova à esse guidatu da e so regule, sviluppate nantu à a basa di l'esperienza. In u casu di u Skoda Yeti chì hè pruvatu, hè certamente u più faciule per eliminà unu di i fatturi chjave: a chjamata malatia di a zitiddina. Avemu trattatu cù un mudellu maturu chì hà travagliatu cù noi da maghju 2009. Questu hè veramente una eternità in u mondu di l'automobile. A marca di 8 anni pare sguassate l'aspettu eternu di Skoda. Inoltre, i putenziali cumpratori ponu piace: dopu à un tali tempu, a vittura ùn ci piatta troppu sicreti, à u cuntrariu. Questa hè una seria di suluzioni pruvati.

Corpu tipicu ma unicu

Quandu a Skoda Yeti hà ghjuntu in prima fila di i crossovers allora nascendu o di i picculi SUV, a so siluetta captivava i cunservatori à prima vista. In fattu, un corpu in forma di scatula cù bordi taglienti è bordi pronunzianu ponu appellu à l'avversari di a rotondità è e linee dinamiche omnipresente in l'industria di l'automobile d'oghje. In ogni casu, cù un cuntattu più vicinu, u corpu Skoda acquista un caratteru unicu, incarnatu in i dettagli. Una caratteristica distintiva di u mudellu hè digià diventatu un pilastru neru unicu, chì dà l'impressione chì inseme cù i vetri formanu un vetru. À u listessu tempu, i pilastri mediani è posteriori sò situati in a forma di a lettera L. Hè ancu difficiuli di ùn avvistà a forma estremamente simplice, ancu boringa di a tapa di u troncu. Sta suluzione, à u turnu, permette di scaricà grandi pacchetti. L'embossing pugnacious nantu à u cappucciu di a Skoda Yeti hè diventatu più forte dopu à u lifting di u 2012 è harmonizeghja bè cù a calandra caratteristica di a marca. U gallo di cummattimentu si curva orgogliu sopra à a terra, grazia in parte à a so altezza di terra impressiunanti. Yeti hà una altezza di più di 1,5 m. U restu di e dimensioni sò quasi 1,8 m largu è 4,2 m long. Puderia pare chì questu hè una vittura veramente grande. L'apparizioni ?

L'internu hè ancu tipicu ... è strettu

Avemu decisu di sceglie micca troppu grande paragunatu à i cuncurrenti, ma sempre un SUV. Dopu a transizione da u compactu classicu, speremu veramente chì a cabina ci darà spaziu, cum'è pickups americani. Nunda cusì. In u Skoda Yeti, questu aspettu hè unu di i più grandi (è, sfurtunatamenti, negativu) sorprese. Malgradu i dimensioni considerablementi è u corpu altu flexible, u cunduttore è ognunu di i passageri putenziali anu u dirittu di lamentà a mancanza di spaziu. A larghezza di a cabina hè particularmente impressiunanti. Ùn serà micca difficiule di tuccà i vostri coddi cù un cumpagnu di viaghju. U layout di u cockpit ùn aiuta ancu - u dashboard si sente assai vicinu à u cunduttore, chì pò esse fastidiosu.

Dopu avè maestru di l'internu, truvendu un locu per sè stessu è per l'altri passageri, pudete cumincià à studià tranquillamente l'equipaggiu. Ancu i testi estremamente lenti per tutti saranu probabilmente esauriti in pochi minuti. Innò, micca per a mancanza di "buns". Questa hè tutta una seria di suluzioni cunnisciute, amate è, soprattuttu, pruvucate in centu manere. Direttamente davanti à u cunduttore hè un volante simplice di trè razze in pelle cù cuntrolli multimediali - un strumentu di travagliu estremamente successu. A rota hè chjuca, u rim hè u gruixu ghjustu, è dopu à uni pochi di mesi d'usu, u stuffing stops slipping in your hands. Direttamente daretu à a rota hè ancu assai piacevule - un grande clock leggibile è un display cintrali, daretu à quale pudete vede u passaghju di u tempu. L'imaghjini monocromatici pixelati ponu esse offensivi, soprattuttu quandu sò assuciati cù un touchscreen piuttostu bellu nantu à a cunsola centrale. Hè cù u so aiutu, aduprendu ancu una quantità di buttoni fisichi, chì pudemu cuntrullà u sistema audio è i paràmetri di a vittura. Quì sottu hè un pannellu di climatizzatore classicu chì ùn hà micca cambiatu annantu à l'anni. Semplice, funziunale, diventa ancu intuitivu dopu un pocu di usu.

I sedili di fronte sò stallati abbastanza vicinu l'un à l'altru è, malgradu a so ristrettezza, furnisce un accostu còmode è un supportu lateral decentu. U bordu di u sediu à u latu di a porta hè sfurtunatamenti assai sensibile à l'irritazione causata da l'entrata è l'uscita. Sta malatia hè soprattuttu notevuli nantu à a tappezzeria di velluto. U sediu posteriore hè cusì cunfortu, ma ùn ci hè tantu spaziu per i passageri. Ma ci hè assai di sopra. L'ultimu ramu, i.e. u troncu ùn sbatte ancu - hà solu 416 litri. Per d 'altra banda, u so vantaghju indubbitu hè un sogliu bassu è una larga apertura di carica, grazia à a cuperta simplice citata sopra.

A guida hè più chè curretta

In u casu di a Skoda Yeti, hè assai faciule di cascà in a trappula periculosa di pensà: "Questa hè una vittura ordinaria, di un vechju disignu, prubabilmente conduce terribilmente". Errore. A guida hè una di e più grande virtù di una vittura, ancu tanti anni dopu a so introduzione. Škoda di fascia media testata: mutore à benzina 1.4 TSI sovralimentatu cù 125 hp, design di marca Škoda, cumminatu cù trazione frontale è cambio manuale à 6 marce. Hè quì chì i "veri fan di l'auto" di solitu tornanu quandu si ritirate. Un altru sbagliu. Questu hè un pacchettu assai ragiunate chì vi permette di viaghjà cunfortu nantu à u Skoda Yeti, senza teme chì quandu u mumentu chjave vene, ùn ci sarà micca putere sottu u to pede. Lode speciale meriteghja una trasmissione manuale cun precisione eccezziunale. Un jack abbastanza curtu si dirige ancu à un locu determinatu, è a sesta marcia hè benefica per più, per esempiu, spedizioni stradali. Dopu à abbandunà l'asfaltu sicuru, ùn pò esse micca un quartu muvimentu, ma superà lisamente i bumps per a vittura ùn hè micca un prublema, soprattuttu per via di a liberazione di terra sopra à a media. Pudete solu guidà u Skoda Yeti currettamente, ma avete bisognu di dumandà un pocu più, è a vittura ùn falla micca.

Opzione pruvata à un bonu prezzu

Infine, a Skoda Yeti pruvata cunferma l'ipotesi iniziali. Avemu trattatu cun un inseme di idee, tecnulugii è suluzioni chì anu pruvatu a so affidabilità in l'ultimi anni. È cusì tutta a vittura hè disposta - merita a simpatia di u driver. Ùn ci vole micca à circà luntanu per a cunferma - apparentemente u veru Yeti ùn hè micca vistu per parechji anni, ma Skoda in i carrughji di e cità polacche hè una vista assai populari. Hè ancu una alternativa interessante per quelli chì sò stanchi di vitture compatte: corpu eternu off-road, prestazioni piacevuli cù cunsumu di carburante raghjone è un prezzu di menu di 80 mila. zlotu. Bella offerta, pruvata in l'anni.