Kia Rio 1.4 EX Life
Cuntenuti
A Kia coreana (sottigliata da Hyundai) offre à l'Europeani vitture sempre più attraenti. U Sorento - cum'è i paesi di l'Europa Occidentale - vende ancu bè in Slovenia, in più di a so forma interessante, u Sportage hà ancu ricevutu geni Hyundai eccellenti, Cerato è Picanto ùn anu micca acquistatu i so clienti, è Rio hè in una pusizioni simili. Disegnu interessante, bon equipamentu, prezzu assai bonu. Saria abbastanza?
In questa classe di veiculi, u prezzu hè primurosu. Quantu spaziu mobile avete, chì tipu d'equipaggiu hè, hè sicuru, quantu cunsuma - queste sò e dumande principali chì i fornituri anu da risponde. Ebbè, pensemu chì i venditori di Kia ponu esse assai parlanti, postu chì u Rio hè spessu classificatu prima o ghjustu sottu in tutti i criteri. In quantu à u spaziu di u pianu, hè unu di i più grandi in a classa di vitture chjuche, cum'è cù una lunghezza di 3.990 millimetri è una larghezza di 1.695 millimetri hè esattamente u listessu cum'è a nova Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) o Puntu Grande (4.030, 1.687) . Almenu cù u pampering di l'equipaggiu Life.
Dui airbag anteriori, sedile di u cunduttore regolabile in altezza, servosterzu regolabile in altezza, vetri laterali anteriori è posteriori elettrici, serratura centrale (in sospensione addizionale, chì hè una vera rarità!), Paraurti in culore di u corpu, climatizazione automatica, à bordu urdinatore, sistema di frenu ABS, ancu schienale regolabile in altezza à a diritta di u cunduttore. Più chè abbastanza se guardemu e statistiche nantu à a dumanda di attrezzature equestri in acciaio in Slovenia.
Tuttavia, hè vera chì se vulete airbag laterali regolabili elettricamente o specchi retrovisori, forse ancu fanali antinebbia davanti, duverete optà per a versione più equipata Challenge, chì hè 250 più cara cà prima. mintuvata Vita. Sicurezza? Quattru stelle nantu à u test EuroNCAP per a sicurezza di l'adulti, trè stelle per i zitelli è duie per i pedoni. In questu sensu, Kia duverà travaglià un pocu, chì i cuncurrenti anu dighjà cinque stelle nantu à cinque pussibuli.
In quantu à u cunsumu di carburante, avemu scrittu chì à 8 litri di benzina senza piombo per 6 chilometri, questu hè un pocu più, postu chì avemu guidatu più lentamente per via di pneumatici cattivi. Ma ùn pudemu micca più di 100 litri cù un pede drittu pisanti, è hè vera chì u mutore hè una di e migliori parti di una vittura. Ebbè, più nantu à questu dopu. . È avà riassuntu: un mutore di 9 litri, finu à 2 kilowatts (1.4 hp), bon equipamentu, dimensioni decentu è sicurità. Tuttu ciò chì sopra vi costarà solu 71 milioni di tolari ! !! !! Sè eru un vinditore, diceraghju chì, se cumprate avà, uttene questu è quellu, è per a gentilezza, uttene ancu tappeti protettivi è cusì. Hmmm, forse aghju daveru esse trà i venditori, aghju definitamente a striscia ghjusta. .
Ma ùn hè micca cusì faciule, perchè ùn avemu micca cunsideratu l'essenziali in i dati nudi. Emuzioni. Ancu s'ellu u Kio Rio hè statu cuncepitu in Rüsselsheim, Germania, chì hà un centru di designu è ingegneria, ùn manca ancu di "europeu". Visibilità, se vulete. L'audacia di u disignu, ancu chì e vitture Kia sò diventate più belle per l'Europeani ogni annu. Sè vo site l'occhi bendati, pudete facilmente stabilisce chì avete un pruduttu coreanu davanti à voi, solu per sente. Eppuru. . S'ellu fussi u so venditore avà, aghju rimarcatu viciously chì ancu toccu un Punto è in parte un Peugeot, puderanu pensà chì questu hè un pruduttu coreanu, postu chì sò fatti cusì male chì i cuntatti di u corpu sò più una vergogna chì l'orgogliu di l'automobile mudernu. industria.. tecnulugia.
Ugh, seria un venditore seriu, chì dite? Estetica da parte, postu chì tutti interpretanu a bellezza di manera diversa, avemu mancatu un pocu di più dinamica. Finchè cunduce assai pianu, goderai di un mutore silenziu chì suddisfarà u torque ancu à giri più bassi. Se vulete più fora di a vittura, sarete delusi cun sedili molli, una direzzione eccessivamente indiretta (Renault hà u listessu prublema, ma dicenu chì i clienti cercanu una maneggezza dolce, ancu se à u detrimentu di a sicurezza passiva), marcia più dolce , è gomma addisperata.
Mentre era seccu, era tollerabile, chì hè ancu cunfirmatu misurendu a distanza di fermata. Tuttavia, quandu l'asfaltu hè statu inundatu d'acqua, o stavamu cunducendu solu nantu à una superficia scarsa in u centru di a cità, hè diventatu periculosu ancu à e velocità quandu site stata superata da i ciclisti cun un pocu di più furmazione. Allora simu andati ind'è Ales Bujga, un corridore è vulcanizatore rinumatu, per mette megliu pneumatici di listessa taglia. A differenza era evidente, ma più nantu à questu in una scatula speciale. Kia hà dettu à i nostri risultati chì i pneumatici sò selezziunati in fabbrica, cusì ùn anu micca assai impattu nantu à questu. Ma piglieranu ancu in contu u nostru parè. ...
Tuttavia, pudete fiducia in noi è ùn sarete micca delusi da l'internu. Ùn avemu micca rimarcatu grilli fastidiosi quandu alcune parti di u pannellu cumincianu à fà sonu per via di e vibrazioni, ma avemu elogiatu i belli calibri, assai spaziu di magazzinu è ricche attrezzature. I quadranti sò grandi, i dati (digitali) sò trasparenti, forse sarebbe prudente chì i cuncettori è l'ingegneri di sta vittura anu installatu un buttone di Modu grande è cunveniente nantu à u climatizatore in altrò, postu chì ci sò abbastanza piloti in a redazione . s'hè lagnatu chì, quandu si cambia, preme accidentalmente u buttone ghjustu cù a manu diritta.
Parlendu di u gearbox. . U so funziunamentu hè precisu, gentile, è ancu cù un bellu interruttore clack-clack di publicità, solu u friddu mai "squeaked" è ùn vulia micca trasfurmà in prima o inversa. Ancu s'è u Kia Rio ùn hè micca pensatu per u piacè di sport, u rapportu di gear hè calculatu assai brevemente. Allora, dopu à u limitu di velocità nantu à l'autostrada, vi cunducerete in a quinta marcia à quattru mila rpm, cusì cù u tempu, u rumore di u mutore diventa fastidiosu. Certamente, a bicicletta si adatta à sta macchina.
Quasi 100 cavalli, divertimentu di filatura è raffinamentu low-end sò cose chì cuminciate à apprezzà solu dopu uni pochi di ghjorni inseme. Quandu site di cattivu umore, viaghjate à traversu l'agitazione di a cità solu in terza marcia, è quandu site bè, appughjà u pedale di gas è gode di l'accelerazione.
À Kia, volenu chì u Rio hà successu à u so fratellu maiò Sorento, chì hà ancu resuscitatu a marca coreana in i mercati esigenti di l'Europa Occidentale. U prezzu hè affordabbli, a basa di a vittura hè bona, solu alcuni dettagli anu da esse cumpletu. IN -
simu sicuri - sò digià travagliatu assai in Germania è Corea.
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich.
Kia Rio 1.4 EX Life
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.264,98 € |
| Costu di mudellu di prova: | 10.515,36 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 71kW (97 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocità massima: | 177 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1399 cm3 - putenza massima 71 kW (97 hp) a 6000 rpm - coppia massima 128 Nm a 4700 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Capacità: | vitezza massima 177 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - bracci triangulari davanti, sospensioni, ammortizzatori a gas, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle à viti, ammortizzatori a gas - freni à discu di fronte (raffreddamentu forzatu), freni à discu à l'arrière, ABS - rota tonda 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX l tank di carburante. |
| Masse: | vittura viota 1154 kg - pesu grossu permissibile 1580 kg. |
| Scatula: | Capacità di bagagli misurata cù un set AM standard di 5 valigie Samsonite (vulume totale 278,5 L): 1 zainu (20 L); 1 x valigia d'aviazione (36 l); 1 valigia (68,5) |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Proprietariu: 51% / Pneumatici: Hankook Centrum K702 / Lettura di u contatore: 13446 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,4 anni ( 122 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,9 anni ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,7s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,3s |
| Velocità massima: | 177km / h (V) |
| Cunsumu minimu: | 8,0 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 9,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,2m |
| Table AM: | 42m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | -dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 67dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (247/420)
Se dicessimu chì ci hè solu un bonu scambiu trà prezzu, equipaggiamentu è spaziu, copriremu solu in parte tuttu. Hà una bona scatula di cambiamenti, un mutore tagliente è un chassis cunfortu, allora ùn pudemu micca culpà a facilità d'usu. Cù i migliori pneumatici, hè più cà una vittura solida.
Exterior (10/15)
Kia face sempre più vitture attraenti, ancu se i so cuncurrenti europei sò più arditi.
Internu (96/140)
Relativamente assai spaziu è attrezzature, solu per l'ergonomia mi piacerebbe un buttone in altrò.
Motore, trasmissione (23
/ unu)Bonu mutore, transizione fluida trà marce. Basta à scaldalla ...
Prestazione di guida (42
/ unu)Direzzione indiretta è chassis moltu, a pusizione nantu à a strada era (principalmente) per via di pneumatici inappropriati.
Rendimentu (18/35)
Accelerazione decente è velocità massima, solu una quinta marcia troppu corta impedisce un pocu.
Sicurezza (30/45)
Bona distanza di frenu, dui airbag è ABS. Hà marcatu quattru stelle nantu à EuroNCAP.
L'ecunumia
Prezzu di vendita bassu, ma peghju in termini di cunsumu di carburante è di perdita di valore chè l'usu.
Ludemu è rimpruveremu
u prezzu
cunfortu cù un passaghju tranquillu
magazzini
cunsumu di carburante
pusizione nantu à a strada
funziunamentu di u climatizatore
rumore à 130 km / h
