Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV senza difetti

Questa hè a prima volta chì un SUV compactu supera una prova di maratona senza danni.

À a mità di u 2016, nisun mudellu SUV avia compiu u test di maratona di vitture automobilistiche è sportive è ancu di Kia Sportage. Ma sta vittura à doppia trasmissione hà ancu altre qualità. Leghje lu stessu!

Ùn hè forse micca cuincidenza chì u fotografu Hans-Dieter Zeufert hà fotografiatu un Kia Sportage biancu accantu à un Dornier Do 31 E1 davanti à u Museu Dornier in Friedrichshafen nantu à u Lavu di Custanza. Ma u mudellu SUV compactu di Kia, cum'è l'aerotipu prototipu, s'hè spostatu verticalmente versu l'altru dapoi u so lanciu. Questu hà fattu a marca sudcoreana famosa in Germania è in u 1994 u Sportage era dighjà unu di i SUV compacti più venduti di a classa. Oghje hè a vittura più venduta di a marca, chì hè ancu davanti à a famosa Cee'd. È à u cuntrariu di u Do 31, chì ùn hè più statu tagliatu da u 1970, u Kia Sportage continua à vende bè dopu u so cambiamentu di mudellu à l'iniziu di u 2016.

Chì tuttu questu ùn hè micca una coincidenza hè dimustratu da a nostra prova maratona, in quale una Kia bianca cù u numeru di registrazione F-PR 5003 copre esattamente 100 chilometri è hà utilizatu 107 litri di carburante diesel è cinque litri d'oliu di mutore. Altrimenti ? Nunda altru. Va bè, quasi nunda, perchè u set di spazzole di pulitori, è ancu un set di pneumatici d'inguernu è d'estate, anu ancu riesciutu à usà nantu à a vittura. U furmatu originale Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 stallatu in u veiculu per circa 18 km, è dopu a prufundità residuale di i canali era 51 per centu. Hè u listessu cù i pneumatici d'inguernu - u Goodyear UltraGrip hà duratu dui inverni è quasi 000 milla nantu à i roti Sportage prima di avè bisognu à esse rimpiazzatu cum'è a prufundità di a battiatura hè cascata à u 30 per centu.

Usura rapida di i freni

Questu ci porta à un tema chì hà purtatu una certa amarezza à u nostru Sportage - usura di frenu relativamente rapida. À ogni visita di serviziu (ogni 30 000 km) era necessariu di rimpiazzà almenu i pasticci di frenu di fronte è una volta i dischi di frenu di fronte. L'absenza di un indicatore di usura di lining ùn hè micca assai pratica, cusì vi cunsigliemu di verificà visualmente.

Siccomu i pads frontali ùn eranu micca dispunibili durante l'ispezione regulare, sò stati rimpiazzati 1900 km dopu - da quì u serviziu supplementu dopu à circa 64 km. Altrimenti, ùn avemu micca cumenti nantu à u sistema di frenu - hà travagliatu bè, è i rimorchi attaccati da u tempu à u tempu si fermanu ancu facilmente.

Kia Sportage cun difettu di equilibriu zero

U Kia biancu ùn hà micca presentatu difetti, ghjè per quessa chì hà finalmente ricevutu un indice di dannu zero è hè statu prima classificatu in a so classa di affidabilità. Skoda Yeti è Audi Q5. In generale, parechji utilizatori ùn anu nisuna ragione per lagnassi di l'attrezzatura tecnica di Sportage. U mutore hè elogiatu è hè percepitu da a maiò parte di i cunduttori cum'è tranquillu è stabile, ma si face un pocu rumurosu à l'iniziu di u fretu, cum'è l'editore Jens Drale nota: "À basse temperature esterne, u diesel da XNUMX litri face assai rumore quandu hè freddo cumencia ".

Tuttavia, Sebastian Renz hà descrittu u viaghju cum'è "particularmente piacevule è piacevule calmu". Una caratteristica cumuna di parechje recensioni di a bicicletta sò lagnanza nantu à u so temperamentu pocu riservatu. Questu ùn hè micca dovutu à e caratteristiche dinamiche obiettive - à a fine di a prova di maratona, u Sportage hà acceleratu da l'arrestu à 100 km / h in 9,2 seconde è hà righjuntu una vitezza di 195 km / h. Ma u mutore risponde menu spontaneamente à i cumandamenti cù u pedale di l'acceleratore, è a trasmissione di cunversione suave è sicura rinforza sta impressione. In ogni casu, parechji cunduttori vedenu a facilità di a trasmissione cum'è u primu è primu vantaghju di Kia - hè una vittura chì vi incuraghjenu à guidà tranquillamente è liscia.

Costu relativamente altu

Ciò chì ùn si mette in questa stampa pusitiva hè u cunsumu di carburante relativamente altu. Cù una media di 9,4 l / 100 km, u diesel di dui litri ùn hè micca assai ecunomicu è ancu cù una guida ecunomica pronunciata, spessu ferma sopra u limitu di sette litri. Durante e transizioni veloci nantu à a pista, più di dodici litri passanu per ellu - cusì i 58 litri di u tank scorri rapidamente. U fattu chì l'indicatore di chilometru resetta immediatamente à cero quandu resta menu di 50 chilometri resta incomprensibile.

In ogni casu, una trasmissione piacevule ùn hè micca u solu mutivu chì Kia hè stata prontamente preferita per viaghji longu. Ùn l'ultimu rolu in questu hè statu ghjucatu da sistemi di infotainment simplice è faciule d'utilizà. Selezziunà una stazione di radiu, entra in una destinazione di navigazione - tuttu ciò chì in alcune altre vitture si trasforma in un fastidiosu ghjocu di nascondere, hè fattu rapidamente è senza sforzu in Kia. Cusì pudete facilmente pardunà l'input di voce micca cusì perfettu. "Controlli chjaramente etichettati, dispositi analoghi senza ambiguità, paràmetri di aria condizionata amichevuli, menu di navigazione logica, cunnessione perfetta à u telefunu via Bluetooth è ricunniscenza istantanea di u lettore MP3 - eccellente!" Jens Drahle elogia una volta a macchina. Ciò chì hè un pocu imbarazzante, è micca solu ellu: si disattiveghjanu u cuntrollu di voce di a navigazione, cuntinueghja à piglià a parolla ogni volta chì principia a vittura, una nova destinazione o un trafficu. Questu hè fastidiosu, soprattuttu chì duvete falà un livellu in u menu per disattivà u sonu di novu.

Kia Sportage impressiona per a so spaziosità

Per d 'altra banda, assai lode hè stata data à u spaziu generosamente offrittu per i passageri è i bagaglii, chì era apprezzatu micca solu da u so cumpagnu Stefan Serches: "Quattru adulti più bagaglii viaghjanu in cunfortu è cunfortu abbastanza accettabile", disse in u tavulini attaccati. In quantu à u cunfortu, i cumenti nantu à a sospensjoni piuttostu inelastica sò relativamente cumuni nantu à e carte, in particulare nantu à i bumps brevi. "Saltà nantu à u sottucarru" o "forte scossa cù onde curtite nantu à l'asfaltu" sò alcune di e note chì avemu lettu quì.

Meno unanimità in a valutazione di i posti; solu i culleghi anziani di a redazione notanu chì e dimensioni di i sedili davanti sò un pocu più chjuchi di ciò chì hè necessariu. "Solu i picculi posti senza supportu di spalle notevuli ponu esse fastidiosi", si lamenta, per esempiu, un membru di u cunsigliu editoriale. In ogni casu, a maiò parte di i cunsumatori ùn anu micca raghjone per esse scuntentu cù i posti. I culleghi preferiscenu lodare un bonu travagliu, cum'è l'editore in capu Jens Kathemann, chì hà scrittu dopu à un viaghju di 300 chilometri: "Macchina assai alta qualità cù un equipamentu eccellente, tuttu hè assai bonu, salvu i prublemi nantu à i bumps brevi". Tuttu hè assai bonu - questu hè cumu pudemu formulà a quintessenza di a nostra prova maratona. Perchè micca tutti ponu ottene un tali successu - per diventà u megliu mudellu SUV in a storia di e teste maratone di motociclette è sport d'automobile!

cunchiusioni

Allora, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ùn truvò micca difetti, ma cumu ricurdamu questu? Cum'è un camaradu fidatu chì ùn ti lascerà mai è chì ancu ùn ti fa arrabbiare per nunda. Funziunamentu simplice di funzioni, un internu chjaru è un equipamentu riccu - questu hè ciò chì amparate à apprezzà in a vita di ogni ghjornu, è ancu un grande troncu è un locu assai decentu per i passageri.

Testu: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall