Antigelu bollente

Perchè l'antigelu bolle? Sta situazione pò esce per una varietà di motivi, per esempiu, u tappu di u tank di espansione di u sistema di rinfrescante hè statu depressurizatu, u termostatu hè rottu, u nivellu di refrigerante hè diminuitu, u cattivu antifreeze hè statu pienu, u fan di rinfrescante o a temperatura. u sensoru hà fiascatu. A cosa principal chì u cunduttore di una vittura chì u so antifreeze bolle deve ricurdà hè più muvimentu hè impussibile! U fallimentu di rispettu di sta regula pò purtà à un fallimentu cumpletu di u mutore di combustione interna, chì hè chjosu di riparazioni costose è cumplesse. Tuttavia, l'eliminazione di e cause di l'ebullizione antifreeze ùn hè micca cusì difficiule, è qualchì volta ancu un novu pruprietariu di vittura pò fà.

Cause di ebollizione è a so suluzione

Per principià, analizzeremu in dettu tutte e ragioni per quale l'antifreeze bolle.

1. Termostatu difettu. u compitu basicu di stu dispusitivu hè di ùn furnisce coolant à u radiatore finu à chì u mutore di combustione interna righjunghji una certa temperatura di u funziunamentu (di solitu + 85 ° C), vale à dì, per trasfirillu à u cusì chjamatu "big circle". In ogni casu, se l'unità ùn si accende in u tempu è ùn circula micca u coolant à traversu u sistema, allora si calarà rapidamente in u "picculu cercolu" cù u ICE è simpricimenti bolle, perchè ùn hà micca tempu di friddà.

   Termostatu bruttu

2. Radiatore difettu. A funzione di sta unità hè di rinfriscà l'antifreeze è mantene u sistema di rinfrescante in ordine. In ogni casu, pò esse dannu meccanicu o simpricamente ostruisce da l'internu o fora.
3. Fallu di a pompa (pompa centrifuga). Siccomu u compitu di stu mecanismu hè di pompà u coolant, quandu si fiasca, a so circulazione si ferma, è u voluminu di liquidu chì hè vicinu à u mutore di combustione interna principia à calà è, in u risultatu, bolle.
4. Bassu livellu di antigelu. Un sistema di rinfrescante chì ùn hè micca pienu à u livellu ghjustu ùn hè micca affruntatu cù u so compitu, cusì a temperatura supera a critica è u liquidu bolle.
5. Fallu di u ventilatore di raffreddamentu. A so funzione hè di rinfriscà cù forza l'elementi di u sistema di u listessu nome è u liquidu. Hè chjaru chì, se u ventilatore ùn si accende, a temperatura ùn scenderà micca è questu pò esse risultatu in u liquidu antigelu in ebollizione. Sta situazione hè particularmente critica per a stagione calda.
6. Airlock. u mutivu basu di u so aspettu hè a depressurization di u sistema di rinfrescamentu. In u risultatu, parechji fatturi dannusi appariscenu à una volta. vale à dì, a pressione scende, chì significa chì u puntu di ebollizione di l'antifreeze diminuisce. in più, cù una longa sughjornu di l'aria in u sistema, l'inhibitori chì custituiscenu l'antifreeze deteriorate è ùn anu micca a so funzione protettiva. È infine, u nivellu di refrigerante scende. Questu hè digià statu mintuatu prima.
7. Fallu di u sensoru di temperatura. Tuttu hè simplice quì. Stu node ùn hà micca mandatu i cumandamenti appropritati à u termostatu è / o fan. Ùn si sò micca accesi è u sistema di rinfrescante è u radiatore bollitu.

   Pompa antigelu corrosa

8. Antigel di poca qualità. Se un antifreeze di bassa qualità hè versatu in a vittura, vale à dì, un liquidu chì ùn risponde micca i requisiti necessarii, chì significa chì u radiatore hè prubabile di bollire. vale à dì, parlemu di u fattu chì u coolant falsu spessu bolle à a temperatura sottu + 100 ° C.
9. Antigelu spumante. Questu pò accade per diverse ragioni. Per esempiu, coolant di bassa qualità, mischjendu antifreezes incompatibili, utilizendu antifreeze chì ùn hè micca adattatu per a vittura, danni à a gasket di u bloccu di cilindru, chì provoca l'ingressu di l'aria in u sistema di rinfrescante, è in u risultatu, a so reazione chimica cù u coolant cù u furmazione di schiuma.
10. Depressurizazione di a tapa di u tank. U prublema pò esse sia in u fallimentu di a valvula di liberazione di salvezza, sia in a depressurizazione di a guarnizione di tappa. Inoltre, questu hè applicatu à u tappu di u tank di espansione è u tappu di radiatore. Per via di questu, a pressione in u sistema di rinfrescante hè paragunata cù a pressione atmosferica, è per quessa, u puntu di ebollizione di l'antifreeze diminuisce.

Per rinvià l'efficienza di u sistema di rinfrescante, è cuntinuà à prevene una situazione induve l'antifreeze o l'antifreeze bolle rapidamente, hè necessariu di rivisione i nodi listati sopra. Elencu a sequenza in quale avete bisognu di verificà i nodi specificati in cunfurmità cù a probabilità è a freccia cù quale fallenu.

Antigelu spumante

1. Vascu d'espansione è tappu. Questu hè soprattuttu veru per i casi induve l'antifreeze bolle in u tank di espansione, è u vapore esce da sottu. Hè megliu rimpiazzà tutta a tappa di a valvula.
2. Termostatu. Questa unità deve esse verificata se, quandu u mutore di combustione interna hè accesa, u radiatore hè friddu è l'antigelu hè in ebollizione. Inoltre, u termostatu deve esse verificatu dopu à rimpiazzà u coolant, se bolle immediatamente.
3. Ventilatore di raffreddamentu. Raramenti falli, ma vale a pena verificà. di solitu, i prublemi appariscenu in i cuntatti caduti o rupture di l'insulazione di u stator è / o l'avvolgimentu di u rotore.
4. sensore di temperatura. U dispusitivu hè abbastanza affidabile, ma qualchì volta si fiasca nantu à e macchine più vechje. In verità, poi cuntrolla u funziunamentu di u fan in u radiatore
5. pompa centrifuga (pompa). Quì hè simile à u puntu precedente.
6. Radiatore di raffreddamentu. avete bisognu à inspeccionà cù cura per danni è pussibuli perdite di refrigerante. S'ellu scorri (questu serà accumpagnatu da una situazione quandu l'antifreeze abbanduneghja), allora avete bisognu di dismantellu è saldallu. U peghju casu, rimpiazzà cù un novu. Pudete ancu pulisce solu s'ellu hè assai intasatu. Per a pulizia esterna, hè megliu eliminà. È a pulizia interna si svolge inseme à tuttu u sistema di rinfrescante (senza smontà).
7. Verificate u livellu di antifreeze in u sistema. Puderà fughje da un sistema danatu, è u voluminu restante ùn pò micca sustene a carica di calore è bolle. Se si usa un liquidu di bassa qualità cù un puntu di ebollizione bassu, allora deve esse rimpiazzatu completamente. Altrimenti, pudete solu aghjunghje antifreeze.
8. Verificate se l'antigelu pienu hè adattatu per a vittura attuale. S'ellu ci era una mistura di dui marche di refrigerante, allora assicuratevi chì sò cumpatibili cù l'altri.
9. Verificate u funziunamentu di a valvula di salvezza. Pudete cuntrollà u funziunamentu di a valvula nantu à a tappa cù polietilene.
10. Verificate a qualità di l'antigelu pienu. Questu pò esse fattu in parechje manere, cù l'equipaggiu prufessiunale è l'arnesi improvisati dispunibili in u garage o in casa.

Bad antifreeze - morte à u mutore

I punti di ebullizione è di congelazione di u refrigerante dipendenu da a cumpusizioni. A cunsiquenza di versà un antifreeze cattivu (falsu) hè a bolle è a distruzzione di u mutore di combustione interna. Truvate i segni è i metudi di prova per stabilisce chì hè male Leggi di più

 

di solitu, solu unu di l'articuli listati deve esse pruduciutu. In ogni casu, in situazioni difficili, parechji di i nodi listati ponu fallu.

Ricurdativi chì tutti i travaglii di riparazione è mantenimentu cù u sistema di rinfrescante deve esse realizatu solu quandu u mutore di combustione interna hè rinfriscatu. Ùn apre mai u tappu di u tank di espansione quandu u mutore hè caldu! Allora rischiate di ottene una brustione severa!

Spessu, l'ebullizione si trova quandu a vittura si move in una marcia bassa quandu u mutore di combustione interna viaghja à alta velocità, per esempiu, quandu viaghja per un bellu pezzu in a muntagna o in u trafficu di a cità in u calore di l'estiu. A situazione hè aggravata se l'aria condizionata hè attivata, postu chì mette una carica supplementu nantu à u sistema di rinfrescante, à dì, nantu à u radiatore di basa. Dunque, prima di viaghjà à a muntagna, assicuratevi di verificà a cundizione di u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna, cumpresu u livellu di antifreeze in questu. Riempite o rimpiazzate se necessariu.

L'antifreeze chì cuntene più di 60% in volume di ethylene glycol è menu di 40% in volume d'acqua ùn hè micca cunsigliatu.

Spessu a causa di l'antifreeze di ebollizione pò esse a furmazione di una serratura d'aria in u sistema di rinfrescante. I sintomi di a so furmazione sò prublemi in u funziunamentu di u termostatu, fuga di antifreeze, prublemi cù a pompa è a stufa interna. Per quessa, se almenu unu di i prublemi elencati hè nantu à a vostra vittura, allora hè cunsigliatu di curregà a situazione, postu chì ignurà pò ancu pruvucà u mutore à bolle.

Certi cunduttori sò interessate à a quistione di perchè l'antigelu bolle dopu a firma? Parechje opzioni sò pussibuli quì. U primu hè quandu a vittura hè stante cù u mutore in funzione. Dunque, questu hè solu una coincidenza, è site furtunatu chì avete scupertu l'occurrence di una situazione quandu l'antifreeze bollitu micca in u muvimentu, ma in a strada o in u garage. In questu casu, spegne immediatamente u mutore è mette a macchina à u frenu di manu. Parleremu di più azzioni un pocu dopu.

Bassu livellu di antigelu

Un'altra opzione hè chì u fumu (vapore) cuntinueghja à esce da sottu à u cappucciu dopu avè rilevatu l'ebullizione è firmatu à u curb. avete bisognu di capisce chì a maiò parte di i liquidi, è l'antifreeze ùn hè micca escepzione, anu una alta conductività termale. È questu significa chì si riscalda è si rinfresce per un bellu pezzu. Per quessa, ci hè una situazione quandu avete osservatu un liquidu di ebollizione chì, qualchì tempu dopu chì u mutore si ferma, cesserà di evaporà.

Ci hè l'opzioni esotiche quandu bolle in u tank di espansione dopu chì u mutore di combustione interna hè spenta. Per esempiu, a situazione descritta quì sottu hè pertinente per u Chrysler Stratus. Hè custituitu in u fattu chì dopu chì l'ICE hè spenta, a valvula di salvezza di u radiatore libera a pressione in u tank di espansione. È ci hè un effettu chì tuttu bolle quì. Parechji cunduttori accettanu un tali prucessu cum'è sfondà a guarnizione di a testa di cilindru è sò in furia di cambià. Tuttavia, ùn ci hè micca bisognu di precipità, ma invece vale a pena studià currettamente u schema di u sistema di rinfrescante di una vittura particulari.

Chì sò e cunsequenze quandu l'antifreeze bolle

E cunsequenze di l'antifreeze di ebollizione dipendenu da quantu surriscaldatu u mutore di combustione interna. È questu, à u turnu, dipende da a marca di a vittura (a putenza di u mutore di combustione interna è a massa di u corpu), u disignu di u mutore, è ancu u tempu trà esattamente cumu u mutore di combustione internu hà bollu è si ferma. (u mumentu quandu si spegne è hà cuminciatu à rinfriscà). Dividemu cundizionalmente e pussibuli cunsequenze in trè gradi - leve, moderate è severi.

Iè, à ligeru surriscaldamentu di u mutore di combustione interna (finu à 10 minuti), una ligera fusione di i pistoni di u mutore di combustione interna hè pussibule. Tuttavia, ponu cambià ligeramente a so geometria. In a maiò parte di i casi, sta situazione ùn hè micca critica, salvu chì ùn ci era prublemi cù a geometria prima. Sè avete avvistu l'ebullizione di l'antifreeze in u tempu è pigliate e misure appropritate, chì seranu discututi dopu, allora hè abbastanza per eliminà a causa di a rottura è tuttu serà in ordine.

ICE surriscaldamentu

Per sapè u mutivu di u surriscaldamentu di u mutore di combustione interna, avete bisognu di verificà s'ellu u radiatore hè intasatu, ancu ... Read more

 

U casu mediu di surriscaldamentu si trova circa 20 minuti dopu chì l'antifreeze o l'antifreeze hà bollu. Dunque, i seguenti tipi di sfondate sò pussibuli:

• curvatura di l'abitazione di a testa di cilindru (rilevante quandu a temperatura di u mutore di combustione interna righjunghji + 120 gradi è sopra);
• cracks ponu appare nantu à a testa di u cilindru (sia microcracks è cracks visibili à l'ochju umanu);
• fusione o brucia di a guarnizione di u bloccu di cilindri;
• fallimentu (di solitu cumpleta distruzzioni) di i partitioni inter-annular standing nantu à i pistoni ICE;
• i sigilli d'oliu cumincianu à fughje l'oliu, è pò esse u flussu o mischjà cù antigelu bollita.

I guasti digià listati sò abbastanza per imaginà a scala di a tragedia chì pò accade à una vittura se l'antigelu bolle. Tuttu chistu hè chjosu di una revisione di u mutore.

Vascu d'espansione cù tappu

In ogni casu, se u cunduttore per una certa ragione ignorava l'ebollizione è cuntinueghja à guidà, allora a chjamata "onda di distruzzione" critica hè accaduta. In casi assai rari, u mutore pò solu splode, vale à dì, sfondate cumplettamente è falla, ma questu ùn succede micca spessu. di solitu, a distruzzione si faci in a sequenza seguente:

1. Riflussu è combustione di pistoni ICE.
2. In u prucessu di a fusione, u metallu fusu si mette nantu à i mura di i cilindri, facendu cusì difficiuli per i pistoni di spustà. In ultimamente, u pistone si colapseghja ancu.
3. Spessu, dopu à u fallimentu di i pistoni, a macchina si ferma è ferma. Tuttavia, s'ellu ùn succede micca, i prublemi cù l'oliu di mutore cumincianu.
4. A causa di u fattu chì l'oliu hè ancu guadagnatu una temperatura critica, perde e so proprietà di prestazione, per via di quale tutte e parti di freccia di u mutore di combustione interna sò sottumessi à attaccu.
5. Di solitu, i pezzi chjuchi si funnu è in forma di liquidu si attaccanu à u crankshaft, chì naturalmente rende difficiule di rotà.
6. Dopu quì, i sedi di a valvula cumincianu à vola fora. Questu porta à u fattu chì sottu à l'influenza di almenu un pistone, u crankshaft simpricimenti si rompe, o, in casi estremi, si curva.
7. Un fustu rottu pò facilmente sfondà unu di i mura di u bloccu di cilindru, è questu hè digià equivalente à un fallimentu cumpletu di u mutore di combustione interna, è più interessante, un tali mutore hè pocu sottumessu à risturazione.

Ovviamente, e cunsequenze di l'antifreeze di ebollizione in u sistema di rinfrescante pò esse assai tristi per a vittura è u so pruprietariu. Per quessa, hè necessariu di mantene u sistema di rinfrescante in ordine, cuntrollà regularmente u livellu di antifreeze, è, se ne necessariu, sopra à un livellu normale. È in u casu quandu a bollitura hè accaduta, allora avete bisognu di reagisce u più prestu pussibule è piglià azzione per risolve u prublema.

Cosa da fà se l'antigelu bolle

Cosa da fà se u mutore di combustione interna bolle

Tuttavia, a quistione più interessante è interessante per i cunduttori hè a seguente - chì fà se l'antifreeze / antifreeze bolle nantu à a strada o in u parking. A prima cosa da ricurdà hè - Ùn fate micca panicu, vale à dì, mantene a situazione sottu cuntrollu! Hè cunsigliatu di attentu u più prestu pussibule à u fattu chì u sistema di rinfrescante hè parzialmente fora di ordine. Questu pò esse fattu cù l'aiutu di strumenti nantu à u pannellu, è visualmente da u vapore chì esce da sottu à u cappucciu. Più prestu pigliate l'azzione, u più prubabile di ottene una riparazione di prezzu.

Ci hè un algoritmu simplice chì ogni motorista deve sapè, ancu quellu chì ùn hà mai scontru una situazione simili. Hè custituitu di i seguenti passi:

1. Andà à Neutru è resettate a velocità di u mutore à idle.
2. Cuntinuà a guidaè ùn rallentà bruscamente. L'aria in entrata soffiarà u mutore di combustione interna quant'è pussibule per rinfriscà.
3. ancu in viaghju accende u fornu, à a temperatura più altu pussibule. Inoltre, questu deve esse fattu indipendentemente da u tempu di l'annu, vale à dì, se ne necessariu, ancu in u calore di l'estiu. Questa prucedura hè fatta per caccià u calore da u radiatore quant'è pussibule è ancu rinfriscà quant'è pussibule à a velocità senza carica.
4. Avete bisognu à rotulà u più longu pussibule, finu à chì vene à un arrestu cumpletu (se succede in l'estiu, allora hè desideratu. truvà un locu d'arrestu in un locu à l'ombrasans exposition directe à la lumière du soleil). Dopu à u mutore di combustione interna, avete bisognu di muffle it. In questu casu, l'ignizione deve esse lasciata per esse lasciate u fornu per 5-10 minuti. Dopu quì, spegne l'ignizione.
5. Aprite u cappucciu per dà u massimu accessu di l'aria naturali à u compartmentu di u mutore, senza toccu alcuna parte di u mutore di combustione interna cù e vostre mani (oghji anu una temperatura estremamente alta) aspetta un certu tempu. In l'estiu hè di circa 40 ... 50 minuti, in l'inguernu - circa 20. Depende di e cundizioni climatichi è u tempu mentre a vittura era "fogliu".
6. Chjamate un camion o una vittura, chì tirà a vittura à una stazione di serviziu o à un bonu maestru cù l'equipaggiu di diagnosticu adattatu.

   Radiatore sporcu

7. Se ùn ci hè micca vitture vicinu, dopu à u tempu citatu, assicuratevi chì ùn ci hè più bolle è u liquidu "calmatu", svitate cù cura u tappu di u tank di espansione di u sistema di rinfrescante è aghjunghje acqua pulita. Se andate vicinu, pudete aduprà qualsiasi bevande senza gasu. Riempite à a marca.
8. Cumincià a vittura, accende a stufa à u massimu è cuntinueghja à bassa velocità. Appena a temperatura di u coolant diventa + 90 ° C, avete bisognu di piantà è di novu aspetta 40 minuti. Sè vo site vicinu, allora site in furtuna. Altrimenti, avete bisognu di circà una opzione cù un camion di rimorchiu o rimorchiatore.
9. À l'arrivu à a stazione di serviziu, dite à i maestri nantu à u prublema, di solitu si trovanu facilmente una rottura (trà quelli descritti sopra) è riparà.
10. assicuratevi ancu di dumandà elli cambia l'antigelu, postu chì u liquidu chì hè attualmente in u sistema hà digià persu e so proprietà operative.
11. fà un diagnosticu breakdowns per truvà a causa di ebollizione è eliminà, perchè a situazione ùn si ripete micca in u futuru.

L'algoritmu di l'azzioni hè simplice, è ancu un cunduttore inespertu pò trattà. A cosa principal hè di nutà u prucessu di ebollizione antifreeze in u tempu. È hè cunsigliatu di avè sempre un picculu suministru di refrigerante in u troncu (simili o cumpatibili cù quellu chì hè utilizatu à u mumentu), è ancu di l'oliu di mutore. U canisteru ùn occupa assai spaziu, ma pò esse utile in un mumentu criticu.

Ciò chì ùn pò micca esse fattu quandu u mutore di combustione interna hè in ebollizione

Ci hè una serie di regule strette chì limitanu l'azzioni di u cunduttore durante una situazione induve l'antifreeze bolle in un radiatore, un tank di espansione o un altru elementu di u sistema di rinfrescamentu. Sti règuli sò disignati à prutezzione di a salute umana da pruvucà ferite seriu à ellu, è da quessa, per minimizzà i perditi materiali chì ponu accade in a situazione descritta.

1. Ùn caricate micca u mutore di a combustione interna (ùn fate micca gas, ma invece, avete bisognu di riduce a vitezza quant'è pussibule à u valore inattivu, di solitu intornu à 1000 rpm).
2. Ùn piantà micca bruscamente è spegne u mutore, pensendu chì u mutore di combustione interna smetterà di bolliri, à u cuntrariu, tuttu sarà solu peghju.
3. Ùn toccate micca e parti calde di u compartmentu di u mutore!
4. Mentre u vapore esce da sottu à a tappa di u tank di espansione o un altru nodu è mentre l'antigelu hè in u sistema. categuricamente hè impussibile apre a tappa di u tank di espansione! questu pò esse fattu solu dopu à u tempu specificatu sopra.
5. Ùn pudete micca versà acqua fridda nantu à u mutore di combustione interna! Avete bisognu à aspittà chì u mutore si rinfriscà per sè stessu.
6. Dopu à rinfriscà u mutore di combustione interna è aghjunghje un novu antifreeze, ùn deve micca guidà dopu avè righjuntu una temperatura di più di + 90 gradi.

U rispettu di sti reguli simplici assicurerà a sicurità di u cunduttore, è ancu minimizzà u gradu di guasi è, in cunseguenza, i costi materiali pussibuli.