Oliu per i motori diesel

L'oliu per i motori diesel hè diffirenti da fluidi simili per unità di benzina. Questu hè duvuta à a diffarenza in u so funziunamentu, è ancu e cundizioni in quale u lubricante hà da travaglià. vale à dì, un mutore di combustione interna diesel opera à temperature più bassu, usa una mistura magra di carburante-aria, è i prucessi di furmazione di mistura è di combustione sò più veloci. Dunque, l'oliu di diesel deve avè certe caratteristiche è pruprietà, chì avemu da parlà in questu articulu.

Comu sceglie l'oliu di motori diesel

Prima di passà à e caratteristiche di l'oliu, vale a pena aspittà brevemente nantu à e cundizioni in quale hè obligatu à travaglià. Prima di tuttu, deve esse ricurdatu chì u carburante in ICE di diesel ùn hè micca brusgiatu cumpletamente, lassendu una grande quantità di fuliggine com'è u risultatu di a combustione. È se u gasoil hè di mala qualità è cuntene una grande quantità di sulphur, i prudutti di a combustione anu ancu un effettu più preghjudiziu nantu à l'oliu.

Siccomu a prissioni in un mutore di diesel hè assai più altu, i gasi di crankcase sò ancu furmati in grande quantità, è a ventilazione adatta ùn hè micca sempre cun elli. Questu hè u mutivu direttu chì l'oliu di motori diesel invechja assai più veloce, perde e so proprietà protettive è detergenti, è ancu oxida.

Ci hè parechje parametri chì un motorist deve piglià in contu quandu sceglie un lubricante. Ci sò trè tali caratteristiche principali di l'oliu di mutore:

• qualità - i requisiti sò scritti in e classificazioni API / ACEA / ILSAC;
• viscosità - simile à u standard SAE;
• a basa di l'oliu hè minerale, sinteticu o semi-sinteticu.

L'infurmazione pertinente hè indicata nantu à l'imballu di l'oliu. Tuttavia, à u stessu tempu, u pruprietariu di a vittura deve cunnosce i requisiti chì u fabricatore di l'automobilista faci per sceglie un fluidu cù i paràmetri ghjusti.

Caratteristiche di l'oliu di motori diesel

tandu avemu da piglià un ochju più vicinu à i paràmetri listati in modu chì un entusiasta di vittura sia guidatu da elli quandu compra è sceglie u lubrificante chì hè più adattatu per u mutore di combustione interna di una vittura.

Qualità d'oliu

Cumu l'esitatu sopra, hè prescrittu da i normi internaziunali API, ACEA è ILSAC. In quantu à u primu standard, i simboli "C" è "S" sò indicatori di quale u mutore di combustione interna hè destinatu à u lubrificante. Allora, a lettera "C" significa chì hè pensatu per i motori diesel. E se "S" - allora per a benzina. Ci hè ancu un tipu universale di oliu, indicatu da a certificazione cum'è S / C. Naturalmente, in u cuntestu di stu articulu, avemu da esse interessatu in olii da a prima categuria.

In più di indicà a versione di u mutore di combustione interna, ci hè una decodificazione più dettagliata di a marcatura. Per i motori diesel si vede cusì:

• i littri CC indicanu micca solu u scopu "diesel" di l'oliu, ma ancu chì i mutori deve esse atmosferichi, o cun impulsu moderatu;
• CD o CE sò olii diesel high boost pruduciutu prima è dopu à 1983, rispettivamente;
• CF-4 - cuncepitu per i motori 4 tempi liberati dopu à u 1990;
• CG-4 - olii di nova generazione, per unità fabbricate dopu à u 1994;
• CD-11 o CF-2 - cuncepitu per i motori diesel à 2 tempi.

Inoltre, pudete ricunnosce l'oliu "diesel" secondu a specificazione ACEA:

• B1-96 - cuncepitu per unità senza turbocharge;
• B2-96 è B3-96 - cuncepitu per unità di vitture cù o senza turbo;
• E1-96, E2-96 è E3-96 sò per i camioni cù mutori d'alta spinta.

Viscosità d'oliu

A facilità di pumping oil through the channels è elementi di u sistema dipende direttamente da u valore di viscosità. Inoltre, a viscosità di l'oliu affetta u ritmu di u so fornimentu à i pariglii di travagliu di freccia in u mutore di combustione interna, u cunsumu di carica di a bateria, è ancu a resistenza meccanica di u crankshaft da u starter quandu principia in cundizioni freti. Dunque, per i motori diesel, grassu cù un indice di viscosità di 5W (finu à -25 ° C), 10W (finu à -20 ° C), menu spessu 15W (finu à -15 ° C) hè più spessu usatu. Per quessa, u più chjucu u numeru prima di a lettera W, u menu viscosu serà l'oliu.

L'olii di risparmiu d'energia anu una viscosità bassa. Creanu una piccula film protettiva nantu à a superficia metallica, ma à u stessu tempu risparmià energia è carburante per a so pruduzzione. Tuttavia, sti olii deve esse usatu solu cù ICE specifichi (duveranu avè passaggi d'oliu stretti).

Quandu sceglite unu o un altru oliu, devi sempre piglià in contu e caratteristiche regiunale in quale a macchina opera. vale à dì a temperatura minima in l'invernu è a massima in l'estiu. Se sta diferenza hè grande, allora hè megliu cumprà dui olii separati - invernu è l'estiu, è rimpiazzà staghjunali. Se a diffarenza di a temperatura hè chjuca, pudete aduprà "all season".

Per i motori diesel, a staghjoni di tutti i tempi ùn hè micca populari cum'è per i motori di benzina. U mutivu di questu hè chì in a maiò parte di latitudini in u nostru paese a diferenza di temperatura hè significativa.

Sè u mutore di combustion internu hà prublemi cù u gruppu cilindru-pistone, cumpressione, è ancu ùn principia bè "frid", allura hè megliu à cumprà oliu di mutore diesel cù una viscosità più bassu.

A basa di l'oliu di motore per u diesel

Hè ancu abitudine di dividisce l'oliu in tipi sicondu a so basa. Oghje sò cunnisciuti trè tippi d'oliu, u più prezzu di elli hè l'oliu minerale. Ma hè raramente utilizatu, salvu forse in i vechji ICE, postu chì i sintetici o semi-sintetici anu caratteristiche più stabili.

Tuttavia, i fatturi principali sò solu u rispettu di e caratteristiche dichjarate da u fabricatore di l'oliu cù quelle richieste da u fabricatore di l'auto, è ancu originalità di l'oliu. U sicondu fattore ùn hè micca menu impurtante ch'è u primu, postu chì parechji rivenditori di vitture attualmente vende falsi chì ùn currispondenu micca à e caratteristiche dichjarate.

Chì ghjè u megliu oliu per un turbodiesel

U modu di funziunamentu di un mutore diesel turbocharged hè diversu da u solitu. Prima di tuttu, questu hè spressione in a grande velocità di rotazione di a turbina (più di 100 è ancu 200 mila rivoluzioni per minutu), per via di quale a temperatura di u mutore di combustione interna aumenta significativamente (pò esse più di + 270 ° C). , è u so usu aumenta. Per quessa, l'oliu per un mutore diesel cù una turbina deve avè proprietà protettive è operative più altu.

Cunsiderazioni per sceglie una o una altra marca d'oliu per un mutore di diesel turbocharged restanu u listessu cum'è per un cunvinziunali. A cosa principal in questu casu hè rispettu di i cunsiglii di u fabricatore. Ci hè una certa opinione chì l'oliu di motori diesel turbocharged deve esse basatu sinteticu. Tuttavia, in a realtà ùn hè micca u casu.

Di sicuru, "sintetica" seria una suluzione megliu, ma hè abbastanza pussibule di riempie "semi-sintetica" è ancu "acqua minerale", ma l'ultima opzione ùn seria micca a megliu scelta. Ancu s'è u so prezzu hè menu, datu e cundizioni di u funziunamentu, hà da esse cambiatu più spessu, chì avarà da risultatu in un risidu supplementu, è serà peghju per prutezzione di u mutore di combustione interna.

Elencu l'infurmazioni nantu quali olii turbodiesel sò cunsigliatu da i pruduttori populari. Dunque, per i motori diesel turbocompressati fabbricati dopu à u 2004 è avè un filtru di particulate, secondu u standard ACEA, si deve aduprà:

Oliu per mutore diesel DELO

• Mitsubishi è Mazda ricumandenu olii B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - olii B2;
• Renault-Nissan - olii B3 è B4.

Altri pruduttori di l'automobile ricumandenu i seguenti prudutti:

• A cumpagnia Ford per i motori turbodiesel fabbricati in u 2004 è dopu cù un filtru di particulate ricumanda l'oliu di marca M2C913C.
• Volkswagen (cum'è Skoda è Seat, chì sò parti di a preoccupazione) ancu singuli a marca di VW 507 00 Castrol oliu di mutore per i motori turbodiesel di a so preoccupazione, chì sò stati pruduciutu prima di u 2004 è anu un filtru di particulate.
• In vitture fabricate da General Motors Corporation (Opel, Chevrolet è altri), i motori diesel turbocharged dopu à 2004 cù un filtru di particulate, hè cunsigliatu di utilizà l'oliu Dexos 2.
• Per i BMW turbodiesel fabbricati prima di u 2004 è dotati di un filtru di particulate, l'oliu cunsigliatu hè BMW Longlife-04.

Separatamente, vale a pena menzionate i motori TDI installati in Audi. Hanu i seguenti permessi:

• mutori finu à 2000 di liberazione - indice VW505.01;
• muturi 2000-2003 - 506.01;
• unità dopu à u 2004 anu un indice di oliu di 507.00.

Hè da nutà chì un mutore diesel turbocharged deve esse pienu d'oliu d'alta qualità chì risponde à i requisiti dichjarati da u fabricatore. Questu hè duvuta à e cundizioni di u funziunamentu di l'unità descritte sopra. Inoltre, ricordate chì una vittura turbocharged hà bisognu di un viaghju occasionale cù una bona carica, perchè a turbina è l'oliu in questu ùn "stagnate". Dunque, ùn vi scurdate micca solu di utilizà l'oliu "correttu", ma ancu di uperà a macchina currettamente.

Marchi di olii per i motori diesel à combustione interna

I pruduttori mundiali populari ricumandenu direttamente chì i cunsumatori utilizanu olii di certe marche (spessu prudutte da elli). Per esempiu:

Oliu populari ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia consiglia l'olio ZIC (XQ LS).
• Ford per ICE Zetec offre oliu M2C 913.
• In ICE Opel finu à u 2000, ACEA hà permessu l'oliu A3 / B3. I mutori dopu à u 2000 ponu funziona cù l'oliu appruvatu GM-LL-B-025.
• BMW ricumanda l'usu di olii Castrol appruvati o di a so propria marca BMW Longlife. Questu hè soprattuttu veru per i motori di combustione interna, chì sò furnuti cù sistemi di timing di valvula variabile.
• A preoccupazione Mercedes-Benz per i motori diesel dopu à u 2004, equipatu di un filtru di particulate, furnisce oliu sottu a so propria marca cù un indice di 229.31 è 229.51. Unu di i tolleranze di l'oliu di u mutore più altu per i motori diesel hè un indice da 504.00 à 507. In i camioni diesel, hè cunsigliatu di utilizà l'oliu marcatu CF-00.

in più, damu infurmazioni pratiche cù una valutazione di l'olii populari per i motori diesel. Quandu cumpilà a valutazione, l'opinione di l'esperti chì anu realizatu una ricerca pertinente hè stata presa in contu. vale à dì per l'oliu i seguenti indicatori sò impurtanti:

• a prisenza di additivi unichi;
• u cuntenutu di fosforu ridutta, chì assicura una interazione sicura di u liquidu cù u sistema di posttrattamentu di gas di scarico;
• bona prutezzione contra i prucessi di corrosione;
• bassa igroscopicità (l'oliu ùn assorbe micca l'umidità da l'atmosfera).

Quandu sceglite una marca particulare, assicuratevi di cunsiderà i bisogni di u fabricatore di a vostra vittura.

Fate	discrizzione	Viscosità	API/QUA	prezzu
ZIC XQ 5000 10W-40	Unu di l'olii diesel megliu è più populari. Pruduciutu in Corea di u Sud. Pò esse usatu in ICE cù una turbina. Consigliato per Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Ha le seguenti approvazioni: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$ 22 per un canister di 6 litri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Oliu populari è relativamente pocu prezzu da un famosu fabricatore tedescu.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$ 110 per un canister di 20 litri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Appartene à a classa di olii cuncepiti per travaglià cù ICE (Oliu di Motore Heavy Duty). Dunque, pò esse usatu micca solu in vitture di passageru, ma ancu in camioni.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Approvazioni: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 per un canister di 20 litri.
Mobil Delvac MX 15W-40	Stu oliu belga hè usatu per vitture è camioni in Auropa. Differisce in alta qualità.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Approvazione MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 è altri	$ 37 per un canister di 4 litri.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Oliu americanu per camioni diesel è vitture (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Pò esse usatu in i motori à combustione interna turbocharged.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Approvazioni del produttore: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 per un canister di 3,8 litri.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Un oliu assai populari. Tuttavia, hà una viscosità cinetica bassa.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Incontra Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$ 44 per un canister di 4 litri.

U costu mediu hè indicatu da i prezzi per l'estiu di 2017 per Mosca è a regione

U prezzu di l'oliu diesel dipende di quattru fatturi - u tipu di a so basa (sintetica, semi-sintetica, minerale), u voluminu di u cuntinuu in u quale u liquidu hè vindutu, e caratteristiche secondu i standard SAE / API / ACEA è altri, è ancu a marca di u fabricatore. Avemu cunsigliatu per cumprà oliu da u prezzu mediu.

Differenze trà l'olii di motori diesel è benzina

Cause dannusu à l'oliu

Comu sapete, i motori di combustion interna diesel sò basati nantu à u principiu di l'ignizione di compressione, è micca da una scintilla (cum'è a benzina). Tali mutori tiranu in l'aria, chì hè cumpressa in l'internu à un certu livellu. A mistura brusgia in i motori diesel assai più veloce chì in i motori di benzina, chì rende più difficiuli di assicurà u cunsumu di carburante sanu, è questu, à u turnu, porta à a furmazione di fuliggine in quantità considerablemente nantu à e parti.

In vista di questu, è ancu per l'alta pressione in a camera, l'oliu perde rapidamente e so proprietà originali, oxidizes è diventa obsolet. Questu hè soprattuttu veru quandu si usa carburante di diesel di bassa qualità, chì hè assai abbundante in u nostru paese. In relazione à questu A diferenza principale trà l'oliu diesel da l'analogi per i motori di benzina - hà proprietà antioxidanti è lubrificanti più forti.

Hè nutate chì u ritmu di l'anziane di l'oliu hè assai più altu per i motori diesel di combustione interna, chì significa chì anu bisognu di più cura.

U risultatu

L'oliu per i motori di combustione interna diesel hà un rendimentu più stabile è e caratteristiche operative chì per unità di benzina. Quandu sceglite, avete bisognu monitorà u rispettu di i paràmetri di l'oliu esigenze di u fabricatore. Questu hè applicatu à i motori diesel cunvinziunali è unità turbocharged.

Attenti à i falsi. Fate compra in magazzini affidabili.

pruvate ancu di rifornà in stazioni di benzina pruvati. Se u carburante diesel hà un altu cuntenutu di sulfuru, l'oliu falla assai prima. vale à dì u cusì chjamatu numeru di basa (TBN). Sfurtunatamente, per i paesi post-sovietici, ci hè un prublema quandu u carburante di bassa qualità hè vindutu in stazioni di benzina. Dunque, pruvate à riempie l'oliu cù TBN = 9 ... 12, di solitu stu valore hè indicatu vicinu à u standard ACEA.