Valvula EGR

Valvula EGR - a parte di basa di u sistema di recirculazione di gas di scarico (Recirculazione di gas di scarico). U travagliu EGR custituitu di riducendu u livellu di furmazione di ossidi di nitrogenu, chì sò u pruduttu di u travagliu di u mutore di combustione interna. Per calà a temperatura, alcuni di i gasi di scarichi sò mandati à u mutore di combustione interna. I valvule sò stallati nantu à i motori di gasoline è di diesel, eccettu quelli chì anu una turbina.

Da u puntu di vista di l'ecologia, u sistema cumporta una funzione pusitiva, limitendu a pruduzzione di sustanzi nocivi. Tuttavia, spessu u travagliu di l'USR hè una fonte di numerosi prublemi per i motoristi. U fattu hè chì a valvula EGR, cum'è u manifold d'admission è i sensori di travagliu, sò cuparti di fuliggine durante u funziunamentu di u sistema, chì provoca un funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna. Per quessa, assai prupietari di vitture ùn ricorrenu micca à pulizziari o riparà, ma à jamming tuttu u sistema.

Induve hè a valvula EGR

U dispusitivu mintuatu hè esattamente nantu à u mutore di combustione interna di a vostra vittura. In parechji mudelli, l'esekzione è u locu pò esse diffirenti, però, avete bisognu situà u manifold d'admission. Di solitu una pipa vene da ellu. a vàlvula pò ancu esse installata nantu à u manifold di intake, in u trattu di intake o in u corpu di l'acceleratore. Per esempiu:

A vàlvula EGR nantu à u Ford Transit VI (diesel) hè situata davanti à u mutore, à a diritta di u dipstick di l'oliu.

A valvula EGR in u Chevrolet Lacetti hè visibile immediatamente quandu u cappucciu hè apertu, si trova daretu à u modulu di ignizione

A vàlvula EGR in l'Opel Astra G hè situata sottu à l'angulu superiore dirittu di a tappa protettiva di u mutore

 

dinù uni pochi di esempi:

Valve EGR BMW E38

Valve EGR Ford Focus

Valve EGR su Opel Omega

 

Cosa hè una valvula EGR è i tipi di i so disinni

Per mezu di a valvula EGR, una certa quantità di gasi di scarico hè mandata à u manifold d'admission. tandu sò mischiati cù l'aria è u carburante, dopu chì entranu in i cilindri di u mutore di combustione interna cù a mistura di carburante. A quantità di gasi hè determinata da un prugramma di computer integratu in l'ECU. I sensori furniscenu informazioni per a decisione da l'urdinatore. Di solitu questu hè un sensoru di temperatura di refrigerante, sensore di pressione assoluta, metru di flussu d'aria, sensore di posizione di l'acceleratore, sensore di temperatura di l'aria di u collettore d'admission, è altri.

U sistema EGR è a vàlvula ùn operanu micca continuamente. Dunque, ùn sò micca usati per:

• idling (in un mutore di combustione interna riscaldatu);
• mutore di combustione interna fridda;
• ammortizzatore completamente aperto.

I primi unità utilizati eranu pneumomeccanica, vale à dì, cuntrullata da u vacuum manifold d'admission. Tuttavia, cù u tempu sò diventati elettropneumaticuè (standard EURO 2 è EURO 3) è cumpletamente elettronicu (standard EURO 4 è EURO 5).

Tipi di valvole USR

Se u vostru veiculu hà un sistema EGR elettronicu, hè cuntrullatu da l'ECU. Ci sò dui tipi di valvule EGR digitale - cù trè o dui buchi. Apertura è chjude cù l'aiutu di solenoids di travagliu. Un dispusitivu cù trè buchi hà sette livelli di recirculazione, un dispusitivu cù dui hà trè livelli. A valvula più perfetta hè quella chì u livellu di apertura hè realizatu cù un mutore elettricu stepper. Permette una regulazione liscia di u flussu di gas. Certi sistemi EGR muderni anu a so propria unità di raffreddamentu di gas. Anu ancu permettenu di riduce ancu u livellu di l'ossidu di nitrogenu.

I causi principali di fallimentu di u sistema è e so cunsequenze

Depressurizazione di a valvula EGR - u fallimentu più cumuni di u sistema EGR. In u risultatu, l'aspirazione incontrollata di massi d'aria in u manifold di ingressu si trova. Se a vostra vittura hà un mutore di combustione interna cù un metru di massa d'aria, questu minaccia di magra a mistura di carburante. È quandu ci hè un sensoru di pressione di u flussu di l'aria in a vittura, a mistura di carburante serà ri-arricchita, per via di quale a pressione nantu à u manifold d'admission aumenterà. Se u mutore di combustione interna hà i dui sensori sopra, allora in idle riceverà una mistura di carburante troppu arricchita, è in altri modi operativi serà magra.

Valvula brutta hè u sicondu prublema cumuni. Ciò chì pruduce cun ellu è cumu per pulizziari, analizzeremu quì sottu. Per piacè nutate chì a minima guasta in u funziunamentu di u mutore di combustione interna pò teoricamente purtà à una probabilità significativa di contaminazione.

Tutti i guasti si verificanu per unu di i motivi seguenti:

• troppu gasi di scarico passanu per a valvula;
• passanu troppu pocu gasi di scarico;
• u corpu di a valvula hè leaking.

fallimentu di u sistema di ricirculazione di gas di scarico pò esse causatu da fallimentu di e seguenti parti:

• tubi esterni per furnisce i gasi di scarico;
• valvola EGR;
• valvula termale chì culliga a surgente di vacuum è a valvula USR;
• solenoids chì sò cuntrullati da l'urdinatore;
• convertitori di pressione di gas di scarico.

Segni di una valvola EGR rotta

Ci hè una quantità di segni chì indicanu chì ci sò prublemi in u funziunamentu di a valvula EGR. I principali sò:

• funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna in idle;
• arrestu frequente di u mutore di combustione interna;
• misfires;
• u muvimentu saccu di a vittura;
• una diminuzione di u vacuum in u manifold d'admission è, in u risultatu, u funziunamentu di u mutore di combustione interna nantu à una mistura di carburante arricchita;
• spessu in casu di un guastu seriu in u funziunamentu di a valvula di recirculazione di gas di scarico - u sistema elettronicu di a vittura signala una luce di cuntrollu.

Durante u diagnosticu, i codici d'errore cum'è:

• P1403 - rottura di a valvula di recirculazione di gas di scarico;
• P0400 - errore in u sistema di recirculazione di gas di scarico;
• P0401 - inefficienza di u sistema di recirculazione di gas di scarico;
• P0403 - rottura di filu in a valvula di cuntrollu di u sistema di recirculazione di gas di scarico;
• P0404 - malfunzionamentu di a valvula di cuntrollu EGR;
• P0171 Miscela di carburante troppu magra.

Cumu verificà a valvula EGR?

Quandu verificate, avete bisognu cuntrollà a cundizione di i tubi, fili elettrici, connettori è altri cumpunenti. Se u vostru veiculu hà una valvula pneumatica, pudete aduprà pompa à vacuum per mette in azzione. Per un diagnosticu detallatu, utilizate equipamentu elettronicu, chì vi permetterà di ottene u codice d'errore. Cù un tali cuntrollu, avete bisognu di cunnosce i paràmetri tecnichi di a valvula, per identificà a discrepanza trà i dati ricevuti è dichjarati.

U cuntrollu hè realizatu in a sequenza seguente:

1. Scollegate i tubi di vacuum.
2. Sbatte u dispusitivu, mentri l'aria ùn deve passà per ellu.
3. Disconnect u connector da a valvula solenoide.
4. Utilizendu i fili, alimenta u dispusitivu da a bateria.
5. Sbatte a valvula, mentri l'aria deve passà per ella.

Quandu u cuntrollu hà dimustratu chì l'unità ùn hè micca adattata per u funziunamentu ulteriore, hè bisognu di l'acquistu è a stallazione di una nova, ma abbastanza spessu, hè cunsigliatu di spegne solu a valvula USR.

Cumu bluccà a valvula EGR?

Se ci sò prublemi in u funziunamentu di u sistema EGR o di a valvula, allora a suluzione più simplice è più economica seria di muffle it.

Si deve subitu esse nutatu chì unu chip tuning ùn hè micca abbastanza. Questu hè, disattivà u cuntrollu di a valvula attraversu l'ECU ùn risolve micca tutti i prublemi. Stu passu esclude solu i diagnostichi di u sistema, per via di quale l'urdinatore ùn genera micca errore. Tuttavia, a valvula stessa cuntinueghja à travaglià. Dunque, in più hè necessariu di fà una esclusione meccanica di questu da l'operazione di l'ICE.

Certi automobilisti includenu tappi di valve speciali in u pacchettu di u veiculu. di solitu, questu hè una piastra d'acciaio grossa (finu à 3 mm di spessore), a forma di un pirtusu in u dispusitivu. Se ùn avete micca un plug uriginale cusì, pudete fà ellu stessu da u metallu di u gruixu adattatu.

In u risultatu di a stallazione di u plug, a temperatura in i cilindri aumenta. È questu minaccia u risicu di crack di testa di cilindru.

poi smontare la valvola EGR. In certi mudelli di vittura, u manifold d'admission deve ancu esse eliminatu per fà questu. In parallelu cù questu, pulite i so canali da a contaminazione. dopu truvà u gasket chì hè stallatu à u puntu di attache valve. Dopu quì, rimpiazzà cù u plug metallicu citatu sopra. Pudete fà ellu stessu o cumprà in un venditore di vittura.

Durante u prucessu di assemblea, a guarnizione standard è u novu plug sò cumminati à u puntu di attache. Hè necessariu di strincà a struttura cù bulloni cun cura, postu chì i tappi di fabbrica sò spessu fragili. Dopu quì, ùn vi scurdate di disconnect i tubi di vacuum è mette tappi in elli. À a fine di u prucessu, avete bisognu di fà u chip tuning mintuatu, vale à dì, fate un aghjustamentu à u firmware ECU per chì l'urdinatore ùn mostra micca un errore.

Cumu bluccà l'EGR

Spegnemu l'EGR

Chì sò i risultati di a jamming u sistema USR?

Ci sò lati pusitivi è negativi. I pusitivi includenu:

• fuliggine ùn s'accumula micca in u cullettore;
• aumentà e caratteristiche dinamiche di a vittura;
• ùn hè micca bisognu di cambià a valvula EGR;
• cambiamenti d'oliu menu frequenti.

Lati negativi:

• s'ellu ci hè un catalizzatore in u mutore di combustione interna, allora falli più veloce;
• u dispusitivu di segnalazione di guasti nantu à u dashboard hè attivatu ("verificà" a lampadina);
• pussibule aumentu di u cunsumu di carburante;
• usura di u gruppu di valvula aumentata (raru).

Pulizia di a valvula EGR

Spessu, u sistema EGR pò esse restauratu da solu pulisce u dispusitivu. Più spessu chè l'altri, i pruprietarii di Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot face questu.

A vita di serviziu di diversi sistemi EGR hè 70 - 100 mila km.

à pulisce a valvula pneumatica EGR bisognu di fuliggine sediu è gamba pulita... Quandu pulisce l'EGR cù una valvula solenoide di cuntrollu, di solitu, u filtru hè pulitu, chì prutege u sistema di vacuum da a contaminazione.

Per a pulizia, avete bisognu di i seguenti arnesi: chiavi aperta è scatula, dui pulitori di carburatore (schiuma è spray), cacciavite Phillips, pasta per lappatura di valve.

Pulizia di a valvula EGR

Dopu avè truvatu induve si trova a valvula EGR, avete bisognu di plegà i terminali da a bateria, è ancu u cunnessu da questu. tandu, cù a chjave, unscrew i bulloni chì tena a valvula, dopu chì avemu pigliatu fora. L'internu di u dispusitivu deve esse imbiccu cù un flussu di carburatore.

Hè necessariu di lavà u canali in u manifold cù un pulitore di scuma è un tubu. A prucedura deve esse realizatu in 5 ... 10 minuti. È ripetite finu à 5 volte (secondu u livellu di contaminazione). À questu tempu, a vàlvula pre-soaked hà rottu è hè pronta per esse disassemblata. Per fà questu, svitate i bulloni è fà u disassemblamentu. Allora, cù l'aiutu di a pasta di lappa, macinamu a valvula.

Quandu u lappamentu hè fattu, avete bisognu di lavà bè tuttu, è scala, è pasta. tandu avete bisognu à seccu bè è cullà tuttu. ancu assicuratevi di verificà a valvula per a strettezza. Questu hè fatta cù kerosene, chì hè versatu in un compartimentu. Aspittemu 5 minuti, per chì u kerosene ùn scorri micca in un altru compartment, o in u reversu, a molla ùn si prisenta micca. Se questu succede, a valvula ùn hè micca sigillata stretta. Per eliminà a rottura, ripetite a prucedura descritta sopra. L'assemblea di u sistema hè realizatu in l'ordine inversu.

Sostituzione valvola EGR

In certi casi, à dì, quandu a valvula falla, hè necessariu di rimpiazzà. Naturalmente, sta prucedura averà u so propiu designu per ogni mudellu di vittura, ma in generale, l'algoritmu serà apprussimatamente u listessu.

In ogni casu, ghjustu prima di a rimpiazzamentu, parechje operazioni deve esse realizatu, à dì, quelli chì sò ligati à l'urdinatore, resetting l'infurmazioni, per chì l'elettronica "accetta" u novu dispositivu è ùn dà micca un errore. Dunque, avete bisognu di piglià i seguenti passi:

• verificate i tubi di vacuum di u sistema di recirculazione di gas di scarico;
• verificate u funziunamentu di u sensor USR è tuttu u sistema;
• verificate a patency di a linea di recirculazione di gas;
• rimpiazzà u sensor EGR;
• pulisce a valvola da i dipositi di carbone;
• sguassate u codice difettu in l'urdinatore è pruvà u funziunamentu di u novu dispositivu.

In quantu à a rimpiazzamentu di u dispusitivu citatu, daremu un esempiu di a so sustituzione in una vittura Volkswagen Passat B6. L'algoritmu di travagliu serà cusì:

1. Scollegate u connettore di u sensoru di pusizioni di u sediu di a valvula.
2. Allentate i morsetti è sguassate i tubi di rinfrescante da i raccordi di valvula.
3. Svitate i viti (dui per ogni latu) nantu à i fissaggi di i tubi metallici destinati à furnisce è venti gasi da / à a valvula EGR.
4. U corpu di a valvula hè attaccatu à u mutore di combustione interna utilizendu un supportu cù un bullone di putenza è dui viti M8. Per quessa, avete bisognu di svià, sguassate l'antica valvula, installate una nova in u so locu è stringe i viti.
5. Cunnette a vàlvula à u sistema ECU, è poi adattate cù u software (pò esse diversu).

Comu pudete vede, a prucedura hè simplice, è di solitu, in tutti i machini, ùn presenta micca grandi difficultà. Sè vo dumandate aiutu in una stazione di serviziu, allura a prucedura di sustituzione ci costa circa 4 ... 5 mila rubles oghje, indipendentemente da a marca di a vittura. In quantu à u prezzu di a valvula EGR, varieghja da 1500 ... 2000 rubles è ancu più (secondu a marca di a vittura).

Segni di un fallimentu di u mutore diesel

A vàlvula EGR hè stallatu micca solu nantu à a benzina, ma ancu in i motori diesel (cumpresi turbocharged). È u più interessante in questu filu hè chì durante u funziunamentu di u dispusitivu chjamatu sopra, i prublemi descritti sopra per un mutore di benzina per un mutore di diesel sò assai più pertinenti. Prima ci vole à vultà à e differenze in u funziunamentu di u dispusitivu nantu à i motori diesel. Dunque, quì a valvula si apre à u rallentu, furnisce circa 50% d'aria pulita in u manifold d'admission. Quandu u numeru di rivoluzioni aumenta, si chjude è si chjude digià à piena carica nantu à u mutore di combustione interna. Quandu u mutore funziona in modu di riscaldamentu, a valvula hè ancu chjusa.

I prublemi sò cunnessi principarmenti cù u fattu chì a qualità di u gasoliu domesticu, per dì un pocu, lascia assai per esse desideratu. Durante u funziunamentu di un mutore di combustione interna diesel, hè a valvula EGR, u manifold d'admission, è i sensori installati in u sistema chì sò contaminati. Questu pò esse risultatu in unu o più di i seguenti segni di "malattia":

• funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna (jeks, flottante vitezza idle);
• perdita di e caratteristiche dinamiche (accelerà pocu, mostra dinamica bassa ancu in bassa marcia);
• aumentu u cunsumu di carburante;
• diminuzione di u putere;
• U mutore di combustione interna hà da travaglià più "duru" (dopu à tuttu, a valvula EGR in i motori di diesel hè solu ciò chì hè necessariu per ammorbidisce l'operazione di u mutore).

Naturalmente, i fenomeni listati ponu esse signali di altri malfunctions, ma hè sempre cunsigliatu di verificà l'unità mintuvata cù diagnostichi di computer. E se ne necessariu, pulite, rimpiazzate o simpricimenti muffle it.

Ci hè ancu una manera di esce - pulisce u manifold d'admission è tuttu u sistema currispondente (cumpresu l'intercooler). A causa di u carburante di diesel di bassa qualità, u sistema tutale diventa significativamente contaminatu cù u tempu, cusì i guasi descritti ponu esse u risultatu di una contaminazione banale, è sparirà dopu avè realizatu a pulizia adatta. Sta prucedura hè cunsigliatu per esse realizatu almenu una volta ogni dui anni, è preferibile più spessu.