Quandu è cumu hè necessariu di aghjustà e valvule nantu à u VAZ 2105: sequenza di prucessu cù foto è video
Cuntenuti
Malgradu u disignu simplice di e valvole è i sigilli di a valvula di u mutore, questi elementi facenu un travagliu impurtante, senza chì u funziunamentu normale di a unità di putenza hè impussibile. L'efficienza di u mutore dipende direttamente da u funziunamentu currettu di e valve: putenza, toxicità, cunsumu di carburante. Per quessa, a so integrità, cum'è l'aghjustà i clearances, hè assai impurtante.
U scopu di i valves in u mutore VAZ 2105
In u mutore VAZ 2105, cum'è in ogni altru mutore di combustione interna, i valvuli sò un elementu impurtante di u mecanismu di distribuzione di gas. Nant'à i "cinqui" in a unità di putenza, 8 valves sò usati: ci sò 2 valves per ogni cilindru, u scopu principale di quale hè a distribuzione curretta di gasi. Per mezu di i clani, una mistura di carburante è aria hè furnita à a camera di combustione à traversu u manifold d'admission è i gasi di scarico sò scaricati da u sistema di scarico. In l'eventuali di una rottura cù qualsiasi valvula, u funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gasu, cum'è u mutore sanu sanu, hè disturbatu.
Ajustamentu di a valvula nantu à u VAZ 2105
Cars di a famiglia VAZ, cum'è u VAZ 2101/07, sò furnuti cù mutori cù un disignu simili. I differenzi sò, in regula, in certi caratteristiche tecniche. Questu permette di fà u travagliu di mantenimentu è di riparazione stessu. U funziunamentu stabile di u mutore VAZ 2105 hè impussibile senza valvule currettamente adattatu. A prucedura hè adattata per tutte e centrali elettriche di mudelli Zhiguli classici. L'essenza di l'aghjustamentu hè di cambià a distanza trà u rocker è a camshaft camshaft. Per piacè nutate chì l'ajustamentu deve esse realizatu nantu à un mutore friddu.
Quandu è perchè hè necessariu di aghjustà a valvula?
L'ajustamentu di e valvule nantu à u VAZ 2105 hè cuminciatu in casu di violazione di u spaziu. Per capiscenu ciò chì i segni sò è ciò chì u gap sbagliatu pò guidà, vale a pena capisce stu mumentu in più detail. U sintumu principalu di una liberazione di u mecanismu di timing incorrectu hè a presenza di un colpu metallicu in l'area di a testa di cilindru. À u principiu, stu colpu hè notu solu in unu di i modi di funziunamentu di u mutore, per esempiu, in idle, ma cum'è a vittura hè aduprata, serà osservatu in tutti i modi.
L'écart peut différer à la fois vers le haut et vers le bas de la valeur nominale. In ogni casu, un paràmetru incorrectu affettarà a riduzione di a putenza di u mutore. In u casu di una liberazione ridutta, a vàlvula serà pressata da u rocker, chì portarà à una violazione di a stretta in u cilindru è una diminuzione di compressione. In u risultatu, hè pussibule brusgià u bordu di travagliu di a valvula è u so sediu.
Cù un intervallu aumentatu, u flussu di una mistura di carburante è aria in a camera di combustione diminuirà per via di un tempu di apertura di valvola più brevi. Inoltre, i gasi seranu scaricati in un voluminu incomplete. Solu per evità i sfumaturi listati nantu à i "cinqui", l'ajustamentu di a valvula hè necessariu ogni 15-20 mila km. corre.
Strumenti d'aghjustamentu
Una di e cundizioni per l'ajustamentu di a valvula propria hè a dispunibilità di l'arnesi necessarii è a cunniscenza di a sequenza di l'azzioni. Da l'arnesi, avete bisognu di preparà a lista seguente:
- una chjave speciale per a rotazione di u crankshaft;
- chiavi aperta è a bussola (per 8, 10, 13, 17);
- cacciavite piattu;
- sonda cù un spessore di 0,15 mm.
U prucessu di aghjustamentu hè realizatu cù una sonda larga speziale, chì hè aduprata per u prucessu in quistione.
Procedura di regolazione
Prima di l'aghjustamentu, hè necessariu di smantellà certi elementi, à dì u filtru di l'aria è u so alloghju, u cable d'aspirazione da u carburatore, a barra di l'acceleratore, è a tappa di a valvula. Saria utile caccià a tappa da u distributore di ignition per chì ùn ci hè micca interferenza cù l'ajustamentu. In u principiu, hè necessariu di stabilisce i miccanismi di u mutore per marchi: ci sò marchi nantu à a pulleya di l'albero di crankshaft è in a tappa di u timing di fronte. Fixemu a marca nantu à a pulley opposta à a durata di i risichi nantu à a tappa.
Semu devi esse nutatu chì i valvuli sò regulati in una certa sequenza. Questu hè l'unicu modu per aghjustà bè u mecanismu di timing.
U prucessu di aghjustamentu hè custituitu da i seguenti passi:
- Dopu chì a pusizioni di u crankshaft hè stabilitu secondu i marchi, cuntrollemu a liberazione cù un calibre di spessi nantu à i camshaft 6th è 8th camshaft. Per fà questu, inserite u strumentu trà u rocker è a camshaft camshaft. Se a sonda entra cù pocu sforzu, ùn hè micca bisognu di regulazione.
Per valutà a liberazione termica di e valvole, inserite a sonda trà u rocker è a camshaft camshaft. - L'aghjustamentu hè necessariu se a sonda hè difficiule d'entre o troppu solta. Realizemu u prucessu cù i chjavi 13 è 17. Prima avemu tenutu a testa di u bolt, cù u sicondu avemu unscrew ligeramente a lock nut. Allora inserimu a sonda è, rotendu u bullone, selezziunate a pusizione desiderata. Dopu avemu invucatu a noce è eseguite una misura di cuntrollu.Per aghjustà u gap, usemu i chjavi per 13 è 17. Tenemu u bolt prima, è unscrew u lock nut cù u sicondu. Girendu u bullonu ghjunghjemu a liberazione desiderata
- Misuremu è aghjustemu a liberazione nantu à e valvule restante in a listessa sequenza. Per fà questu, girate l'albero motore di 180˚ è aghjustate e valvole 4 è 7.
- Turnemu u crankshaft una altra meza volta per aghjustà 1 è 3 valves.Cù una chjave speciale, girate u crankshaft una altra meza volta per aghjustà 1 è 3 valve
- À a fine di u prucessu, aghjustemu a liberazione nantu à 2 è 5 valves.
U prucessu di aghjustamentu ùn hè micca tantu complicatu cum'è bisognu d'attenzione, accuratezza è precisione. Quandu si rote u crankshaft, hè impurtante allineà chjaramente i marchi. Per una megliu comprensione di u prucessu, una tavola hè furnita da quale diventa chjaru chì valvula è in quale pusizione di u crankshaft deve esse aghjustatu.
Tabella: aghjustà a liberazione termale di e valvole VAZ 2105
| Angulu di rotazione albero motore (gr) | Angulu di rotazione albero a camme (gr) | Numeri di cilindru | Numeri di valvula regolabile |
| 0 | 0 | 4 è 3 | 8 è 6 |
| 180 | 90 | 2 è 4 | 4 è 7 |
| 360 | 180 | 1 è 2 | 1 è 3 |
| 540 | 270 | 3 è 1 | 5 è 2 |
Dopu l'avvenimentu, assemblemu l'elementi dismantellati in l'ordine inversu.
Video: aghjustamentu di a valvula nantu à l'esempiu di un VAZ 2105 cù un cinturione
I valori di clearance
Durante u funziunamentu di u mutore, u riscaldamentu è l'espansione di e so parti si trovanu. Per assicurà un snug fit di a valvula, hè necessariu un spaziu termale, chì nantu à i veiculi VAZ 2101/07 deve esse 0,15 mm, chì currisponde à a dimensione di a sonda utilizata per l'ajustamentu.
Guarnizioni di steli di valvola
I sigilli di valvule, ancu chjamati sigilli di valve, impediscenu principalmente l'oliu di entre in a camera di combustione di u mutore. Cum'è l'altri parti di l'unità di putenza, i tappi sguassate cù u tempu, chì afecta a riduzzione di a so efficienza. In u risultatu di l'usura, i sigilli cumincianu à fughje l'oliu. Questu porta à l'aumentu di u cunsumu di lubricante è altri prublemi tipici.
A cosa serve i sigilli di valvula?
U meccanismo di timing usa dui tipi di valve: intake è exhaust. A cima di u tippu di a valvula hè in cuntattu constante cù u camshaft, chì face chì l'oliu di u mutore si nebbia. U reversu di a vàlvula di ingressu hè situatu in l'area induve ci hè una sospensjoni di gocce di carburante, è l'elementu di scarico hè situatu in l'area di gasi di scarico caldi.
U camshaft ùn pò micca funziunà senza un fornimentu constante di lubricante. Tuttavia, l'oliu chì entra in u cilindru hè un prucessu indesevule. Solu per impedisce a penetrazione di lubricante in a camera di combustione, sò stati creati sigilli di valve. U disignu di u stuffing box hè cusì chì cù u so aiutu, durante u muvimentu reciprocante di a valvula, l'oliu hè eliminatu da u troncu.
Chì mette i sigilli di steli di valvula nantu à u VAZ 2105
S'ellu hè necessariu di rimpiazzà i sigilli di valvula nantu à i "cinqui", una quistione ligata si sviluppa - quale tappi per sceglie per ch'elli durà u più longu pussibule? Basatu nantu à l'esperienza di parechji automobilisti, i pruduttori cum'è Elring, Victor Reinz è Corteco deve esse preferitu.
Ciò chì provoca l'usura di i sigilli d'oliu
Per capiscenu e pussibuli cunsequenze di u funziunamentu di un mutore cù sigilli di valvula usata, vale a pena cunsiderà i segni di u so fallimentu. Hè necessariu di pensà à u fattu chì i tappi sò diventati inutilizabili è devenu esse rimpiazzati in i seguenti casi:
- fumu grisgiu à l'iniziu di u mutore, è quandu si riscalda, sparisce;
- depositi di carbone nantu à i bugie;
- u cunsumu d'oliu aumentatu.
U primu signu indica chì un cappucciu purtatu permette à l'oliu di passà à un friddu, è dopu chì u mutore si riscalda per via di l'espansione, a parte hè capaci di fà e so funzioni. L'apparizione di fuliggine pò esse assuciata micca solu cù sigilli di valvula, cusì avete bisognu di fà un diagnosticu di u mutore per determinà accuratamente u prublema. Ci hè da esse cunsideratu chì a vita media di serviziu di cuffs hè di circa 70-80 mila km. Se dopu una tale corsa ci sò segni di usura, allora a probabilità chì u prublema hè in elli aumenta.
Certi pruprietarii di vitture ùn anu micca assai impurtanza à i segni di un malfunzionamentu di l'elementi di sigillatura, è in fattu in vain. Malgradu u fattu chì a vittura hè sempre guida è ùn ci sò micca prublemi tangibili, i prublemi di u mutore seriu sò pussibuli in u futuru. Pigliate almenu u cunsumu d'oliu. Cù u so aumentu, appare "a fame d'oliu" di u mutore, chì porta à l'usura prematura di i pezzi, dopu chì una rivisione maiò hè necessariu. Inoltre, u lubricante di u mutore ùn hè micca cusì prezzu. Sè avete bisognu di aghjunghje constantemente oliu, allora questu ùn serà micca riflessu in u budgetu in u megliu modu.
Cù l'ingressu constante di l'oliu in a camera di combustione, i candele fallenu prematuremente, chì affettanu negativamente l'operazione di l'unità di putenza. Inoltre, i dipositi di carbone formanu micca solu nantu à e candele, ma ancu nantu à valvule, pistoni è pareti di cilindru. Chì minaccia ? U prublema più cumuna hè a valvula brusgiata. Da questu pudemu cuncludi chì l'usura di i braccialetti pò purtà à cunsequenze gravi è costi finanziarii considerablemente. Dunque, se si trovanu segni di usura nantu à i sigilli, ùn ritardate micca di rimpiazzà.
Cumu cambià i sigilli di steli di valvula in un VAZ 2105
A rimpiazzà i tappi hè impussibile senza l'uttellu apprupriatu, perchè duvete piglià cura di a so preparazione. Per fà sta prucedura, avemu bisognu:
- dessicante di valvula;
- strumentu per sguassà i tappi;
- pinzette, pinze per nasu longu o manicu magneticu;
- bastone di metallo molle.
Prima avete bisognu di fà u travagliu preparatoriu, chì si riduce à dismantling tuttu ciò chì interferiscenu cù a sustituzione di i tappi. Questi elementi includenu u filtru di l'aria inseme cù l'alloghju, a tappa di a valvula, u cable di aspirazione è a spinta da u pedale di gas à u carburatore. U restu di u prucessu di sustituzione hè custituitu da i seguenti passi:
- Pudemu u crankshaft à una pusizioni in quale i cilindri 1 è 4 seranu in TDC.Pudemu u vignaghjolu à una pusizioni in quale i cilindri 1 è 4 seranu à PMS: a marca nantu à a pulleya deve esse opposta à a lunghezza di u risicu nantu à u coperchio di timing.
- Allentate u bullone di l'ingranaggio di l'albero a camme.Pieghemu u bordu di a rondella di serratura di u bullone di u pignone di l'arbre à camme, dopu chì alluntamu i fasteners.
- Unscrew u fastening di u tensore di a catena, alluntanate a catena è strincemu a nut.Aduprendu una chjave 13, svitate u datu di capu di tensore di catena. Appoggiate a lama di muntatura contr'à u saccu di tensore, stringhjemu a tige di tensore è a fighjemu stringendu l'écrou à capuchon.
- Svitamu u bullonu chì assicura l'ingranaggio di l'albero a camme è sguassemu. Per impediscenu a catena di cascà, un filu pò esse usatu per riparà.Rimuovemu u pignone inseme cù a catena di camshaft è u mette in u capu di bloccu. Per impediscenu a catena di saltà, l'avemu ligata à un asteriscu
- Svitamu i fasteners di u cuscinettu di cuscinetti è smontà l'assemblea da a testa di bloccu.Utilizendu una chjave 13, svitate i nove dadi chì assicuranu l'alloghji di cuscinetti di l'arbre à camme
- Unscrew a cannila di u primu cilindru è inserisce una barra di materiale suave in u burcu per mantene a valvula.Trà u pistone è a piastra di a valvula (in quale cambiemu u tappu), inserimu una barra di metallu suave cù un diametru di circa 8 mm. In casi estremi, pudete aduprà un cacciavite
- Per cumpressà a primavera, usemu un cracker, è cù l'aiutu di pinze o pinzette longu, pigliamu i crackers di valve. Per comodità, pudete aduprà un magnetu.Cumpressemu e surgenti di valvula cù un cracker è sguassate i crackers cù pinzette
- Eliminate a piastra superiore, molle è rondelle di supportu.Eliminate a piastra superiore, molle è rondelle di supportu da u stelo di a valvula
- Pudemu u capu remover nantu à a valvula è sguassate a glandula.Pudete caccià u capu cù un tornavite o un strumentu speciale.
- Per installà un novu cuff, l'avemu pre-umidificatu cù grassu di u mutore è utilizate un puller per muntallu nantu à a valvula.Lubricate u bordu di travagliu di u novu tappu cù l'oliu di u mutore è mette nantu à a valvula
- Ripitemu a stessa prucedura cù a quarta valvula.
- Dopu avè giratu u crankshaft a meza volta, secemu e valve 2 è 3. Sustituemu i sigilli in u listessu modu.
- Turnendu u crankshaft 180˚, è dopu un altru mezzu turnu, rimpiazzamu i tappi nantu à e valvole currispundenti.
Dopu a stallazione di tutti i sigilli, assemblemu u mecanismu in l'ordine inversu. Prima di mette u camshaft in u locu, da a rotazione di u crankshaft, avemu stabilitu u distributore slider à a pusizione in quale hè stata dismantellata. Dopu l'assemblea, resta per aghjustà a liberazione termale di e valvole.
Video: rimpiazzà i tappi d'oliu nantu à i mudelli VAZ classici
Tappu di valvula
I pruprietarii di u VAZ 2105, cum'è l'altri mudelli classici, spessu face u prublema di un mutore oliu. Una situazione sgradevule pò esse manifestazione sia in forma di smudges chjuchi è significativi, chì indicanu u fallimentu di a guarnizione di a valvula. A rimpiazzà u sigillu ùn hè micca un compitu difficiule è richiede un minimu di sforzu è arnesi, cum'è:
- cacciavite piattu;
- chjave per 10;
- cricchetto per 10.
Sustituitu a guarnizione di a tappa di a valvula in u VAZ 2105
U travagliu per rimpiazzà u segellu di a valvula nantu à i "cinqui" hè realizatu in a sequenza seguente:
- Per liberà l'accessu à a tappa, smontà u filtru di l'aire è l'alloghju, chì hè attaccatu à u carburatore.Per accede à a tappa di a valvula, avete bisognu di caccià u filtru di l'aire è u so alloghju
- Eliminate u tubu di scarico di carter allentendu a pinza.
- Scollegate a barra di trasmissione di l'acceleratore di carburatore è u cable di aspirazione.Cù un cacciavite sottile, sguassate è sguassate u clip di molla, scollegate l'asta da l'arbre di trasmissione di l'acceleratore.
- Unscrew the nuts securing the valve cover with a key 10. Per comodità, pudete aduprà un ratchet cù un capu di a dimensione approprita.Utilizendu una chjave 10, svitate l'ottu noci chì assicuranu a tappa di a testa di cilindru
- Dopu unscreving the fasteners, sguassate e lavare è dismantle the cover from the studs in un certu angulu.A tappa di a valvula deve esse eliminata da i studs à un certu angulu
- Quandu a tappa hè sguassata, sguassate u vechju gasket è sguassate i sedi nantu à a testa di u cilindru è a tappa stessa cù un rag nettu. Allora mettemu un novu segellu nantu à i studs.Sguassemu u vechju gasket, sguassate i sedi nantu à a testa è copre, installate un novu segellu
- Muntamu a tappa è tutti l'elementi in l'ordine inversu.
Ordre de serrage du couvercle de la valve
Per evità a distorsione quandu si monte a tappa di a valvula, i noci deve esse stretti in un certu ordine, cum'è pò esse vistu da a figura sottu.
L'apparizione di qualsiasi disfunzioni o ancu i so segni assuciati cù l'usura di i sigilli di valvula o di i valvuli stessi ùn deve esse ignoratu. Se rimpiazzate una parte falluta o fate l'aghjustamenti necessarii in una manera puntuale, pudete evità riparazioni costose di u mutore. Per quessa, hè impurtante di cuntrollà a cundizione tecnica di l'unità di putenza è eseguisce u mantenimentu necessariu secondu e raccomandazioni di u fabricatore.
