Cambiamu indipindentamente l'oliu in u mutore VAZ 2106
Cuntenuti
Ogni mutore di combustione interna hà bisognu di lubricazione cuntinua. U mutore VAZ 2106 ùn hè micca eccezzioni in questu sensu. Se u cunduttore vole chì a vittura sia utile per parechji anni, hà da cambià periodicamente l'oliu in u mutore. Chì ghjè u megliu modu per fà questu? Pruvemu di capisce.
Cambia l'oliu in u mutore VAZ 2106
Prima di discrìviri u prucessu di cambià l'oliu, andemu à capisce perchè fà tuttu.
Perchè l'oliu di u mutore deve esse cambiatu regularmente
U mutore di combustione interna installatu nantu à u VAZ 2106 hà parechje parte di freccia chì necessitanu lubricazione cuntinua. Se, per una certa ragione, u lubricant cessà di scorri in unità di freccia è assemblee, u coefficient di attritu di e superfici di sti unità aumenterà bruscamente, si riscaldanu rapidamente è eventualmente fallenu. Prima di tuttu, questu hè applicà à i pistoni è valvule in u mutore.
In l'eventu di un malfunzionamentu in u sistema di lubricazione, sti parti sò i primi à soffrenu, è hè assai raru per restaurà. Comu regula, u surriscaldamentu di u mutore per una lubricazione insufficiente porta à una rivisione costosa. U fabricatore di u VAZ 2106 cunsigliu di cambià l'oliu ogni 14 mila chilometri. Ma sicondu i motoristi sperimentati, questu deve esse fattu assai più spessu - ogni 7 mila chilometri. Solu in questu casu pudemu sperà per un funziunamentu longu è senza interruzzione di u mutore.
L'oliu drenante da u mutore VAZ 2106
Prima, decidemu nantu à l'arnesi è i consumabili. Dunque, per cambià l'oliu nantu à un VAZ 2106, avemu bisognu di e seguenti cose:
- testa di presa 12 è un pomu;
- estrattore speciale per i filtri d'oliu;
- imbutu;
- cuntainer per u vechju oliu di mutore;
- 5 litri d'oliu di mutore novu.
Sequenza di drenaje d'oliu
- A macchina hè stallata nantu à un pirtusu di vista (cum'è una opzione - nantu à un flyover). U mutore parte è si riscalda à idle per 15 minuti. Questu hè necessariu per a diluzione massima di l'oliu.
- Sottu u cappucciu, nantu à a valvula di u mutore, ci hè un collu di riempimentu d'oliu, chjusu cù un tappu. U stopper hè svitatu manualmente.
U collu d'oliu di u VAZ 2106 si apre per facilità u drenaje di l'oliu di mutore - Allora nantu à a paleta di u carru avete bisognu di truvà un pirtusore di drenu per l'oliu. Un cuntinuu per u grassu anticu hè postu sottu, dopu u tappu di drenu hè svitatu cù una testa di socket.U tappu d'oliu di drenu nantu à u VAZ 2106 hè svitatu cù una chjave per 12.
- L'oliu hè drenatu in un cuntainer. Hè ricurdatu chì pò piglià 2106-10 minuti per drenà l'oliu da u mutore VAZ 15.L'oliu di u mutore da u carter di u VAZ 2106 hè drenatu in un cuntainer sustituitu
Video: drenaje d'oliu da e vitture VAZ 2101-2107
Sciacquare u mutore VAZ 2106 è riempie d'oliu novu
Cumu l'esitatu sopra, l'oliu drenatu da u mutore VAZ 2106 pigghia assai tempu. Ma in regula, ancu questu tempu ùn hè micca abbastanza per drenà cumplitamenti a minera. U mutivu hè simplice: l'oliu, in particulare l'oliu vechju, hà una viscosità alta. È una certa parte di sta massa viscosa ferma sempre in i picculi buchi è canali di u mutore.
Per caccià questi residui, u cunduttore duverà ricorrere à a prucedura di flussu di u mutore. È hè megliu lavà u mutore cù carburante diesel ordinariu.
Sequenza di ezioni
- Dopu avè sguassatu completamente l'oliu da a vittura, u filtru d'oliu hè eliminatu manualmente. In u so locu, un novu filtru hè struitu, acquistatu specificamente per u flussu (serà necessariu solu una volta, perchè pudete salvà a so qualità).
- U tappu di drenu si chjude, u carburante diesel hè versatu in u crankcase. Piglierà a listessa quantità di l'oliu, vale à dì circa 5 litri. Dopu questu, u collu di riempimentu hè chjusu cù un plug, è u mutore hè scrollatu cù u starter per 10 seconde. Ùn pudete micca avvià cumplettamente u mutore (è per ottene u massimu effettu, a rota posteriore diritta di a macchina pò esse elevata da 8-10 cm cù un jack).
- Dopu à quessa, u pirtusu di drenu nantu à u crankcase hè torna torna torciatu cù una chjave di socket, u gasoil, inseme cù i resti di a minera, hè drenatu in u cuntainer sustituitu.
- U drenaje cumpletu di gasoil dura 5-10 minuti. Avà u tappu di drenu hè torciatu, è l'oliu novu hè versatu in u crankcase attraversu u collu.
Video: u megliu per lavà u mutore
Chì tippu d'oliu riempie u mutore VAZ 2106
Chì oliu di sceglie per u VAZ 2106? Questa hè una quistione impurtante, perchè l'abbundanza di olii di motori nantu à u mercatu face chì un motorista mudernu littiralmenti curre l'ochji. Per risponde à a quistione di sopra currettamente, andemu à capisce ciò chì l'olii di u mutore sò è cumu si sò diffirenti l'una di l'altru.
Trè tippi di olii di mutore
Tutti l'olii di mutore presentati in i concessionarii di vitture sò divisi in trè grandi gruppi:
- olii sintetici;
- olii semi-sintetiche;
- olii minerali.
Avà più.
- L'oliu sinteticu hè più caru di u restu, chì ùn hè micca surprisante: stu lubricante hà caratteristiche di temperatura eccellenti è una viscosità assai uniforme. "Sintetiche" caru ùn si congelanu ancu à -55 ° C, chì hè particularmente impurtante per u nostru clima, postu chì permette di inizià u mutore senza prublemi ancu in a fretura più severa;
- oliu semi-sinteticu hè una mistura di "sintetichi" è oliu minerale. Hè peggiu chè "sintetichi" puri, u so intervallu di temperatura di u funziunamentu ùn hè micca cusì largu, però, l'oliu semi-sinteticu hà ancu un plus definitu: hè più prezzu;
- infine, l'oliu minerale hè u più prezzu di u mercatu. A viscosità di questu oliu hè assai dipendente da a temperatura. Per esempiu, à -30 ° C, l'oliu minerale sgrossa forte è s'assumiglia à plasticine in viscosità.L'oliu minerale sgrossa rapidamente in u friddu è hà una cunsistenza simili à a plastilina.
A selezzione di l'oliu di u mutore
Basatu nantu à tuttu ciò chì sopra, pudemu piglià una cunclusione simplice: duvete sceglie l'oliu di mutore per u VAZ 2106 secondu u clima. Se a vittura hè operata induve a temperatura media annuale hè pusitiva, allora l'oliu minerale simplice seria a megliu scelta per questu. Per esempiu, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Se a vittura hè operata principarmenti in un clima temperatu (chì prevale in a zona media di u nostru paese), allora i semi-sintetici, cum'è Mannol Classic 10W-40, saria una bona scelta.
Infine, se u pruprietariu di a vittura vive in u Far North o vicinu à questu, allora hà da cumprà sintetici puri, cum'è MOBIL Super 3000.
Un'altra bona opzione sintetica seria LUKOIL Lux 5W-30.
Dispositivu di filtru d'oliu
Comu regula, cù un cambiamentu d'oliu, i pruprietarii di VAZ 2106 cambianu ancu i filtri d'oliu. Fighjemu ciò chì hè stu dispusitivu è cumu si travaglia. Per u disignu, i filtri d'oliu sò spartuti in:
- modulari;
- colapsible;
- micca separabile.
I filtri pieghevoli anu una longa vita di serviziu è un costu altu. Tuttu ciò chì hè necessariu di u pruprietariu di a vittura hè di cambià periodicamente l'elementi di filtru.
I filtri d'oliu chì ùn sò micca separabili anu una vita di serviziu assai più corta, chì si capisce: sò i dispositi dispunibuli chì u cunduttore simpricimenti ghjetta dopu ch'elli sò completamente sporchi.
Infine, u filtru modulare hè una croce trà un filtru colapsibile è micca colapsable. L'alloghju di un tali filtru pò esse disassemblatu, ma solu parzialmente, per sguassà l'elementu di filtru. U restu di u disignu di tali filtru ùn hè micca dispunibule per l'utilizatori. À u listessu tempu, i filtri modulari sò più caru di quelli colapsibile.
Qualunque sia a carcassa di u filtru, u so "ripienu" internu hè quasi sempre u listessu. Hè schematicamente mostratu in a foto sottu.
A carcassa di u filtru hè sempre cilindrica. Dentru ci sò un paru di valvule: una azzione diretta, a seconda - inversa. Ci hè ancu un elementu di filtru è una primavera di ritornu. Inoltre, i buchi sò furniti in l'alloghji di tutti i filtri d'oliu. Sò situati accantu à un o-ring di gomma chì impedisce à l'oliu di scappà.
Elementi di filtru ponu esse fatti da diversi materiali. Nantu à i filtri di prezzu, sò fatti di carta ordinariu, chì hè impregnatu cù una cumpusizioni speziale, dopu plegate in un "accordion" è pusatu in l'abitazione di l'elementu di filtru. Stu disignu permette parechje volte di aumentà l'area di a superficia di filtrazione è migliurà a qualità di purificazione d'oliu da 12 volte.
U scopu di a valvula di bypass direttu hè di lascià l'oliu in u mutore quandu l'elementu di filtru hè assai intasatu. Vale à dì, a vàlvula di bypass hè, in fattu, un dispositivu d'emergenza chì furnisce una lubrificazione cuntinuu di tutte e parti di freccia di u mutore, ancu senza pre-filtru l'oliu.
A vàlvula di cuntrollu impedisce chì l'oliu entre in u carter dopu chì u mutore s'hè fermatu.
Da tuttu ciò chì sopra, pudemu piglià una cunclusione simplice: u tipu di filtru d'oliu installatu nantu à u VAZ 2106 hè determinatu solu da a capacità finanziaria di l'automobilista. S'ellu vole risparmià soldi, allora a megliu opzione seria di installà un filtru modulare o colapsable. Una bona scelta seria i prudutti MANN.
I filtri modulari CHAMPION anu ancu una bona reputazione.
Iè, stu piacè ùn hè micca prezzu, ma allora i soldi duverà esse spentu solu in novi elementi di filtru, chì sò assai più prezzu di i filtri dispunibuli novi.
Se e pussibilità finanziaria ùn permettenu micca di cumprà un dispositivu reutilizable, allora vi tuccherà à limità à un filtru non-separable. A megliu opzione hè u filtru NF1001.
Intervallu di cambiamentu di u filtru d'oliu
U fabricatore VAZ 2106 ricumanda di cambià i filtri d'oliu ogni 7 mila chilometri. Tuttavia, u chilometru hè luntanu da l'unicu criteriu di sustituzione. U cunduttore deve verificate periodicamente a cundizione di l'oliu di u mutore cù un dipstick. Se a terra è varii debris sò visibili nantu à u dipstick, allura u filtru deve esse cambiatu urgentemente.
Stile di guida hè un altru fattore chì influenza l'intervalli di cambiamentu di filtru d'oliu. U più aggressivu hè, u più spessu vi tuccherà à cambià sti dispusitivi.
Infine, se a macchina hè operata in permanenza à temperature elevate, in u polu pesante, a terra è e cundizioni off-road, i filtri anu da esse cambiatu più spessu chì u fabricatore ricumandemu.
Sustituitu u filtru d'oliu in un VAZ 2106
- Dopu avè drenatu completamente l'oliu è lavatu u mutore, u vechju filtru hè svitatu manualmente. Se ùn pudete micca fà cù e vostre mani, allora avete bisognu di utilizà un puller speciale per i filtri (ma, in regula, l'automobilisti raramente usanu pullers, postu chì quasi tutti i filtri nantu à u VAZ 2106 sò liberamente svitati da a manu, per questu avete. basta à sguassate bè cù un straccio per ch'elli ùn sciddichi in manu).I filtri d'oliu nantu à u VAZ 2106 ponu esse liberamente eliminati manualmente, senza l'aiutu di pullers
- L'oliu di mutore frescu hè versatu in u novu filtru (finu à circa a mità di u filtru).U novu oliu di mutore hè versatu in u novu filtru d'oliu
- Cù u listessu oliu, lubricate cù cura l'anellu di sigillatura nantu à u novu filtru.L'anellu di sigillatura di u filtru d'oliu VAZ 2106 deve esse lubricatu cù oliu
- Avà u novu filtru hè struitu in u so locu regulare (è questu deve esse fattu rapidamente, perchè l'oliu ùn hà micca u tempu di scorri fora di u filtru).
Dunque, l'oliu di u mutore hè u cumpunente più impurtante chì assicura u funziunamentu propiu di u mutore. Ancu un motorista principiante pò cambià l'oliu nantu à un VAZ 2106 s'ellu hà tenutu una chjave di socket almenu una volta in a so vita. Ebbè, u risparmiu di lubricanti è filtri d'oliu hè categuricamente micca cunsigliatu.
