Cumpressore Mercedes CLC 180
Cuntenuti
L'essenza di CLC hè assai simplice: tecnica antica in un vestitu novu. Di sicuru, ùn hè micca notu à l'occhiu nudu, ma hè veru chì u CLC hà ricevutu più critichi negativi chè pusitivi da quelli chì anu cummentatu nantu à a so forma. U primu hè generalmente inculpatu nantu à a so parte posteriore, soprattuttu cù i so fanali grandi è piuttostu anguli (chì serà prubabilmente u casu ancu in a nova Classe E futura), mentre chì l'ultimu hè nantu à un bellu nasu sportivu chì si adatta megliu à a classe. chè u restu di u disignu. vittura.
Chì questu hè un vestitu novu, ma una tecnica più vechja per cunnosce dighjà l'internu. Quelli di voi familiarizati cù l'internu (in particulare u pannellu, a cunsola centrale è i calibri) di a Classe C precedente ricunnosceranu u CLC subitu dinò.
I calibri sò listessi, a cunsola centrale (obsoleta) (in particulare a radiu) hè listessa, u volante cù e leve di direzzione hè u listessu, a leva di marcia hè listessa. Fortunatamente si trova ancu bè, è per fortuna i posti sò altrettantu boni, ma quelli chì ùn sò micca abituali di Mercedes ponu esse delusi. Immaginate u pruprietariu di a precedente è nova Classe C chì hè in traccia di cumprà un CLC per a so moglia. Probabilmente ùn serà micca incantatu chì Mercedes u vendi di novu ciò ch'ellu hà sbarrazzatu quandu hà scambiatu u vechju per u novu C.
Cù novi prupietari di vitture di sta marca, ci saranu menu prublemi. Tuttu chistu (probabilmente) sonarà accettabile - dopu à tuttu, parechji prupietari di Mercedes anu dettu anni fà chì u primu MB A ùn era micca un veru Mercedes, ma hè ancu vindutu bè.
Prima di saltà sottu à a pelle, una parolla nantu à pusà à u fondu: ci hè abbastanza spaziu per i zitelli se e corsie ùn sò micca longhe, è ancu per l'adulti se i sedi anteriori ùn sò micca spinti finu à u ritornu (ciò chì hè raru ancu per i più cunduttori alti). A visibilità da l'esternu ùn hè micca a megliu (per via di a linea cunei pronunziata à i lati), ma questu hè (più di) un troncu abbastanza grande.
Si "vantava" l'inscription 180 Kompressor. Questu significa chì sottu u cappucciu hè u famosu mutore di quattru cilindri di 1 litru cù un compressore meccanicu. Se u spinu avia un marcatu "8 Kompressor", questu significaria (cù u listessu spostamentu) 200 kilowatts o 135 "cavaddu", è u 185, sfurtunatamenti, hà solu 143 "cavaddu" è hè cusì u sicondu mudellu più debule per 200 CDI. . Sè vo site un cunduttore più sportiu, questu CLC serà assai debule per voi. Ma postu chì u Mercedes CLC ùn hè più chjamatu (più) un atleta, è postu chì a vittura di prova era dotata di un autumàticu à cinque velocità optional (2.516 €), hè chjaru chì hè pensatu per i cunduttori più lenti è più cunfortu. .
Per fà e cose un pocu schizofreniche, u kit di attrezzature sportive include a capacità di cambià manualmente l'ingranamentu aduprendu e leve di u volante (chì ùn hè micca necessariu per questa sola trasmissione à cinque velocità, lenta è stabile), tappezzeria in pelle bicolore (eccellente ), trim d'aluminiu (accolta) rivitalizazione cù sensori di fondu à scacchi), pedali sportivi (piacevuli à l'ochju), volante sportu à trè razze (richiestu), roti da 18 pollici (inutili è sfavorevuli per u cunfortu), alcuni accessori esterni di sport cuncepimentu, un filtru d'aria sportiu è (citazione da u catalogu) "sonu di u mutore sportu" ... Quessa hè stata probabilmente scurdata in l'usina in u test CLC, chì duvia esse accesa, postu chì sunava a stessa voce asticulata chì chjappava cum'è tutti i so omologhi "antisportivi". Anche i tubi di uscita di Chrome ùn anu micca aiutu, ancu se (presumibilmente data a so popularità in e vitture mudernizate) sò una grande curazione per questu.
U CLC hè statu custruitu nantu à a piattaforma di u precedente C (avete probabilmente digià amparatu da u postu), cusì sparte ancu u chassis cun ellu. Questu significa una pusizione sicura, ma micca troppu interessante nantu à a strada, una bona inghjutturazione di colpi (s'ellu ùn hè micca per i pneumatici sportivi da 18 pollici, seria ancu megliu) è in generale più viaghji chè "sportivi".
Allora per quale hè u CLC? Cunsiderendu ciò chì hè è ciò chì offre, questu pò esse dettu à i cunduttori senza pretensione chì sò novi à sta marca è cercanu una vittura apparentemente sportiva. Un tali CLC facilmente risponde à i so bisogni, ma sè vo site più esigenti in termini di "guida", sceglite unu di i mudelli di sei cilindri - pudete permette un mudernu automaticu di sette velocità (chì custa quasi u listessu cum'è l'anzianu cinque). - mutore di cilindru). velocità). .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Cumpressore Mercedes-Benz CLC 180
Basic Information
| Vendite: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 28.190 € |
| Costu di mudellu di prova: | 37.921 € |
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| Putenza: | 105kW (143 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocità massima: | 220 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina cù rifornimentu forzatu - muntatu longitudinalmente in fronte - cilindrata 1.796 cm? – putenza massima 105 kW (143 hp) à 5.200 rpm – coppia massima 220 Nm à 2.500–4.200 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti di l'arrière - trasmissioni automatiche à 5 velocità - pneumatici davanti 225/40 / R18 Y, posteriore 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capacità: | vitezza massima 220 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | cupelimo - 3 porte, 4 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, molle à balestra, traverse triangulari, stabilizzatore - assi multi-link posteriore, traverse trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco frontali (raffreddamentu forzatu) - posteriore) corsa 10,8 m - cisterna di carburante 62 l. |
| Masse: | veiculu viotu 1.400 kg - pesu grossu permessu 1.945 kg. |
| Scatula: | misuratu cù un set AM standard di 5 valigie Samsonite (vulume totale 278,5 L): 5 pezzi: 1 × zainu (20 L); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 2 valisge (68,5 l); |
E nostre misurazioni
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Stato di l'odometru: 6.694 km / Pneumatici: Pirelli P Zero Rosso, anteriore 225/40 / R18 Y, posteriore 245/35 / R18 Y) | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 130 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,8 anni ( 166 km / h) |
| Velocità massima: | 220km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 8,9 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 12,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 11,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (313/420)
U CLC hè una vera Mercedes, ma ancu una vechja Mercedes. I rumori maligni dicenu chì CLC significa "Concept Reduction Cost". In ogni casu: se l'avete digià, pigliate u mutore di sei cilindri. O leghje a prova di u prossimu coupe in questu numeru di a rivista "Auto".
Exterior (11/15)
L'aspettu hè incoerente, un nasu aggressivu è un culo anticu sò incompatibili.
Internu (96/140)
Ci hè abbastanza spaziu in fronte, un picculu cupè in daretu, forme è materiali obsoleti interferiscenu.
Motore, trasmissione (45
/ unu)Se u cumpressore à quattru cilindri era ancu lisciu è silenziu, seria sempre bè, allora hè anemicu è troppu forte.
Prestazione di guida (58
/ unu)U CLC hè cunnisciutu per avè un vechju chassis di a stessa generazione è vole sempre esse sportu. Ùn ci hè bisognu.
Rendimentu (22/35)
E prestazioni di guida sò abbastanza soddisfacenti, ma nunda cum'è un coupé sportiu ...
Sicurezza (43/45)
A sicurezza hè una tradizione in Mercedes. Preoccupazioni di poca visibilità.
L'ecunumia
In termini di capacità, u cunsumu ùn hè micca propiu à u più altu livellu ...
Ludemu è rimpruveremu
pusizione di cunduce
riscaldamentu è ventilazione
sede
fustu
Trasmissione
u mutore
forma
trasparenza torna
