A fine di i veiculi di combustione !
A partire da 2035, serà impussibile di vende vitture cù mutori di combustione interna in l'Unione Europea - per parechji, questu hè a fine di a vera motorizazione! Curiosamente, a Cummissione Europea, chì hè vicinu à intruduce queste disposizioni, ùn hè probabilmente micca cuscente di e so implicazioni. U carburante in e stazioni diventerà ancu più caru, chì pò purtà à una calata di u PIB in Europa, è abbastanza rapidamente!
A data hè digià cunnisciuta - certi pirsuni definiscenu cum'è a data di fine di a motorizazione, ma, curiosamente, questu hè a fine di a motorizazione solu in l'Unione Europea. Nimu ùn osa fà un tali passu, nè i Stati Uniti, nè u Giappone, per ùn dì à altri mercati. Se nunda ùn cambia in l'UE da u 2035, serà impussibile di cumprà vitture convenzionali quì, è ancu oltre a fruntiera orientale di a Pulonia. Hè veramente un passu versu l'ambiente, o solu modi strani per dà l'impressione chì l'UE agisce in modu rispunsevuli è ambientale ?
Pianu di riduzzione ?
U ghjurnale pigliarà tuttu - questu hè probabilmente u slogan di a Cummissione Europea, chì annuncia una pruibizione di a vendita di vitture cù motori di combustione interna è diesel in a UE da 2035. In ogni casu, in u 2030, l'emissioni di CO2 seranu ridutte finu à u 55 per centu cumparatu cù u 2021. Questu hè una parte di un pianu più grande, chjamatu bè u pianu climaticu, ma hè statu longu cunnisciutu chì a produzzione di veiculi elettrici, u so usu, è a pruduzzione di l'electricità ùn sò micca assuciati cù emissioni zero. Hè un modu cusì intelligente per ammuccià e vere emissioni di gas di serra. Inoltre, ci sò storii ligati à a minera di metalli rari è a dispusizione di batterie da i veiculi elettrici. Unu di i cuncurrenti per queste idee (per furtuna, micca ancu appruvatu), l'Associazione Europea di l'Industria Automobilistica ACEA, dimostra chì tali azzioni sò chjaramente troppu veloci - perchè cambià à l'electricità in un pocu tempu hè impussibile è hè megliu aduprà. , per esempiu, tecnulugia hibrida. A Cummissione Europea hè sempre in u prucessu di aduttà novi regule in i paesi di l'UE, chì certamenti ùn serà micca faciule. A Francia hà digià prutestatu i stretti standard di emissioni di scarico, in quale casu l'opinioni di a Germania anu da esse ancu cunsiderate. L'ultimu paese hè ancu un grande benefiziu di a produzzione di l'automobile. A pandemia hà dimustratu chì uni pochi di mesi di fermu di a pianta hè abbastanza per inizià una carenza di vitture novi in Europa. Ùn hè ancu pussibule di rimpiazzà elli cù veiculi elettrici, sia solu perchè ùn ci hè micca infrastruttura per elli. Di sicuru, ci sò picculi paesi cum'è l'Olanda induve pudete guidà un tali carru ogni ghjornu, ma in a maiò parte di i casi ùn hè micca cusì faciule. In più di considerazioni puramente umane, vale a pena cunsiderà ancu u fattu chì questu puderia rallentà u sviluppu ecunomicu di l'UE, digià affettatu da a pandemia di coronavirus. Allora ci hè una chance chì i sogni di a Cummissione Europea ùn si avveranu ?
E stazioni seranu più caru
Sfurtunatamente, l'euroburocrati anu un'altra arma in a so lotta contru i pruprietarii di vitture - tasse nantu à i carburanti convenzionali è sconti nantu à u sviluppu di l'elettromobilità. Davanti hè a mudificazione prevista à a tassazione di i trasportatori di energia. In questu casu, a Cummissione Europea vole cambià u sistema per u calculu di l'accise. Sicondu a novena, questu dipende da u valore caloricu espressu in GJ (gigajoules), è micca da a quantità di merchenzie espressa in kilogrammi o litri, cum'è hè statu u casu finu à avà. Sicondu i novi calculi, l'accisa nantu à u carburante pò ancu esse duie volte più altu. Questu hè un scossa, cunziddi chì i prezzi di carburante in stazioni di benzina anu aumentatu da quasi 30 per centu da l'annu passatu! È avà puderia esse ancu più caru ! Stu prughjettu hè chjamatu "Green Deal" è serà implementatu da u principiu di u 2023. L'infurmazione hè stata scrollata attraversu i portali polacchi, questu carburante in e stazioni pò custa più di 8 zlotys per litru. Mentre chì questu ùn pare micca realisticu oghje, pò limità drasticamente l'usu di vitture classiche. Ma pensate à questu - dopu tuttu, tutte e merchenzie in l'UE sò distribuite da camioni, cusì l'aumentu affettarà tutte e industrii cunnessi. Per i cavalli, pagaremu più per tutti i bè pussibuli, è questu limitarà u sviluppu di l'Europa. Di sicuru, l'opzione cù i veiculi elettrici hè stata cunsiderata quì, ma cumu l'imaginate - se un camionu hà da viaghjà 1000 km, chì dimensione deve esse e batterie è quantu ponu esse imballati in elli? Mentri hè pussibule imaginà u trasportu individuale in veiculi elettrici (annunziu, ma ancu pussibule), u trasportu di merchenzie diventerà cumplitamenti impussibile in i prossimi anni. Ancu qualcosa di simplice cum'è un corriere - dicemu chì a vittura media di u corriere viaghja 300 km à ghjornu. À u mumentu, una locomotiva elettrica cù paràmetri simili pò batte 100. S'ellu ci era più, allora durante u ghjornu avissi da esse rimpiazzatu cù batterie. Avà aiuta sta vittura da u numeru di vitture di curieri in ogni cità, poi cuntà u numeru di cità, poi paesi. Forse tra 20 anni, ma certamente micca prestu. In u nostru parè, l'elettromobilità cuntribuisce solu à u fattu chì l'UE cesserà di impurtà in u mondu! Avà aiuta sta vittura da u numeru di vitture di curieri in ogni cità, poi cuntà u numeru di cità, poi paesi. Forse tra 20 anni, ma certamente micca prestu. In u nostru parè, l'elettromobilità cuntribuisce solu à u fattu chì l'UE cesserà di impurtà in u mondu! Avà aiuta sta vittura da u numeru di vitture di curieri in ogni cità, poi cuntà u numeru di cità, poi paesi. Forse tra 20 anni, ma certamente micca prestu. In u nostru parè, l'elettromobilità cuntribuisce solu à u fattu chì l'UE cesserà di impurtà in u mondu!
