Cumpetizione di i pruduttori
Un avvenimentu di pruduzzione in u cunsorziu ATR hè stata a ricezione di un certificatu di tipu è a consegna di a prima carica ATR 72-600F. L'aviò hè statu urdinatu da FedEx Express, 30 più 20 opzioni.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR è Sukhoi anu furnitu 120 aerei di cumunicazione regiunale à e compagnie aeree l'annu passatu. 48% menu di un annu prima. I risultati ottenuti eranu trà i peggiori in l'ultime decennii per via di COVID-19 è una forte calata di u trafficu aereu è a dumanda di novi aerei. L'Embraer di u Brasile resta u fabricatore di punta, donu 44 E-Jets (-51%). Chinese Comac (24 ARJ21-700) hà registratu un aumentu duppiu di a produzzione, mentre chì ATR hà patitu una diminuzione di 6,8 volte. Inoltre, u turbopropulsore cinese Xian MA700 era in custruzzione di prototipu, è u prugramma Mitsubishi SpaceJet hè statu suspesu temporaneamente.
E rotte regiunale occupanu una parte significativa in u mercatu globale di trasportu aereu. Aviò cù una capacità di parechje decine di posti sò principalmente operati, i più populari di quale sò jet: Embraery E-Jets è ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 è turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 è de Havilland Twin. Lontra.
L'annu passatu, e compagnie aeree operavanu 8000 27 jet regiunale, chì rapprisentanu u 20% di a flotta mundiale. U so numeru hà cambiatu dinamicamente, riflettendu l'impattu di u coronavirus nantu à u travagliu di i trasportatori (da u 80 à u 700% di l'aviò decommissioned). In Aostu, Bombardier CRJ9/10/29 (31%) è Embraery E-Jets (100%) avianu u percentualità più bassu di l'aviò parcheggiatu, mentri CRJ200/57 (XNUMX%) avianu u più altu.
A cumpetizione è a cunsulidazione in l'industria di l'aviazione hà risultatu in parechji fabricatori di aerei regiunale chì operanu attualmente in u mercatu. U più grande di elli sò l'Embraer brasilianu, u Comac Chinese, l'ATR franco-italianu, u Sukhoi russu, u canadese de Havilland è u Mitsubishi giapponese, è più ricenti l'Ilyushin russo cù l'Il-114-300.
Embraer hà pruduttu 44 E-Jets, a maiò parte di e quali sò E175 (unità 32). A foto mostra l'E175 in i culori di u trasportatore regiunale americanu American Eagle.
Attività di pruduttori in 2020
L'annu passatu, i fabricatori anu furnitu 120 aerei di cumunicazione regiunale à i trasportatori, cumprese: Embraer - 44 (37% di quota di mercatu), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 è ATR - 10. Questu hè quant'è 109 menu di l'annu precedente (229) è 121 menu di 2018. L'aviò furnitu eranu machini muderni è amichevuli di l'ambiente è totali 11,5 mila. sedi di passageri (disposizione di una sola classe).
I dati di pruduzzione 2020 liberati da e piante anu dimustratu cumu a pandemia di COVID-19 hà impactatu negativamente i so risultati. Eranu u peghju in parechji dicennii, chì era assuciatu cù una forte calata di a dumanda di viaghji aerei è a riduzzione resultanti di u numeru di ordini per novi aerei. Comparatu à l'annu precedente, a più grande, 6,8 volte, diminuzione di a produzzione hè stata registrata da l'etichetta franco-italiana ATR (Avions de Transport Régional), è l'Embraer brasiliana (Empresa Brasileira de Aeronautica SA) - da 2 volte. Solu Comac (Corporazione di l'Aerei Commerciali di a Cina) hà datu risultati pusitivi, trasmettendu duie volte più aerei à i trasportatori. Quandu valutà u funziunamentu di Bombardier, deve esse cunsideratu chì cù a vendita di u prugramma di l'aeronautica CRJ à Mitsubishi, u fabricatore canadianu hà decisu di ùn accettà novi ordini, è tutte e so attività di l'annu passatu sò state cuncentrate à cumpiendu l'obligazioni ritardate.
Inoltre, u primu volu hè statu fattu da u turbopropu russu Il-114-300, è u Chinese Xian MA700 era in u stadiu di testi statichi è a custruzzione di un prototipu per i testi di volu. Tuttavia, a pre-produzione Mitsubishi SpaceJet (ex MRJ) hà cuntinuatu i so testi di certificazione per uni pochi di mesi, postu chì l'implementazione di tuttu u prugramma hè stata temporaneamente sospesa da ottobre. L'Antonov An-148 ùn hè micca statu pruduciutu per u secondu annu in una fila, soprattuttu per u deterioramentu di e relazioni economiche ucraina-russa (l'aviò sò stati pruduciutu in stretta cooperazione cù a pianta Aviat in Kiev è u VASO russo).
44 aviò Embraer
Embraer brasiliana hè u terzu più grande fabricatore di aerei di cumunicazione in u mondu. Hè in u mercatu di l'aviazione da 1969 è hà furnitu unità 8000 10. In media, ogni 145 seconde, un aviò Embraer parte in un locu in u mondu, purtendu più di 44 milioni di passageri annu. L'annu passatu, Embraer hà datu 89 aerei di cumunicazione à l'operatori, chì hè duie volte menu di un annu prima (32). Trà i vitture prudutte eranu: 175 E7, 195 E2-E4, 190 E2-E190 è una EXNUMX.
Embraers 175 (unità 32) sò stati spediti à i trasportatori regionali americani: United Express (unità 16), American Eagle (9), Delta Connection (6) è unu per Belavia bielorussa. L'aviò per e linee American Eagle, Delta Connection è Bielorussia sò pensati per trasportà 76 passageri in una cunfigurazione di duie classi (12 in l'affari è 64 in l'ecunumia), mentre chì United Express piglia 70 passageri. Hè da nutà chì in a maiò parte di i casi l'aviò sò stati urdinati da i principali operatori americani United Airlines (16) è American Airlines (8), destinati à i trasportatori subsidiarii chì trasportanu i passageri à i so hub.
Le destinataire d'un Embraer 190 était la ligne régionale française HOP! Filiale aerea di Air France. Hè statu urdinatu in una cunfigurazione di una sola classa per 100 posti di classa economica. Per d 'altra banda, quattru aerei Embraer 190-E2 di nova generazione sò stati consegnati à Swiss Helvetic Airways. Cum'è tuttu u restu di stu traspurtadore, sò adattati per trasportà 110 passageri in sedi di classe economica.
A maiò parte di tutti, sette aerei, sò stati pruduciutu in a versione E195-E2. Sei d'elli eranu previamente cuntratti da a cumpagnia di leasing irlandese AerCap per u Brasilianu low-cost Azul Linhas Aéreas (5) è a Belavia bielorussa. L'aviò di e linee brasiliane sò adattati per trasportà 136 passageri in una cunfigurazione di una sola classa, è a bielorussa di dui classi - 124 passageri. Un E195-E2 (fora di 13 urdinatu) hè statu fabricatu per Nigerian Air Peace à a fine di l'annu. African Line hè u primu operatore per intruduce un innovativu, cusì chjamatu. Disegnu di scacchi per organizà i posti di classi cummerciale. L'aeronave hè cunfigurata in una cunfigurazione di dui classi per 124 passageri (12 in l'affari è 112 in l'ecunumia). Hè da nutà chì u rendiment di l'ultimi E195-E2 hè megliu cà i mudelli E195 più vechji. I costi di mantenimentu sò 20% più bassi (l'intervalli di cuntrollu di basa sò 10-25 ore) è u cunsumu di carburante per passageru hè 1900% più bassu. Questu hè stata principarmenti duvuta à una centrale elettrica ecunomica (Pratt & Whitney PWXNUMXG di serie di motori cù un altu gradu di doppia putenza), ali aerodinamicamenti più aerodinamichi (cunsiglii sò stati rimpiazzati cù wingtips), è ancu novi sistemi avionici.
