Disegnu di embrague di vittura, elementi principali

L'embrague hè u mecanismu chì trasmette u torque da u mutore à a scatula di trasmissione per attritu. Permette ancu u mutore per esse disconnected rapidamente da a trasmissione è a cunnessione ristabilita senza difficultà. Ci sò parechji tipi di clutch. Differiscenu in u nùmeru di unità chì gestiscenu (single, dual or multi-drive), u tipu d'ambiente operativu (secu o umitu) è u tipu di unità. Diversi tipi di embrague anu vantaghji è svantaghji rispettivi, ma l'embrague secca à piastra unica attuata meccanicamente o idraulicamente hè più comunmente utilizata in i veiculi muderni.

U scopu di l'embrague

L'embrague hè stallatu trà u mutore è a scatula di trasmissione è hè una di e parti più stressate di a scatula di trasmissione. Esegue e seguenti funzioni principali:

1. Disconnection soft è cunnessione di u mutore è a scatula di trasmissione.
2. Trasmissione di coppia senza slipping (senza perdita).
3. Compensazione per vibrazioni è carichi risultanti da u funziunamentu irregolare di u mutore.
4. Riduce u stress nantu à u mutore è e parti di trasmissione.

Cumpunenti di l'embrague

L'embrague standard in a maiò parte di i veiculi di trasmissione manuale include i seguenti cumpunenti principali:

• Volante di u mutore - Discu Drive.
• Discu di embrague.
• Clutch basket - piastra di pressione.
• Cuscinetto di rilascio di frizione.
• frizione estraibile.
• Furchetta embrague.
• Trasmissione di embrague.

Linings di frizione sò stallati da i dui lati di u discu di embrague. A so funzione hè di trasmette u torque per attritu. Un ammortizzatore di vibrazione di molla integratu in u corpu di u discu ammorbidisce a cunnessione à u volante è smorza vibrazioni è stress risultanti da u funziunamentu irregolare di u mutore.

A piastra di pressione è a molla di diafragma chì agisce nantu à u discu di l'embrague sò cumminati in una unità, chjamata "cesta di embrague". U discu di l'embrague hè situatu trà a cesta è u volante è hè cunnessu da splines à l'arbulu di input di a scatula di trasmissione, nantu à quale si pò spustà.

A molla di a cesta (diafragma) pò esse push o exhaust. A diffarenza si trova in a direzzione di l'applicazione di a forza da l'attuatore di embrague: sia à u volante sia luntanu da u volante. U disegnu di primavera permette l'usu di una cesta assai più fina. Questu rende l'assemblea u più compactu pussibule.

Cumu funziona a embrague

U principiu di funziunamentu di l'embrague hè basatu annantu à a cunnessione rigida di u discu di l'embrague è u volante di u mutore per via di a forza di attritu generata da a forza generata da a molla di diafragma. L'embrague hà dui modi: "on" è "off". In a maiò parte di i casi, u discu guidatu hè pressatu contr'à u volante. U torque da u volante hè trasmessu à u discu guidatu, è dopu à traversu a cunnessione spline à l'arbulu di input di u gearbox.

Per disinserisce l'embrague, u cunduttore pressu un pedale chì hè meccanicamente o idraulicu cunnessu à a forchetta. A furchetta move u cuscinettu di liberazione, chì, pressendu nantu à l'estremità di i petali di a primavera di diafragma, ferma u so effettu nantu à u pianu di pressione, chì, à u turnu, libera u discu guidatu. In questu stadiu, u mutore hè disconnected from the gearbox.

Quandu l'ingranamentu adattatu hè sceltu in a scatula di trasmissione, u cunduttore libera u pedale di l'embrague, a forchetta cessà di agisce nantu à u cuscinettu di liberazione è a molla. A piastra di pressione pressa u discu guidatu contr'à u volante. U mutore hè cunnessu à u gearbox.

Varietà Clutch

Clutch seccu

U principiu di funziunamentu di stu tipu di embrague hè basatu annantu à a forza di attritu creata da l'interazzione di superfici secche: piastri di guida, guidati è di pressione. Questu furnisce una cunnessione rigida trà u mutore è a trasmissione. L'embrague à piastra unica secca hè u tipu più cumuni in a maiò parte di i veiculi di trasmissione manuale.

Embrague bagnata

Couplings di stu tipu operanu in un bagnu d'oliu nantu à a superficia di freccia. Comparatu à seccu, stu schema furnisce un cuntattu di discu più liscia; l'unità hè rinfriscata in modu più efficace per via di a circulazione di fluidu è pò trasfiriri più torque à a scatula di trasmissione.

U disignu umitu hè largamente utilizatu in trasmissioni automatiche muderne à doppia frizione. A peculiarità di u funziunamentu di un tali embrague hè chì l'ingranaggi pari è strani di a scatula di trasmissione sò furnuti cù torque da dischi guidati separati. Clutch drive - idraulicu, cuntrullatu elettronicamente. L'ingranaggi sò spustati cun un trasferimentu constante di torque à a trasmissione senza interruzzione in u flussu di putere. Stu disignu hè più caru è più difficiuli di fabricà.

Frizione a secca duale di discu

Un embrague seccu duale di discu hà dui dischi guidati è un spacer intermediariu trà elli. Stu disignu hè capaci di trasmette più torque cù a stessa dimensione di embrague. Per sè stessu, hè più faciule di fà chì l'aspettu umitu. Tipicamente usatu in camioni è vitture cù motori particularmente putenti.

Frizione cù volante à doppia massa

U volante di doppia massa hè custituitu da duie parti. Unu di elli hè cunnessu à u mutore, l'altru - à u discu guidatu. I dui elementi di u volante anu un picculu ghjocu in relazione à l'altru in u pianu di rotazione è sò interconnessi da surgenti.

Una caratteristica di l'embrague à volante di doppia massa hè l'assenza di un ammortizzatore di vibrazione torsionale in u discu guidatu. U disignu di u volante usa una funzione di smorzamentu di vibrazioni. In più di trasmette u torque, riduce in modu efficace e vibrazioni è carichi risultanti da u funziunamentu di u mutore irregolare.

Vita di serviziu di l'embrague

A vita di serviziu di l'embrague dipende principarmenti da e cundizioni di u funziunamentu di u veiculu, è ancu da u stilu di guida di u cunduttore. In media, a vita di l'embrague pò ghjunghje sin'à 100-150 mila chilometri. In u risultatu di l'usura naturali chì si trova quandu i dischi facenu cuntattu, e superfici di attritu sò sottumessi à l'usura è deve esse rimpiazzati. U mutivu principale hè u discu slippage.

L'embrague à doppia discu hà una longa vita di serviziu per via di u numeru aumentatu di superfici di travagliu. U cuscinettu di liberazione di l'embrague s'impegna ogni volta chì a cunnessione motore / scatula di trasmissione hè rotta. À u tempu, tuttu u grassu hè pruduciutu in u cuscinettu è perde e so proprietà, per via di quale si surriscalda è falla.

Caratteristiche di l'accoppiamentu ceramicu

A vita di serviziu di l'embrague è u so rendimentu massimu sò determinate da e proprietà di u materiale di l'ingaghjamentu. A cumpusizioni standard di i dischi di embrague in a maiò parte di i veiculi hè una mistura cumpressa di fibre di vetru è metalli, resina è gomma. Siccomu u principiu di u funziunamentu di l'embrague hè basatu annantu à a forza di attritu, i rivestimenti di friczione di u discu guidatu sò adattati per travaglià à alte temperature, finu à 300-400 gradi Celsius.

In vitture sportive putenti, l'embrague hè sottumessu à più stress di u solitu. Certi ingranaggi ponu utilizà un embrague ceramicu o sinterizzatu. U materiale di sti overlays include ceramica è Kevlar. U materiale di friczione ceramica-metallu hè menu sottumessu à l'usura è pò sustene u riscaldamentu finu à 600 gradi senza perde e so proprietà.

I pruduttori utilizanu diversi disinni di embrague chì sò ottimali per un veiculu particulare, secondu u so usu destinatu è u costu. L'embrague à piastra unica secca resta un disignu abbastanza efficiente è pocu costu. Stu schema hè largamente utilizatu nantu à e vitture di bilanciu è mediu, è ancu SUV è camioni.