Checkpoint VAZ 2107: dispusitivu, malfunctions, riparà
Cuntenuti
- Checkpoint VAZ 2107: ciò chì hè
- E caratteristiche tecniche principali di a casella VAZ 2107
- Malfunzionamenti di a scatula VAZ 2107
- Riparazione di a scatula VAZ 2107
- U rolu di i sigilli d'oliu in u funziunamentu di u gearbox, cumu rimpiazzà
- Cumu rimpiazzà ingranaggi è sincronizatori
- Oliu in u cambio VAZ 2107
- Backstage à u checkpoint - a cosa serve
Strutturalmente, u settimu mudellu in a linea VAZ hè ricunnisciutu com'è unu di i più sèmplice è più prezzu per l'auto-mantenimentu è a riparazione. Tuttavia, u "sette" hà ancu cumpunenti cumplessi, a riparazione di quale hè luntanu da esse pussibule per ogni cunduttore per esse realizatu cù e so mani. Unu di sti nodi hè giustamente cunzidiratu un gearbox.
Checkpoint VAZ 2107: ciò chì hè
Cosa hè un gearbox in un disignu di vittura? L'abbreviazione "CAT" significa "gearbox". Questu hè u nome di l'unità, chì hè designatu per cambià a freccia di torque.
Hè curiosu chì i primi gearboxes ùn sò micca inventati per i vitture, ma per l'utensili di macchina per cambià a vitezza di rotazione di l'utillita.
U scopu di u gearbox hè di fà a funzione di cunvertisce a quantità di torque chì vene da u mutore, cù u trasferimentu di sta energia à a trasmissione. Solu in questu modu hè pussibule cambià a velocità in ordine crescente.
U puntu di cuntrollu nantu à u VAZ 2107 apparsu in u 1982 cù un novu mudellu in a linea AvtoVAZ - i "sette". Strutturalmente è praticamenti, sta scatula hè sempre cunsiderata l'unità più avanzata trà e scatuli di cambio manuali classici.
Dispositivo di cambio
U VAZ 2107 hè stallatu una scatula di cinque velocità, vale à dì, i cambiamenti in a freccia di torque sò pussibuli in cinque pusizioni. À u listessu tempu, cinque ingranaggi permettenu di guidà avanti à diverse vitezza, è u sestu hè cunsideratu inversu è si accende à u mumentu chì u cunduttore hà bisognu di retrocede.
U schema di shift per questi ingranaggi ùn hè micca sfarente di u classicu di quattru velocità, chì hè stallatu nantu à i mudelli VAZ prima. U cunduttore basta à appughjà u pedale di l'embrague è move a leva di cambio à a pusizione desiderata.
Semu devi esse nutatu chì strutturalmente, a scatula nantu à i "sette" hè un dispusitivu piuttostu cumplessu, cusì u diagnosticu è a riparazione di stu dispusitivu hè di solitu fiducia solu da i prufessiunali. In ogni casu, a "sette" gearbox hà aduttatu i paràmetri principali di "cinque", postu chì i diseggiani AvtoVAZ anu pigliatu u novu gearbox da u VAZ 2105 cum'è a basa.
Tabella: rapportu di rapportu di gear in VAZ 2105 è VAZ 2107
U mudellu | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Coppia principale | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1ª marcia | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
Torna | 3.530 | 3.530 |
Parlendu di u disignu generale di a scatula in u VAZ 2107, deve esse cunsideratu chì l'esterno hà a forma di un casu chjusu. À u listessu tempu, solu trè di i so lati sò cumplettamente chjusi (coperte durabili speciali sò aduprate per questu), è u quartu latu di a scatula "cresce" in un pomo di cambio di gear. Tutte e tappe sò strette à a scatula, i so articuli sò sigillati.
L'elementi principali di u cambiamentu sò "oculati" in a carcassa di a scatula:
- albero di input (quattru ingranaggi di trasmissione è sincronizatori sò stallati nantu à questu);
- albero secundariu (deci ingranaggi sò attaccati à a so superficia à una volta);
- fustu intermediariu.
Cunsideremu ogni elementu separatamente per capisce almenu u principiu generale di u disignu è u funziunamentu di u gearbox.
Arburu primariu
Digià per nome, pudete capisce chì l'arbulu di input hè un elementu fundamentale di a scatula. Strutturalmente, l'arbulu hè un pezzu cù quattru ingranaggi denti è rotate cun elli nantu à un cuscinettu. U cuscinettu rotativu stessu hè fissatu à u fondu di a scatula è sigillatu cù un segellu d'oliu per una cunnessione sicura.
Più nantu à l'arbulu di input VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Arbu secundariu
Pudemu dì chì l'arbulu secundariu hè, per esse, una continuazione logica di u primariu in u spaziu corpu. Ha ingranaggi di 1a, 2a è 3a marcia (vale à dì, tutti strani). Tutti i deci ingranaggi nantu à questu arbre anu dimensioni diverse, è per quessa furnisce una trasfurmazioni di u valore di torque.
L'arburu secundariu, cum'è l'arburu primariu, gira nantu à i cuscinetti.
Arbu intermediu
U compitu principalu di stu elementu hè di serve cum'è una spezia di "layer" trà l'arbureti primariu è secundariu. Havi ancu ingranaggi chì sò unu cù l'arbulu, attraversu quale a trasmissione di torque hè trasmessa da un arbre à l'altru.
Set di forchetta
A facilità di cambià di marcia durante a guida hè furnita da un set di forche. Sò guidati da una leva di cambiamentu. I furchetti pressu nantu à unu o un altru ingranaghju di un certu fustu, furzendu u mecanismu à travaglià.
Di sicuru, ci hè un pirtusu speciale in l'abitazione per mezu di quale u fluidu di lubricante hè versatu in u gearbox. Stu pirtusu hè situatu à u latu manca di u pomellu di cambio è hè chjusu cù un plug. U voluminu di a gearbox in u VAZ 2107 hè di circa 1 litri d'oliu.
E caratteristiche tecniche principali di a casella VAZ 2107
U gearbox di "sette" travaglia in cunghjunzione cù l'embrague. Un embrague seccu di un discu hè stallatu nantu à u VAZ 2107, chì hà una sola primavera di pressione (centrale). Questu hè abbastanza per un cuntrollu convenientu di a velocità di u veiculu.
Gearbox - solu meccanica, trè codice, cinque velocità. In u VAZ 2107, i sincronizatori travaglianu per ogni marcia avanti.
U dispusitivu pesa assai - 26.9 kg senza oliu.
Video: u principiu di funziunamentu di una scatula meccanica VAZ
Chì puntu di cuntrollu pò esse messu nantu à i "sette"
U VAZ 2107 serà cuntentu di travaglià cù una scatula di quattru velocità è di cinque velocità, cusì solu u cunduttore decide quale mudellu di sceglie.
Se parlemu di scatuli domestici "VAZ", allora inizialmente u "sette" era equipatu di quattru tappe, cusì pudete sempre cumprà è stallà sta unità particulari. U vantaghju principali di una tale scatula si trova in a so efficienza aumentata - u cunduttore viaghja 200 - 300 mila chilometri senza mai investisce in a riparazione di u dispusitivu. Inoltre, i quattru tappe sò più adattati per i motori di 1.3 litri di bassa putenza o per i cunduttori chì spessu portanu carichi pesanti in vittura, postu chì a scatula era urigginariamente pensata per una alta trazione.
I scatuli di cinque velocità permettenu di sviluppà una velocità più alta. I cunduttori più ghjovani cum'è questu, postu chì pudete strincà a putenza massima fora di a vittura à l'iniziu è quandu si supera. In ogni casu, cù u tempu, tali scatuli cuminciaru à esse fatti di materiali di qualità bassa, per quessa ùn ci hè micca sempre una chiarezza di cambià.
I punti di cuntrollu stranieri ponu ancu esse installati nantu à u VAZ 2107. Boxes da Fiat sò più adattati, postu chì era sta vittura chì divintò u prototipu di mudelli domestici. Certi automobilisti stallanu scatuli da e versioni antichi di BMW, ma a prucedura di stallazione pò piglià assai tempu, postu chì u disignu originale di a vittura ùn furnisce micca unità non standard.
Malfunzionamenti di a scatula VAZ 2107
VAZ 2107 hè ghjustu cunsideratu un "cavallu di travagliu". Ma ancu stu mudellu ùn pò durà per sempre. Prima o dopu, ma a vittura principia à "attuà". Se ogni malfunzione appare in a scatula, u pruprietariu deve immediatamente piglià e misure necessarie, postu chì sti difetti affettanu direttamente a capacità di upirari a vittura.
Perchè l'ingranaggi ùn si accendenu o si accendenu in modu aleatoriu
Questu hè un incubo per ogni cunduttore quandu a vittura ùn ubbidisce micca i so ordini o esegue azioni in ordine aleatoriu. Per impediscenu chì questu accade in a realtà, duvete, à i primi prublemi cù u cambiamentu di marcia, scopre a fonte di l'origine di sti prublemi:
- Forte usura di e parti muvimenti di a scatula (carniere, primavera) - hè megliu per rivisione a scatula di trasmissione.
- L'anelli di bloccu nantu à i sincronizatori sò sguassati - hè cunsigliatu di rimpiazzà solu cù novi.
- A molla di u sincronizatore hè rottu - un sustitutu aiuterà.
- I denti nantu à l'ingranaggi sò purtati - hè cunsigliatu di rimpiazzà l'ingranaggi.
Perchè chjappà a trasmissione quandu hè attivata
Ùn hè micca raru chì un cunduttore ùn sia incapace di impegnà una marcia particulare. In cunsiquenza, u mutore sperimenta carichi aumentati, chì influenza negativamente a corsa. Avete bisognu di capisce esattamente quale hè u prublema è agisce:
- L'embrague ùn pò micca disinserisce cumplettamente - i meccanismi di embrague deve esse aghjustatu.
- Cerniera bloccata nantu à a leva di cambio - pulisce e articulazioni di a cerniera.
- Rottura di a palanca stessu - avete bisognu di rimpiazzà cù una nova.
- Deformazione di i forchetti in a scatula (di solitu succèri dopu à l'accidenti) - hè megliu rimpiazzà immediatamente tuttu u settore senza pruvà à diritta.
Rumore è crunch si sentenu da a scatula
Hè assai dispiacevule quandu si sentenu i soni forti è un crunch straziante durante u muvimentu. Sembra chì a vittura hè per cascà. Tuttavia, tutta a causa di un malfunzionamentu in u gearbox:
- I cuscinetti nantu à l'arbureti sò rumorosi - hè necessariu cambià e parti rotte.
- Forte usura di i denti nantu à l'ingranaggi - rimpiazzà.
- Ùn ci hè abbastanza oliu in a scatula - aghjunghje fluidu è truvate a fuga per prevene i malfunctions successivi.
- L'arbureti cuminciaru à spustà longu u so assi - hè necessariu di rimpiazzà i cuscinetti.
Perchè l'oliu sguassate da a scatula
U funziunamentu cumpletu di u gearbox in u VAZ 2107 hè impussibile senza una bona lubricazione. Circa 1.6 litri d'oliu sò versati in a scatula, chì generalmente cambia cumplettamente solu durante una rivisione maiò. Per ellu stessu, l'oliu ùn pò micca flussu in ogni locu, postu chì u corpu hè sigillatu quantu pussibule.
In ogni casu, se un puddle s'accumula sottu à a vittura durante u parcheghju, è e parti internu sottu u cappucciu sò assai oliati, hè urgente di circà a causa di a fuga:
- I sigilli è i gaskets sò stanchi - questu hè u mutivu di a depressurizazione di a scatula, duvete rimpiazzà immediatamente i prudutti di gomma è aghjunghje l'oliu.
- I fissaggi di carter sò allentati - hè cunsigliatu di stringhje solu tutti i noci.
Nota chì certi tipi di travagliu di risoluzione di prublemi sò dispunibuli per u driver mediu. In ogni casu, i prucedure serii è à grande scala (per esempiu, a revisione di a scatula) sò megliu lasciate à i prufessiunali.
Riparazione di a scatula VAZ 2107
L'auto-riparazione di a scatula hè un compitu chì solu un pruprietariu di vitture espertu chì hè abituatu à mantene è riparà a vittura pò gestisce da sè stessu.
Eliminamu a scatula
A riparazione di a scatula pò esse realizata solu dopu chì hè stata smontata da a vittura, cusì avete da guidà i "sette" nantu à un foru d'inspezione o di sopra è mette à u travagliu.
Per u travagliu, hè megliu preparà in anticipu:
- dui cacciavite cù una lama piatta fina;
- pinzette;
- un cacciavite à lama trasversale;
- chiave a presa per 10;
- chiave a bussola 19.
A prucedura per sguassà u puntu di cuntrollu hè realizatu in cunfurmità cù e regule seguenti:
- Dopu chì a macchina hè stata stallata in a fossa, avete bisognu di disconnect u filu da u terminal negativu nantu à a bateria, è dopu sguassate l'oliu da a scatula.
- Eliminate u panel radio.
- Preme a palanca, inserisci un cacciavite flat in u burcu di a manica di serratura di a scatula, tira a manica fora.
- Eliminate u bastone da a palanca.
- Pigliate e pinzette è sguassate l'inserzione di gomma elastica di u damper da a palanca.
- Aduprate dui cacciavite flat per apre i petali di l'inseritu di l'ammortizzatore è sguassate da a leva.
- Eliminate u damper è tutti i so bushings da a palanca.
- Dopu, move u tappettu di tappezzeria nantu à u pianu di a macchina.
- Pigliate un cacciavite Phillips è svitate i quattru viti nantu à a tappa di a scatula.
- Eliminate a tappa di a scatula da a leva.
- Eliminate u tubu di scarico da u muffler.
- Scollegate l'unità di embrague cù un cacciavite Phillips.
- Eliminate l'arnese di filu.
- Eliminate u driveline.
- Scollegate l'arburu flexible da u tachimetru.
- Pigliate una chjave 10 è svitate i dui bulloni chì assicuranu a tappa laterale di a scatula.
- Un supportu solidu è stabile deve esse stallatu sottu à a scatula.
- Pigliate una chjave per 19 è svitate e quattru cunnessioni bullonate chì assicuranu u carter à u bloccu di cilindri.
- Inserite un cacciavite pianu in u spaziu trà u carter è u bloccu è strizzate i dui dispositi cun ellu.
- U dismantling di KPP in VAZ 2107 hè finitu.
Più nantu à caccià u puntu di cuntrollu in u VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: istruzioni di smantellamentu
Cumu smuntà u checkpoint
A scatula eliminata deve esse stallata nantu à un locu pianu è pulitu. Per disassemble u dispusitivu per i pezzi, avete bisognu di i seguenti strumenti:
- cumpusizioni adhesive;
- cacciavite à impattu;
- tiratore di cuscinetti à trè mandibula (pudete ancu bisognu di un viziu);
- novi sigilli d'oliu;
- set cumpletu di guarnizioni;
- chiave dinamometrica.
A prucedura di disassemblamentu di a scatula hè unu di i prucessi più difficiuli di travaglià nantu à u VAZ 2107. U disignu di u gearbox hà assai picculi dettagli, una attitudine inattente à qualsiasi di elli pò purtà à risultati disastruosi. Per quessa, hè cunsigliatu di disassemble a scatula sè stessu è rimpiazzà l'elementi sbulicati solu s'ellu avete una larga sperienza pratica in questa zona.
Video: istruzzioni per disassemble una scatula meccanica
Cambiamu cuscinetti
Tutti i trè fusti in a scatula di trasmissione giranu per via di a disposizione di cuscinetti. Tuttavia, i cunduttori sperimentati sanu chì sò i cuscinetti chì portanu u principale munzeddu di prublemi, postu chì prima o dopu cumincianu à flussu, batte o sguassate durante l'operazione.
Video: cumu per determinà visualmente l'usura di i cuscinetti nantu à l'arbureti
A scatula di trasmissione VAZ 2107 cuntene cuscinetti di diverse dimensioni, ma nimu di elli furnisce una prucedura di riparazione è restaurazione. Per quessa, durante a riparazione, serà necessariu sbattà l'arbureti da i cuscinetti è installà novi dispositi di cerniere.
Video: struzzioni per rimpiazzà i cuscinetti di l'arbureti primariu è secundariu
U rolu di i sigilli d'oliu in u funziunamentu di u gearbox, cumu rimpiazzà
Un sigillu d'oliu hè una guarnizione di gomma densa, u compitu principale di quale hè di segellà e articuli trà e diverse parti in a scatula. In cunsiquenza, se u stuffing box hè malamente purtatu, u sigillamentu di u dispusitivu hè rottu, e fughe d'oliu ponu esse osservate.
Per prevene a perdita di fluidu lubricante è restaurà a strettezza di u dispusitivu, serà necessariu cambià a scatula di stuffing. Questu averebbe bisognu di strumenti simplici chì u driver hà sempre à manu:
- capi di nuci;
- martellu;
- cacciavite piattu;
- cuteddu (hè più cunvenutu per elli per sguassà u vechju gasket);
- novu sigillu d'oliu;
- sigillante.
Sigillu d'oliu di l'arbre di ingressu
Stu pruduttu hè fattu da un compostu CGS / NBR per a durabilità massima. U sigillu d'oliu in cundizione di travagliu hè cumplettamente immersa in l'oliu di gear, per via di quale a so elasticità hè mantinuta per un bellu pezzu.
U sigillu d'oliu di l'arburu d'ingressu hè cuncepitu per operare in a gamma di temperatura da -45 à + 130 gradi Celsius. Pesa 0.020 kg è misura 28.0x47.0x8.0 mm
U segellu di l'arbulu d'ingressu di a casella VAZ 2107 hè situatu in l'alloghju di l'embrague. Per quessa, per rimpiazzà, vi tuccherà à dismantle u casing. È per questu hè necessariu di guidà a vittura nantu à un flyover o un foru di vista.
A sostituzione di a guarnizione di l'arbulu d'ingressu hè realizatu cum'è seguente:
- Eliminate u gearbox da a vittura (pudete ancu ottene u sigillu d'oliu nantu à a scatula chì ùn hè micca stata eliminata, ma a prucedura duverà assai tempu).
- Eliminate a forchetta è liberate u cuscinettu da a scatula di trasmissione (questu serà bisognu di un martellu, tiratore è vizia).
- Eliminate i sei noci da u casing.
- Eliminate u casing stessu (hà a forma di campana).
- Avà l'accessu à u stuffing box hè apertu: sguassate u vechju gasket cun un cuteddu, pulisce cù cura a junction è installate un novu stuffing box.
- Allora assemble a tappa in ordine inversu.
Amparate cumu rimpiazzà i sigilli di l'oliu di trasmissione in un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Galleria fotografica: prucedura di rimpiazzamentu
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- U cuscinettu hè difficiule di tirà fora, avete aduprà un puller speciale
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- A carcassa pò esse facilmente sguassata immediatamente dopu avè svitatu i dadi di fissazione.
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- I novi prudutti sò stallati in u locu di i vechji
Segellu d'oliu di l'arburu secundariu
U pruduttu hè ancu fattu di materiali compositi d'alta qualità. Sicondu e caratteristiche tecniche, u sigellu di l'arbulu di output ùn hè micca assai sfarente da u sigellu di l'arbulu primariu.
Tuttavia, pesa un pocu più - 0.028 kg è hà dimensioni più grande - 55x55x10 mm.
U locu di u sigillu d'oliu spiega alcune di e difficultà di sguassà è rimpiazzà:
- Fissà a flange di a scatula inserendu un bullone di u diametru necessariu in u so foru.
- Girate a noce di flange cù una chjave.
- Pigliate l'anellu di metallu di centru cun un cacciavite è tirallu fora di l'arburu secundariu.
- Eliminate u bullone da u pirtusu.
- Pone un puller à l'estremità di l'arbulu di output.
- Eliminate a flangia cù a rondella.
- Usendu tornavi o pinze, sguassate u vechju segellu d'oliu da a scatula.
- Pulite l'articulazione, installate un novu segellu.
Galleria di foto: prucedura di travagliu
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- Avete bisognu di travaglià cù l'arbulu cù cura per ùn dannà a so superficia.
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- Un viziu pò ancu esse usatu se necessariu.
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- I novi sigilli sò faciuli di mette in u locu
Cumu rimpiazzà ingranaggi è sincronizatori
Cum'è l'esitatu sopra, u travagliu indipindenti cù una scatula di trasmissione, è ancu di più cù l'arbureti è i so elementi, hè pienu di parechji errori. Per quessa, hè megliu confià a sustituzione di l'ingranaggi è i sincronizatori à i specialisti di riparazione di vittura.
I prupietari sperimentati di u VAZ 2107 ponu vede un video speciale chì spiega tutte e sfumature di travaglià per cambià queste parti.
Video: un video unicu per caccià l'attrezzatura da a quinta marcia
Oliu in u cambio VAZ 2107
Un oliu speciale per l'ingranaggio hè versatu in a scatula VAZ. Hè necessariu per a lubricazione di l'ingranaggi, postu chì prolonga a so vita di serviziu.
L'scelta di l'oliu di gear depende di parechji paràmetri: i finanzii di u cunduttore, i cunsiglii di u fabricatore è e preferenze di u pruprietariu di una marca particulare. In a scatula di i "sette" pudete senza dubbitu riempie l'oliu di gear di e seguenti cumpagnie:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 o 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 o T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 o 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 o 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).
U voluminu di liquidu per esse versatu hè di solitu 1.5 - 1.6 litri. U riempimentu hè fattu attraversu un pirtusu speciale in u latu manca di u corpu di a scatula.
Cumu verificà u nivellu d'oliu in a scatula di trasmissione
Se suspettate una fuga d'oliu, verificate u livellu in a casella. Per fà questu, avete da mette u VAZ 2107 nantu à u foru di ispezione è cumincià à travaglià:
- Pulite u tappu di scarico è u foru di riempimentu nantu à u corpu di a scatula da a terra.
- Pigliate una chjave 17 è svitate u tappu di riempimentu cun ella.
- Ogni ughjettu adattatu (pudete ancu aduprà un cacciavite) per verificà u nivellu d'oliu in l'internu. U liquidu deve ghjunghje à u bordu di u fondu di u burcu.
- Se u nivellu hè più bassu, pudete aghjunghje a quantità necessaria di oliu per mezu di a siringa.
Cumu cambià l'oliu in una scatula VAZ 2107
Per cambià l'oliu in a vittura, avete bisognu di preparà in anticipu:
- capacità per drenà u fluidu spentu (almenu 2 litri);
- chjave di 17;
- esagonu;
- cacciavite;
- stracci.
Hè ricumandemu di rimpiazzà immediatamente dopu à guidà una vittura, postu chì l'oliu caldu drenarà più veloce da a scatula. A prucedura di sustituzione hè pertinente ogni 50 - 60 mila chilometri.
Ordine di u travagliu
Per chì u travagliu ùn porta micca prublemi, hè megliu per copre immediatamente u spaziu intornu à a scatula cù stracci. Segui u diagramma dopu:
- Svitate u tappu di riempimentu d'oliu nantu à u corpu di a scatula.
- Pone u cuntainer di drenu sottu u tappu è apre cù una chjave esagonale.
- Aspettate finu à chì l'oliu hè completamente drenatu da a scatula.
- Pulite u tappu di scarico da u vechju oliu è installate in u locu.
- Pour l'oliu frescu cù cura in un voluminu di 1.5 litri à traversu u pirtusu di riempimentu.
- Dopu à 10 minuti, verificate u livellu, se ne necessariu, aghjunghje più lubricante è chjude u plug.
Galleria fotografica: cambia l'oliu da fà da sè in una scatula
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- Hè megliu pulizziari u cuntinuu di drenu sottu u cork in anticipu
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- L'oliu vechju scorrirà più veloce cù una scatula calda dopu a guida
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- Hè megliu versà un smear attraversu un funnel
Backstage à u checkpoint - a cosa serve
U backstage in a lingua di i spezialisti di stazioni di serviziu hè chjamatu "a spinta di l'accionamentu di cuntrollu di a scatula". A palanca di u cambiamentu stessu hè sbagliata in daretu à l'scena quandu a scena hè un elementu multi-cumpunente:
- leva di cambio di marcia;
- trazione;
- forchetta;
- fermu di sigillu.
Cum'è parte di a scatula di trasmissione, u rocker ghjoca u rolu di un ligame di cunnessione trà a leva è l'arbre cardanu. Essendu un dispositivu meccanicu, pò sguassate, cusì u cunduttore principia immediatamente à avvistà i prublemi in a guida. I guasi currenti sò generalmente assuciati cù u sviluppu di a risorsa backstage, menu spessu cù una calata di u nivellu di l'oliu in u gearbox.
Backstage auto-regolabile
Sè vo avete i primi prublemi cù u cambiamentu di gear, pudete prima pruvà à aghjustà u backstage. Hè pussibule chì alcune cunnessione sò solte è un pocu intervenzione pò risolve stu prublema:
- Cunduce a vittura nantu à u passaghju.
- Move a palanca à a manca à u massimu.
- Stringhje a pinza sottu à a macchina trà u ghjacciu è l'arbulu.
- Lubricate e parti cù grassu speciale attraversu e articuli in u corpu di scatula.
Di solitu queste azzioni sò abbastanza per rinvià a vittura à a so cuntrullabilità originale.
Video: struzzioni per aghjustà u travagliu
Cumu sguassà è mette in backstage in VAZ 2107
In fatti, u prucessu di dismantling u vechju backstage è installà un novu hè abbastanza simplice. I motoristi in una lingua accessibile si spieganu nantu à i fori cumu fà u travagliu.
Comu Raimon7 hà scrittu currettamente, questu pò esse fattu da u salone. Hè abbastanza simplice per svià i 3 noci più bassi (vede a foto), tirate fora u mecanismu tutale. Sè vo avete 5st, ùn ci sò micca prublemi à tutti, ma se 4x allora vi tuccherà à disconnect a "lever shift gear" da a molla (vede photo) (questu hè ciò chì vi rumpiu). A primavera duverà esse tirata fora per ch'ella ùn cascà accidentalmente, avemu un amicu quì chì cavalca cù sta primavera, ùn hè micca chjaru induve. Allora basta à disassemble tuttu: u mecanismu di selezzione di l'ingranaggi, scaccià a palanca rotta, inserisci un novu, assemblallu, torna u mecanismu di selezzione è tuttu hè bonu drive
Cusì, a gearbox in u VAZ 2107 ùn hè micca in vain cunzidiratu unu di l'elementi di disignu più cumplessi di u mudellu. U pruprietariu pò fà una parte di l'operazione, l'ispezione è u travagliu di riparazione cù e so mani, ma ùn sopravvalutate micca a vostra forza in casu di prublemi serii à grande scala cù u checkpoint - hè megliu pagà per i servizii di specialisti.
