Test di crash di seggiolini di vittura per i zitelli - ADAC, IIHS, EuroNCAP, Autoreview

Avè un sediu di carru di u zitellu in u vostru caru hè una guaranzia chì u vostru zitellu serà sicuru in tuttu u viaghju. In Russia, una fine hè statu introduttu per a mancanza di un sediu di u zitellu, è dunque i cunduttori anu da equipà i so vitture cun elli senza fallu.

L'statistiche solu cunfirmanu chì cù l'intruduzioni di una fine cusì, u numeru di morti è ferite severi di i zitelli hè significativamente diminuitu.

Quandu un motorista chì hà figlioli in età finu à 12 anni, vene à u magazinu di seggiolini di u zitellu, vole sceglie un mudellu chì risponde à tutti i normi di sicurità europei. Cumu determinà chì in casu d'accidentu, stu sediu veramente salverà u vostru zitellu da cunsequenze gravi?

Prima, avete bisognu di attentu Per quale età hè adattatu stu sediu?: per i zitelli finu à 6 mesi è chì pesanu finu à 10 kg, u gruppu "0" hè adattatu, una tale sedia hè stallata in a fila posteriore di sedi contr'à u muvimentu di a vittura, per i zitelli più vechji di 6-12 anni è pisanu. finu à 36 kg, u gruppu III hè necessariu. Tutte queste dati, inseme cù l'icona di conformità russa GOST, sò indicati nantu à l'imballu.

Siconda, u sediu deve esse cumpletu cù u standard di sicurezza europeu. ECE R44/03. A presenza di l'icona di stu certificatu indica chì:

• a sedia hè fatta di materiali chì ùn ponenu micca risicu per a salute di u zitellu;
• hà passatu tutte e teste di crash necessarie è pò assicurà a sicurità di u zitellu in casu d'accidentu o emergenza.

Test di crash di i sedi di vittura di i zitelli

A prova di crash di i sedi di vittura di i zitelli hè realizata da parechje urganisazioni europee è americane è istituti di ricerca, è diversi metudi di determinà u gradu di sicurità sò usati in ogni locu.

U cunsumadore europeu si fida più di i risultati di u club tedescu ADAC.

ADAC usa a so propria tecnica: u corpu di un Volkswagen Golf IV di cinque porte hè fissatu nantu à una piattaforma in muvimentu è simula collisions frontali è laterali cù un ostaculu. Un manichinu equipatu di diversi sensori si trova in u dispusitivu di mantene, è u tiru hè ancu realizatu da diverse anguli per vede più tardi in slow motion.

E sedie sò ghjudicate nantu à a basa di:

• prutezzione - quantu bè u sediu prutege u zitellu da chjappà i sedili di fronte, porte o tettu in una collisione;
• affidabilità - quantu sicuru u sediu tene u zitellu è hè attaccatu à u sediu;
• cunfortu - quantu si sente u zitellu;
• usu - s'ellu hè cunvenutu à aduprà sta sedia.

Un puntu assai impurtante hè di determinà a cumpusizioni chimica di i materiali da quale hè fatta a retenzione di u zitellu.

Basatu nantu à i risultati di a prova, i tabelli detallati sò compilati, i mudelli più affidabili sò marcati cù dui pluses, i più inaffidabili - cù un dash. Per a chiarità, i schemi di culori sò usati:

• verde brillanti - eccellente;
• verde scuru - bonu;
• giallu - satisfacente;
• aranciu - accettabile;
• rossu hè male.

Video nantu à quale vi vede una prova di crash di i sedi di i zitelli di l'auto da Adac. Ci era 28 sedie in a prova.

Istitutu Americanu d'Assicuranza per a Sicurezza Stradale - IIHS - cunduce ancu teste simili, induve e restrizioni di i zitelli sò testate nantu à una quantità di parametri: affidabilità, amichezza ambientale, cunfortu.

I testi sò realizati cù manichi currispondenti à i paràmetri di i zitelli di circa 6 anni. A pusizioni di i cinturini in i scontri hè analizatu, idealmente u cinturione deve esse nantu à a spalla o clavicola di u zitellu.

Ogni annu, l'IIHS publica i risultati di e teste chì hà realizatu, nantu à quale sò cumpilati e valutazioni di sicurezza. I testi sò realizati nantu à i mudelli più populari di rete di i zitelli.

Test di crash da EuroNCAP sò i più stretti.

L'urganizazione europea prova a sicurità di e vitture cù mudelli di sedili cunsigliati installati in elli.

Vale à dì EuroNCAP prupostu di utilizà u sistema di fissazione ISO-FIX in ogni locucum'è u più affidabile. L'urganisazione ùn compila micca qualificazioni separati per i sedi di vittura, ma quì analizanu cumu questu o quellu mudellu di vittura hè adattatu per u trasportu di i zitelli.

I testi di crash sò ancu realizati da publicazioni reputable, una di quale hè a rivista tedesca Stiftung Warentest.

U compitu principale hè una valutazione indipendente di beni è servizii. A prova di u sediu hè realizatu in cuuperazione cù ADAC è secondu i stessi metudi. I restrizioni di i zitelli sò valutati nantu à una quantità di motivi: affidabilità, usu, cunfortu. In u risultatu, i tabelli detallati sò compilati, in quale i migliori mudelli sò marcati cù dui plus.

In Russia, l'analisi di i sedi di vittura hè realizatu da a famosa rivista di l'automobile "Autoreview".

Specialists selezziunà aleatoriamente dece sedi di vitture per i zitelli è testanu sicondu i seguenti parametri: cunfortu, prutezzione di a testa, pettu, abdomen, gammi, spine. I risultati sò classificati da zero à deci.

Quandu sceglite un sediu di vittura per u vostru zitellu, assicuratevi di verificà s'ellu hà passatu i testi è quali valutazioni hà guadagnatu, a sicurità è a salute di i vostri figlioli dipende da questu.

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