Test cortu: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Per i travagliadori

Fora? LC cum'è LC; chì 'Cumpagnia ', ùn pudete micca (rapidamente) scopre. A faccia deve appughjassi nantu à unu di i vetri posteriori è bluccà a luce esterna cù una manu. Dentru? Pusatu in cunfortu, finu à a pelle robusta, ùn si ne avverà micca finu à guardà in u vostru specchiu retrovisore. Notate in questu a rete.

A reta (è tuttu ciò chì u nome "Professional" implica) hè un travagliu internu, vale à dì un travagliu sloveno, vale à dì chì a cunversione di un "camion light" ufficiale Toyota in un camion sloveno hè fattu - geograficamente - ghjustu prima di a consegna à u cliente.

Mesh è tuttu u restu hè prima di tuttu u rispettu, ma hà ancu una bella funzione: sè vo site seriu nantu à l'artisanat, pudete ancu portà articuli più grossi è più pesanti, micca solu sacchetti di jeans è swimsuits, è quelli articuli pisanti. t deve entre in l'abitaculu durante u frenu. Trasparente. Questu pò causà un mal di testa.

Ma ci sò ancu svantaghji. Prima, u HRC ùn hè più sette- à cinque posti; secondu, a parte di carica quantità inalteratu, è senza discussione (fora di qualchi boni arnesi...); è in terzu, a griglia (o qualchì altra parte) in a prova LC era sempre tremula ancu quandu era piena è pruvucannu un rumore fastidiosu in certi spazii di a vitezza è a vitezza di u mutore. Ma ancu quì, uni pochi di strumenti ponu aiutà, è ancu megliu, prufittà di i termini di a guaranzia.

Ma avà hè: perchè, cum'è digià citatu, u prufessore ùn hà micca un terzu bancu, hè in ritardu. bucu tamantu... Ma veramente tamantu. Ci hè un altru rotulu, allora una parte di quellu plasticu, chì hè più cuncipitu per esse durevule chè piacevule à u toccu, è u fondu, chì hè fattu di tessutu antiscivolamentu, è duie scanalature longitudinali chì sò sicuramente pronti per adattassi. .. cunnessu ad ellu è infine una presa di 220 volt, chì pò disegnà guasgi a mità di un ampere, ciò chì significa chì pudete cunnessu tuttu ciò chì ùn hà più di 100 watt.

A causa di u post-elaborazione, a cabina di pilotu ùn hè micca cambiata, ciò chì significa chì quandu si vede da u fondu, u bancu di a seconda fila sempre si piega, ma dinò (per via di a maglia in u fondu) hè guasgi cumpletamente inutile. A causa di uni pochi di parti rimossi è aghjunti, un tali prufessiunale hè ancu leggermente più liggeru cà u listessu LC persunale, presumibilmente da esattamente 70 chilogrammi.

U megliu equipagiu

Ovviamente, postu chì servite i ripetitori citati, avete sceltu Premium. Pudete sceglie micca Premium è risparmià circa 20 mila, ma per piacè: ùn hè micca inferiore à a vostra maghjina, è ùn pudete micca fà senza Premium. Siccomu pusà in un prufilu Premium hè imperiale, hè quasi difficiule di crede chì un SUV veru pò esse un semi-rimorca, è ancu di più in listessu tempu, è in listessu tempu cumpletamente. vittura di lussu.

Un tali animali deve ancu esse arrampicatu abbastanza bè, per quessa - o per via di a so dimensione in generale - una persona u rispettu s'ellu ùn sapi micca digià cumu. rinomina mundiale... Dentru, mentre cunduce è in altri lochi, si nota subitu chì ùn sò micca i tedeschi chì l'anu fatta, perchè s'ella era, tutti i buttoni serianu listessi è ben piegati in fila, affinch'elli sianu un pocu spargugliati , ma ùn dice nunda, a vita ùn hè mai più corta ...

A meccanica hè assai faciule da ammansà, è l'ochju piace in enormi retrovisori esterni cume e muderne eco-vitture ùn esistenu dapoi un bellu pezzu. Ùn sò micca adatti per l'equazioni aerodinamiche.

Sempre un SUV

Forse solu per rinfriscà a mo memoria: LC hè SUV in u sensu pienu di a parolla è per via di u so veru cuncepimentu fora di strada di tutti i SUV, hè probabilmente trà i trè più vicinu à un trattore, ma attenti, u più vicinu ùn significa micca chì viaghja per un campu appena aratu. Stemu induve u LC duveria move. Per esempiu, longu quella linea larga di dui metri, chì ùn chjameraghju mancu un caminu di capra mentre guidu una vittura. Quì LC, cum'è avemu digià pruvatu è scrittu, hè eccellente. Ghjochi fora di strada.

Meccanica? Nisunu di l'uggetti sò nant'à a lista di e più grandi scuperte tecnulugiche in u spaziu, ma sò tutti amichi per l'omu è assai amichevuli per l'usu. Fola 2,215 tunnellate di animali pisanti cunsuma 100 litri per 130 chilometri per ora, è 11 litri per 100 chilometri per XNUMX chilometri.

Gearbox hè chjaramente automaticu, grande in terra, è praticamente u listessu nantu à e strade. Sò sempre quì per u campu riduttore, serratura differenziale sistema differenziale di centru è di cuntrollu di vitezza custante quandu si discende, adattatu à u terrenu ESP ancu qualcosa. In poche parole, un pacchettu à u quale ùn avemu ancu trovu alcun lamentu seriu nant'à u nostru pianeta.

Cusì dicu, benedite i prufessiunali. Vogliu dì una benedizione per quelli chì l'utilizanu è cusì continuanu à guadagnà soldi.

Testu è foto: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.982 cm3 - putenza massima 127 kW (173 hp) à 3.400 rpm - coppia massima 410 ​​Nm à 1.600-2.800 rpm.
Trasferimentu di energia:	lu mutore caccià tutti i quattru roti - trasmissioni automatica 5-vitezza - pneumatici 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Capacità:	vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, emissioni di CO2 214 g/km.
Masse:	veiculu viotu 2.215 kg - pesu grossu permessu 2.035 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.760 mm - larghezza 1.885 mm - altezza 1.845 mm - interasse 2.790 mm - troncu 621-1.151 l - cisterna di carburante 87 l.

E nostre misurazioni

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / statutu di l'odometru: 3.117 km
Accelerazione 0-100km:	12,6s
402m da a cità:	18,6 anni ( 122 km / h)
Velocità massima:	175km / h (V.)
cunsumazione di prova:	11,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	41,0m
Table AM:	40m

valutazione

• Pò esse un pocu ingumbrante in cità, ma dipende ancu da u cunduttore. Si diverte dinamicamente nantu à e strade fora di l'insediamenti fora di strada, veloce nantu à l'autostrada è, naturalmente, hè unu di i trè dirigenti nantu à a strada. È un "camion leggeru".

Ludemu è rimpruveremu

mutore, cambio

cuncepimentu di campu

Attrezzatura

efficienza di climatizazione

retrovisori

larga applicabilità

sistema di retenzione di porta troppu debule (inclinazione)

risposta troppu brusca da u sistema ESP nantu à una bona basa

rimore di u cockpit

spaziu fissu in daretu

rumore internu - micca premium