Kratek prova Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Questu ùn hè più un prublema. À un tempu, tali vitture eranu più cum'è una furgoneta cù sedi chè vitture famigliali assai pratiche, ma cù l'anni è e cose di sviluppu sò diventate assai più favurevuli di l'usu di a famiglia. L'aghjurnamentu di Citroën Berlingo hè una grande prova di quantu avemu ghjuntu.

Di sicuru, u plasticu hè dura, è quì è quì truverete chjassi più affilati nantu à u spinu di qualchì parte di plastica, ma si fighjemu l'essenza, vale à dì, cunfortu è sicurità, Berlingo hè una varietà assai persunale. Durante l'ultima aghjurnazione, hà ricivutu alcuni accessori di sicurezza, cumpresu un sistema di frenu automaticu à velocità di cità (finu à 30 km / h), è sopratuttu, un grande display LCD (di sicuru, toccu), chì facilita u cuntrollu sistema di infotainment. e funzioni sò assai più belle.In più, a cunnessione cù i smartphones hè megliu.

In stu rispettu, un tali Berlingo hè cumpletamente equivalente à e vitture in a listessa categuria di prezzu, ma li supera di tantu in termini di facilità d'usu. U ritrattu quadratu significa un troncu enorme chì manghja dighjà tutti i bagagli festivi di a famiglia sottu à u largu (è ùn ci hè più spaziu quì), ma se stallate una partizione daretu à u bancu (chì hè un travagliu chì dura 30 secondi à XNUMX seconde). per minutu), pudete andà in mare micca solu u cuntenutu di u frigorifero, ma ancu u frigorifero stessu. Certe volte diciamu chì si tratta di una vittura per i cechi. Benintesa, Berlingo ùn pò micca piattà cumpletamente e so radiche di consegna (o u fattu chì sia strettamente ligatu à a versione di consegna). Avemu dighjà menzionatu i materiali in l'internu, u listessu vale per quandu si tratta di cunduttori più alti per a posizione di guida, è ancu in termini d'isolamentu acusticu, ùn hè micca abbastanza u megliu in a classe.

U cunduttore pò ancu esse disturbatu da una leva di ingranaggi sloppy è forte (questa hè una malattia di trasmissione cunnisciuta in u gruppu PSA, ma chì hè dighjà stata ammansata cù successu in mudelli più persunali), ma deve esse ammessu chì a sei velocità a trasmissione manuale hè ben cuncepita, dunque hè u più putente motore diesel di 120 cavalli, capace di spostà rapidamente u Berlingo ancu quandu hè più pesante, puru cunsumendu abbastanza bè. A designazione XTR significa chì questu Berlingo sembra un pocu più off-road dopu avè alzatu u ventre da a terra, chì significa ancu un tagliu di plastica in i lati è davanti. Chì questu ùn hè micca un Berlingo ordinariu hè ancu cunfirmatu da u buttone Grip Control, chì controlla u cuntrollu di scivolamentu di a rotula (è u cuntrollu di stabilità) è permette à u cunduttore di sceglie trà i paràmetri per asfalto, neve, ghiaia (sabbia) o fangu.

O u sistema hè disattivatu (ma solu finu à una vitezza di 50 chilometri per ora). Quandu l'avemu pruvatu (nantu à u C5) in cundizioni più estremi qualchì tempu fà, hè stata assai usata in a prova Berlingo, ma nantu à e strade di ghiaia (ancu cattivi), in tutta l'onestà, ùn avemu micca bisognu. Hè da esse espertu chì u volante hè ancu di un tipu indirettu è chì u chassis permette una inclinazione considerableu di u corpu (ma per quessa questu, soprattuttu se u Berlingo ùn hè micca cumplettamente viotu, còmode) ùn hè micca surprisante (è micca disturbante). . Tali cose sò solu esse in una vittura cum'è questu - è quelli chì volenu una vittura chì pò facilmente piglià una famiglia cù bagaglii o si trasforma istantaneamente in una vittura chì pò facilmente spazzà e biciclette (o ancu una motocicletta) o altre equipaggiu sportivu più grande sapanu. . Perchè i cumprumessi sò necessarii? Puderia esse menu di elli - ma micca da 23 mila.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	14.910 €
Costu di mudellu di prova:	14.910 €
Putenza:	88kW (120 KM)

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 300 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Capacità:	vitezza massima 176 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, emissioni di CO2 115 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.398 kg - pesu grossu permessu 2.085 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.384 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.862 mm - interasse 2.728 mm
Scatula:	troncu 675-3.000 60 l - cisterna di carburante XNUMX l.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

cunsumazione

utilità

fustu

Attrezzatura

troppu cortu offset longitudinale di i sedi anteriori

e finestre in u secondu paghju di porte si aprenu solu à a porta

leva di cambiamentu