Test cortu: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Ùn attaccà micca troppu duru, hè solu un paragone cunvene cù a cocaina. Ma possu capisce s'ellu ùn ti piace micca una bevanda americana cumplettamente addolcita artificialmente è truvate una fetta di limone ancu per un forasteru chì ùn appartene micca quì. I veri fans dichjaranu chì, se u famosu fabricatore vulia chì a so bevanda più famosa hà u gustu di limonu, l'avete digià aghjustatu stessu è ùn permettenu micca à i bartenders o i servitori di fà.
È, a manu nantu à u core, sò ghjustu in principiu. Ci hè solu un uriginale è in u nostru casu hè Coca-Cola, è in Citröen C4 Aircross hè Mitsubishi ASX. Ma cum'è a fetta di limone in a più famosa bubble drink, u C4 Aircross rapprisenta ancu un valore aghjuntu. Ch'ella sia un disignu più bellu, una marca più cunnisciuta in Europa, o un scontu più grande o un prezzu di vendita più bassu, ùn importa micca per u mumentu. A risposta di Citroën à un partenariatu cummerciale cù un diamante di l'automobile rinumatu hè un successu cumpletu.
Dopu u so aspettu distintivu, puderia facilmente esse statu un DS4 Aircross. U C4 Aircross hè piacevule ancu cum'è una vittura di prova, cù fanali cuncepiti dinamicamente, luci di ghjornu à LED è vetri posteriori neri tintati chì accentuanu ancu di più u biancu di u corpu. Ci hè ancu un bellu aghjuntu à u pilastru C, induve ci hè ancu un mulinu à u latu di u celu accantu à u cartellu Aircross. Ùn hè nunda, una vittura chì vi chjama l'ochju.
Ci era ancu qualcosa da vede dentru. Pelletteria, touchscreen cù navigazione è altoparlante, cruise control, climatizazione automatica à 440 canali è una mansa di airbag cumprese sette tende è prutettori di ghjinochju di cunduttore creanu un sensu di sicurezza è prestigiu. Una pusizione di guida più alta è una chjave intelligente chì cuntrolla remotamente a porta è l'interruttore di accensione aumentanu ancu di più stu sensu di superiorità. L'abitaculu hà una larga stanza per cinque adulti, è u bagagliu di XNUMX litri hè unu di i più grandi di a classe.
In u test, avemu avutu una versione chì era l'unicu cù un mutore à benzina trà i più debuli. Un mutore simplice di 1,6 litri aspiratu naturale cù solu 86 kilowatt (117 "cavalli"), una trasmissione manuale à cinque velocità è solu a trasmissione à a rota anteriore tocca u fondu di l'offerta, postu chì seguitanu solu i turbo diesel più cari. Dunque, ùn vi maravigliate s'ellu ci hè troppu rumore in autostrada è se e rote davanti, cumbinate cù pneumatici invernali è strade scivolose, ùn sò micca l'esempiu perfettu di trazione. Ma se pensate chì hè per quessa chì a vittura ùn hè più cusì cara (è micca à bon pattu, seremu d'accordu!), Certi feranu un ochju à u cunsumu di carburante, chì in a nostra prova era di 9,6 litri. Hè veru, ùn avemu micca agitu assai cun cura cù u C4 Aircross, ma a zona frontale più larga, più pesu è e condizioni invernali, assemi à i pneumatici più rigidi, anu a so attività. Avemu indicatu chì ci sò più opzioni per i turbodiesel ...
U limone pò veramente stende a faccia di u sensibile in una smorfia, ciò chì significa chì aumenta u gustu di Coca-Cola. È u C4 Aircross, mentre una versione aggiornata di l'uriginale, hè abbastanza unicu chì ùn incusemu micca u so fratellu. À u cuntrariu: hè bè ch'elli anu tantu in cumunu in tecnulugia!
Testu: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Exclusive
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 25.410 € |
| Costu di mudellu di prova: | 28.150 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Velocità massima: | 182 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.590 cm3 - putenza massima 86 kW (117 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 154 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Capacità: | vitezza massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emissioni di CO2 135 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.305 kg - pesu grossu permessu 1.870 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.340 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.625 mm - interasse 2.670 mm - troncu 442 l - cisterna di carburante 63 l. |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / statutu di l'odometru: 12.117 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,0 anni ( 125 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,2s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 182km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 9,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U Mitsubishi ASX hè bonu, ma u Citroën C4 Aircross hè assai più audace in forma è più equipagiu. Dunque, salutemu inequivocabilmente a cooperazione giapponese-francese.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
apparatu
pusizione di guida alta
Operazione di u sistema AS&G
trasfurmazioni veloci è precisi
solu cambio di cinque velocità
cunsumu di carburante
trazione (solu trazione anteriore, pneumatici invernali)
