Prova corta: Hyundai i20 1.25 Style

Cuntenuti

Basic Information
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

Allora, quandu guardate una rivista, pudete finisce nantu à una pagina induve i vostri palmi si bagnanu, induve u vostru pulsu si accelera, è ùn pudete micca caccià i vostri ochji da a bellezza sportiva di più di 200 cavalli. Di sicuru, l'Hyundai i20 ùn hè micca una vittura sportiva, ma s'ellu saltate queste duie pagine, fate veramente una cosa inghjusta.

Uroš Modlič

U fattu hè chì questu hè una vittura chì esternamente vole impressionà cù un pocu frescu è, per i coreani, un disignu piuttostu audace. Ancu s'ellu hè una vittura da un segmentu induve l'offerte sò enormi è induve i figuri di vendita sò u più altu, un disignu audace pò ancu spell fallimentu. L'esterno hè assai mudernu, cù fanali LED è un grande slot per l'aria fridda sottu u cappucciu hè in generale di moda. Pudemu sognu di qualcosa assai sportivu, forse ancu una versione civile di una vittura di corsa WRC, ma a realità hè spessu diversa, u grossu di a billetera determina ciò chì serà in u garage, è questu hè quì in questu segmentu. induve e vitture di generazione in generazione acquistanu qualità è audacemente allarganu a gamma di accessori, ogni cosa conta. U novu i20 hè un esempiu perfettu di sta tendenza. Più grande, più còmode, cù materiali è equipaghji chì ponu esse facilmente truvati in mudelli più grande è più caru, ci cunvince assolutamente. Resta ancu praticu, dice Hyundai, è ùn porta micca cambiamenti innovatori è innuvazioni induve ùn hè micca necessariu.

U picculu mutore à benzina à quattru cilindri di 1.248 piedi cubi senza turbo parte da a pressione di un buttone, è a chjave hè ben intricata in una stacca o in una di e numerose zone di stoccaggio. À a prova, ùn era micca troppu goffu, postu chì beia 6,8 litri di benzina per 100 chilometri in media, è in un giru normale u cunsumu hè calatu à 6,3 litri per 100 chilometri. Grazie à queste capacità (84 "cavalli"), soddisferà pienamente u cunduttore mediu chì cerca una vittura chì ùn sia pigra o abbia bisognu di una accelerazione rapida per pudè seguità u flussu di u trafficu di modu normale o accelerà quandu hè necessariu, supera i cacciatori à arregistrà bassa cunsumazione nant'à i siti autostrade chì cunnettanu a periferia cù a capitale. Per assicurà una guida sicura, a vittura si cunnessa à u vostru schermu intelligente per mezu di una cunnessione di denti blu. In a radio di l'auto cù lettore CD / MP3, pudete almacenà finu à 1 GB di e vostre melodie preferite, riducendu u listessu viaghju per travaglià è in casa.

Per assicurà chì tutti i cumandamenti sianu precisi è veloci, a maiò parte di u cuntrollu di sti dispositivi pò esse effettuatu cù i buttoni di u volante multifunzione. Vulemu ancu ammintà u grande schermu LCD à culore di 7 pollici, chì serve ancu cum'è schermu di navigazione satellitare per ùn perdesi in cità. U novu i20 ùn hè sicuramente micca una piccula vittura di cità, ancu s'ellu pò esse ufficialmente cunsideratu cum'è una vittura più chjuca. Ma a so lunghezza hè un pocu più di quattru metri, ciò chì si nota ancu in l'internu. Ci hè sorprendentemente assai spaziu in i sedi davanti, è u listessu si pò dì per u sedile posteriore.

Ingressu per a porta ùn hè ancu micca fastidiosu, postu chì si apre abbastanza largu, è a spalle ùn si mette in fondu in un locu, perchè ùn averemu micca prublemi cù u spinu o i ghjinochji. Per distanzi brevi pò agisce temporaneamente cum'è una vittura di famiglia, ma per un viaghju in famiglia cù un bancu pienu di zitelli, viaghji più longu ùn sò micca cunsigliatu. Ancu cù i bagaglii ùn permettenu micca a fabricazione eccessiva, ma cù 326 litri ùn hè micca cusì chjucu. In u pacchettu Style i20, acquista ancu l'incantu chì i cunduttori più fastidiosi necessitanu. Questu significa chì ùn hè micca u più prezzu di l'offerta, ma hè per quessa chì sò i mudelli di basa, è u Stile hè per tutti quelli chì aghjunghjenu qualcosa à l'aspettu è u cunfortu ancu mentre guidanu.

testu: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Style (2015)

Basic Information

Vendite:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	10.770 €
Costu di mudellu di prova:	13.535 €
Putenza:	62kW (84 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	13,1 s
Velocità massima:	170 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	4,7 l / 100 km

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.248 cm3 - putenza massima 62 kW (84 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 120 Nm a 4.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Capacità:	vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, emissioni di CO2 109 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.055 kg - pesu grossu permessu 1.580 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.035 mm - larghezza 1.734 mm - altezza 1.474 mm - interasse 2.570 mm - troncu 326-1.042 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / statutu di l'odometru: 6.078 km
Accelerazione 0-100km:	13,8s
402m da a cità:	19,0 anni ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	22,7s (V.)
Velocità massima:	170km / h (V.)
cunsumazione di prova:	6,8 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	6,3 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	38,9m
Table AM:	40m