Test Kratki: Mini John Cooper Works

Hè stata una settimana quasi perfetta scritta nantu à a mo pelle. Prima aghju vultatu in u Trofeu Renault Clio RS in un pocu di cattivu umore, è dopu un ghjornu dopu aghju calmatu accettendu u Mini John Cooper Works è l'aghju purtatu subitu à Raceland. Per cunnosce l'altri. U Mini JCW hè l'unicu Mini equipatu di un turbo à benzina di XNUMX litri.

A putenza hè tamanta, chì i dati dicuranu quant'è 231 "cavalli", è in a prova avemu ottenutu, curiosamente, una versione cù una scatula di cambio automatica à sei velocità. Ùn vi panicate, questu ùn hè micca cusì seriu chì puderia sembrà à prima vista. A scatula di cambiamenti pò ancu esse cuntrullata manualmente per mezu di lugs utili à u volante, o aduprendu a leva di ingranaggi, chì hà naturalmente un circuitu di ingranaggi da corsa. In u prugramma di guida Green, a trasmissione hè assai dolce in modu automaticu, in u prugramma Mid hè più audace, è in u prugramma Sport aumenta a velocità di u mutore finu à u campu rossu. Chì ùn ci seranu micca malintesi: funziona cusì prestu è senza intoppi chì ùn mi mancava particularmente a trasmissione manuale o a frizione doppia piastra.

Se ùn site micca esattamente un fan di l'esercizii di a manu diritta, basta à cunsiderà stu gadget per quasi dui mila extra, perchè u Mini hè sempre una vittura di cità. È se BMW o Mini piace à vantà chì a Mini hè una vittura premium, possu attestà chì in bona cuscenza. U sistema di infotainment hè di primura cum'è avemu statu spoiled cù una schermu di prughjezzione, parlanti Harman Kardon, navigazione utile è ancu lingua slovena nantu à u menu. Tutte l'innuvazioni chì u novu Mini hà ricevutu sò, sicuru, un plus per u più putente John Cooper Works. U speedometer è u tachometer sò convenientemente posti davanti à u cunduttore, mentre chì a navigazione è l'altri sistemi di infotainment sò stati spustati in un grande display centru chì hè sempre tondu per u benefiziu di a storia.

L'unicu svantaghju di l'internu era l'illuminazione culurita chì u Mini JCW cambia culore intornu à u schermu centrale. Quasi troppu vulgare per e mo idee, ma ammettu a pussibilità di invechjà. Ma, apparentemente, ùn aghju micca troppu passatu a gioia di l'uppurtunità di pruvà una vittura di tasca, postu chì di solitu traducimu a famosa frase inglese "pocket rocket". Sò arrivatu à a 15esima volta cù u Trofeu Clio in Raceland, è diavule, ùn aghju micca passatu quellu tempu cù u Mini. Dopu vene a delusione, chì u Mini era in ogni locu, solu micca in a direzzione di u percorsu.

Un sguardu nantu à i pneumatici hà rivelatu un secretu: mentre u Clio RS Trophy era equipatu di pneumatici Michelin Pilot Super Sport, u Mini era equipatu di pneumatici Pirelli P7 Cinturato. Mi scusu? U Mini più sportiu era equipatu di pneumatici turistici à bassa cunsumazione. Di conseguenza, Mini hà righjuntu a 49esima piazza è hè andatu assai daretu à u so predecessore, chì hè sempre à a 17esima piazza. Ié, avete a raghjò, ancu u predecessore hà avutu u calzatu adattatu per un atleta cusì putente, postu chì era 01 seconde più veloce cù i pneumatici Dunlop SP Sport 1,3. U fattu hè chì ancu l'atleta giamaicanu Usain Bolt ùn romperà micca i record in pantofule. ? L'unica cunsulazione in sta storia hè chì u Mini JCW era XNUMX litri più efficiente di carburante in u nostru giru standard, chì pò ancu esse attribuitu à i pneumatici.

Tramindui, tuttavia, cunsumanu più di dece litri, facilmente ancu 11 cù una gamba destra pisante. U bloccu differenziale parziale elettronicu funziona ancu quandu u ESC hè spente è ùn avemu micca adupratu cumpletamente i freni Brembo per via di i pneumatici più poveri. Curiosamente, Mini JCW hà linee classiche finu à 200 chilometri à l'ora, è da 200 à 260 site rimpiazzatu da una bandiera a scacchi. Bellu. Ùn aghju pussutu resiste à una crepa in u tubu di scaricu, ancu se u prugramma di guida duvia esse cambiatu sempre è più in Sport. Allora vi inchinate à a vittura, gode di u viaghju immensu, è vi scurdate di un troncu chjucu, di un dashboard culuritu, o guasi di novu un prezzu di compra più altu chè i vostri cuncurrenti.

testu: Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper Works

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	24.650 €
Costu di mudellu di prova:	43.946 €
Putenza:	170kW (231 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	6,5 s
Velocità massima:	246 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,9 l / 100 km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompressore, cilindrata 1.998 cm3, potenza massima 170 kW (231 hp) à 5.200–6.000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.250–4.800 rpm.
Trasferimentu di energia:	moteur à traction avant - transmission automatique à 6 vitesses - pneus 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Capacità:	vitezza massima 246 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 133 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.290 kg - pesu grossu permessu 1.740 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.850 mm - larghezza 1.727 mm - altezza 1.414 mm - interasse 2.495 mm
Scatula:	troncu 211-731 44 l - cisterna di carburante XNUMX l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / statutu di l'odometru: 4.084 km
Accelerazione 0-100km:	6,5s
402m da a cità:	14,6 s ( 163 km / h)
Distanza di frenu à 100 km / h:	38,1m
Table AM:	39m