Test cortu: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
U Toyota Corolla hà una pesante carica nantu à e so spalle, chjamata una storia seculare. In più di 11 generazioni, anu riunitu più di 40 milioni di veiculi è, dopu avè vendutu in più di 150 paesi di u mondu, anu creatu un mitu chì pò esse megliu descrittu cum'è a vittura più famosa in u mondu. U pesu di i più venduti in a terra hè veramente pesante, ma hè ancu perfettu per i cummercialisti è i strategisti chì, in una folla di persone chì pensanu simuli, puderanu mette in risaltu megliu stu fattu in un mercatu affollatu.
Quandu ci hè dumandatu s'elli sanu sapè sfruttà stu nome in Toyota, ognunu hà u so parè, chì ùn hè micca necessariamente u megliu. Cum'è pruprietariu di una vechja Corolla, una versione à cinque porte assai più pupulare in Slovenia, criticheraghju Toyota à stu riguardu. Ùn sò micca se ùn sanu micca o ùn ponu micca, ciò chì in fine ùn importa micca. Cum'è s'elli avianu rifiutatu in anticipu, dicendu chì si trattava di una limousine è per quessa ùn hè micca a più pupulare in a parte di u mercatu europeu, chì include a Slovenia. Mi dispiace assai. Ùn hè micca u più bellu (chì tippu di berlina hè?), Micca u più originale o cù caratteristiche di cuncepimentu novu, ma ùn hè micca. Dopu qualchì ghjornu, penetra assai tranquillamente è discretamente in a pelle.
A vittura di prova, in più di l'estremità tipica Toyota, avia roti in lega da 16 pollici, una fotocamera di retrovisione è sensori di parcheggio. Sfurtunatamente, avemu rimarcatu subitu chì i fanali di ghjornu ùn illuminanu chè a parte anteriore di a vittura è chì u nasu ùn hè micca prutettu da sensori di parcheghju. Simu stati parzialmente soddisfatti ancu in noi. A bona pusizione di guida hè stata rinfurzata da un schermu tattile più grande, aria condizionata in dui pezzi, volante in pelle è leva di marcia, è trè sensori analogichi in un culore turchinu piacevule, chì anu illuminatu un interni altrimenti assai calmu. Dopu avemu subitu rimarcatu chì malgradu l'attrezzatura più ricca, a Luna (a seconda più ricca di e trè) manca di cuntrollu di cruciera, di finestre elettriche è di navigazione. HM ...
Ancu s'è a Toyota Corolla hè una berlina, naturalmente sparte una certa tecnulugia cù l'Auris. Inoltre, una scatula manuale di sei velocità è un mutore turbodiesel cù una capacità di 66 kilowatts è più di 90 "cavalli". A tecnica appellu à quelli chì amanu affidabilità, ma ùn strive per a dinamica di guida. A trasmissione hè un pocu artificiale quandu si passa da l'ingranaggio à l'ingranaggio, è u cunduttore, cù una bona insonorizazione, indulge in un passaghju lisu, ancu s'ellu si pò aspittà più rumore è vibrazioni da un turbodiesel più chjucu. Di sicuru, una parte integrante di una berlina di quattru porte hè u troncu: 452 litri hè unu di i più grandi, ma duvemu sempre ricurdà chì in limousine l'ingressu à u compartimentu di carica hè strettu è chì i corni di u cappucciu limitanu l'usabilità. Siccomu avemu avutu solu a Corolla in l'inguernu, avemu ancu mancatu un pirtusu in u spinu di i sedili posteriori per spinghje i più longhi ski.
Ùn vi innamurarete micca di Toyota Corolla à prima vista, ma vi ne innamorerete solu dopu una breve cumunicazione. È parechji (ancu anziani) pruprietarii di u mondu dicenu sempre chì tandu si mette sottu à a vostra pelle.
Testu: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 13.950 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.540 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.364 cm3 - putenza massima 66 kW (90 hp) à 3.800 rpm - coppia massima 205 Nm à 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 106 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.300 kg - pesu grossu permessu 1.780 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.620 mm - larghezza 1.775 mm - altezza 1.465 mm - interasse 2.700 mm - troncu 452 l - cisterna di carburante 55 l. |
E nostre misurazioni
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / statu di l'odometru: 10.161 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,8 anni ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0 / 18,8 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,1 / 17,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 180km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,2m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U fustu di 452 litri hè grande ma semi adattatu, mentre chì u più chjucu mutore turbo diesel è a trasmissione manuale à sei velocità impressionerà solu quelli chì amanu a tranquillità è a sofisticazione.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu
liscia di u mutore
cunsumu di carburante
Fotocamera di vista posteriore
à u ghjornu ùn site illuminatu chè da u fronte
menu accessu à u fustu
senza cruise control
ùn hà micca un foru in u fondu di i sedi posteriori
