Test Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Da quì à qualchì annu, serà assai interessante di vede quante di ste limusine viaghjanu intornu à u mondu cum'è taxi, perchè se ci pensate, hà tuttu ciò chì un tassì hà bisognu. U bagagliu hè abbastanza grande per accoglie valigie per dui se i bagaglii sò un pocu simplificati, è ancu per quattru passeggeri.... Ci hè assai cunfortu, spaziu per e ghjambe è spaziu in capu, ancu sì ùn site micca abbastanza di a dimensione di un basket. I materiali sò curretti, di alta qualità à u toccu, è simu sicuri chì ancu dopu parechji anni di funziunamentu, tali Corollas ùn seranu micca ricunnisciute in l'internu di l'annu.
Ci hè piaciutu ancu à noi l'internu ùn hè più cusì plasticu è a sensazione in cabina hè piacevule... U cunduttore pò adattà bè u so spaziu di travagliu, è serà ancu cuntentu di l'installazione di interruttori è display per varie funzioni in vittura. Ci hè vulsutu un pocu per abituassi à u grande spulatu u schermu, chì à prima vista pare un stranieru, hè cum'è un picculu TV, nantu à u quale sò avvitati i buttoni per adattà u clima in cabina. Forse un utilizatore urdinariu di una tale macchina ùn hè micca imbarazzatu da questu, forse pò ancu piacè un schermu cusì grande. Ebbè, credemu chì altre soluzioni ponu esse trovate.
Cunduce una Corolla Sedan ùn dà micca dinamica di muvimentu inutile, ma face u so travagliu perfettamente currettamentequandu si parla di guida chì seguita dinamica di guida. U chassis hè più focu annantu à u cunfortu ch'è sportivi. Per quelli chì cercanu più piacè di guida, Toyota hà altri mudelli. Ancu più impurtante, u core, chì sta volta per a prima volta in un ibridu cù una trasmissione automatica, face u so travagliu assai bè. U mutore ibridu di 1,8 litri hè tranquillu, vivu è abbastanza reattivu da furnisce un viaghju piacevule è, sopratuttu, cunfortu in cità, è ancu nantu à e strade rurali o autostrade. U cunsumu di carburante in u nostru giru standard era di 4,6 litri, chì hè un bonu successu per una tale vittura.... Simu stati un pocu menu felici mentre avemu guidatu a maiò parte di a strada per l'autostrada. Quì, u mutore cummencia à beie un pocu, chì a cunsumazione hè cresciuta à 6,2 litri per 100 km.
Duvemu ancu lodà a sicurezza, postu chì a nova Corolla hà ottenutu elevati standard quì è offre à u conducente è i passeggeri assai sicurezza passiva è attiva per sta classe.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 29.103 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 28.100 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 29.103 € |
| Putenza: | 90kW (121 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | Motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.798 cm3 - potenza massima 72 kW (98 hp) a 5.200 rpm - coppia massima 142 Nm a 3.600 rpm Mutore elettricu: putenza massima 53 kW - coppia massima 163 Nm |
|---|---|
| Batteria: | NiMH, 1,3 kWh |
| Trasferimentu di energia: | roti davanti à u mutore - trasmissione e-CVT - pneumatici 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11 s - velocità massima elettrica np - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emissioni di CO2 87 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.310 kg - pesu grossu permessu 2.585 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.630 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.435 mm - interasse 2.700 mm |
| Scatula: | fustu 471 litri |
E nostre misurazioni
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 3.147 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,9 anni ( 125 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 6,2 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 4,6 l / 100 km / h l / 100km |
| Rumore à 90 km / h | 61dB |
valutazione
A vittura più venduta in u mondu, infine, hè ancu un ibridu, è una bona, in cui tuttu hè subordinatu à u cunfortu di guida.
Ludemu è rimpruveremu
una maghjina chì unisce classicu è audace
cunfortu di a cabina
grande screnu
cumbinazione riesciuta di mutore ibridu è trasmissione automatica
selezzione di vari prugrammi di funziunamentu di u mutore
L'accessu à u cunnessore USB hè difficiule
I buttoni ligeramente spargugliati nantu à u volante è u pannellu di scrizzione piglianu un pocu di tempu per abituassi.
