Test cortu: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive
L'omi, sicuru, evitari l'ultima classificazione, ma cù certi vitture avemu sempre cuncede. Ùn ci sò micca assai vitture, ma quandu avemu parlatu di vitture Alfa Romeo, in particulare Giulietta, sta parolla hè piacevule à sente da l'omi è di e donne. Sia cum'è questu, quì avete bisognu di inchinà à i taliani - ùn sò micca solu i diseggiani di moda, ma ancu fà belli vitture. Dunque, a sorpresa hè ancu più grande quandu, fighjendu à Juliet è a so forma attrattiva, sapemu chì hà digià trè anni. Iè, u tempu vola prestu, è per ùn sminuisce u so splendore, Alfi Giulietti hà dedicatu un lifting.
Ma ùn vi preoccupate - ancu i taliani sanu chì un cavallu vincitore ùn cambia micca, cusì a forma di a Giulietta ùn hà micca cambiatu assai è anu fattu solu uni pochi cambiamenti cusmetichi. L'esterno hè marcatu cù una nova maschera, i fanali anu una basa più scura è i fanali di nebbia anu un circondu chrome. I cumpratori ponu sceglie trà trè novi culori di u corpu, è ancu una scelta più larga di roti d'aluminiu, dispunibili in dimensioni chì varienu da 16 à 18 inch.
I cuncettori taliani ùn anu micca fattu troppu attenzione à l'internu. I novi rivestimenti di porte di Giulietti si cunfondenu perfettamente cù l'internu, evidenzendu a qualità di i prudutti. I Clienti ponu sceglie trà dui novi schermi d'infotainment, cinque è 6,5 pollici, cun Bluetooth miglioratu, è un sistema di grande schermu chì offre una navigazione significativamente aggiornata è migliorata cù un semplice cuntrollu vocale.
Benintesa, ci sò ancu prese USB è AUX (chì altrimenti sò piazzate à casu à u fondu di a cunsola centrale è senza tiretta nè spaziu di almacenamentu per u dispositivu cunnessu), è ancu un slot per carta SD. Ebbè, u test di Giulietta era dotatu di un schermu più chjucu, vale à dì un schermu di cinque pollici, è tuttu u sistema di infotainment funziona veramente bè. A cunnessione à un telefunu (bluetooth) hè rapida è faciule, è per ragioni di sicurezza u sistema richiede di fà questu stendu in piedi è micca mentre guidate. Ma postu chì l'accordu hè assai veloce, pudete facilmente fà mentre si ferma à un focu rossu. A radio è u so schermu sò ancu lodevuli.
Ci hè qualchì volta chì ci hè di menu in menu buttoni nant'à e vitture in tuttu, è dunque nant'à e radiu, è quelli chì "induve" guardemu e stazioni di radio smariscenu ancu. U novu sistema di infotainment di Alfin offre una gamma di selettori, cumpresu u selettore Tutti, chì mostra tutte e stazioni radio almacenate in pienu schermu. In questu casu, u schermu ferma in questa posizione è ùn ritorna micca à u principale, cum'è in parechji sistemi radio simili.
Altrimenti, u cunduttore è i passeggeri di a Giulietta andanu bè. A vittura di prova era ricca di apparecchiature supplementari (rotelle in lega speciale, pinze di frenu rosse, interni neri, pacchetti Sport è Invernu, è sensori di parcheghju davanti è daretu), ma costava appena più di 3.000 euro. Ancu altrimente, quandu si tratta di numeri, u prezzu finale di una vittura per ciò chì l'acquirente ottiene hè assai, assai attraente. Almenu a mità di a dimensione di Ghjulietta stessa!
Era pussibule di dubbità un pocu solu fighjendu a scelta di u mutore. Iè, Alfas hà ancu succorsu à a globalizazione - di sicuru, in quantu à a dimensione di u mutore. Cusì, u mutore di quattru cilindri di benzina 1,4-litre hè abbastanza ferita. A putenza è u torque ùn sò micca culpèvule, l'altru, sicuru, hè u cunsumu di carburante. Cumu hè u casu cù a maiò parte di i motori di cilindrata chjuca, u chilometru accettabile hè accettatu solu à velocità assai lenti, è a pressione di l'acceleratore più forte hè quasi direttamente proporzionale à u cunsumu di carburante. Cusì, a prova di Juliet ùn era micca eccezzioni; mentre chì a prova media ùn pare micca (troppu) alta, u cunsumu standard di carburante hè deludente quandu, in un viaghju veramente tranquillu, u mutore "ùn vulia" cunsumà menu di sei litri per 100 chilometri. E questu malgradu u sistema Start / Stop, chì funziona rapidamente è senza difetti.
Tuttavia, ci hè un altru sistema in a Giulietta chì pudemu culpà in modu sicuru (micca letteralmente, benintesa!) Per avè cuntribuitu à un cunsumu più altu di carburante. U sistema DNA, una spezialità di Alpha, chì dà à u cunduttore a pussibilità di sceglie un supportu per u modu di guida elettronicu: D, naturalmente, significa dinamica, N per u normale, è A per u supportu in cundizioni di strada pessime. E duie pusizioni tranquille (N è A) seranu omesse, ma quandu u cunduttore cambia in pusizione D, u parlante diventa involuntariamente ellu stessu. Julitta salta leggermente (cum'è se un corbu stuzzichessi prima di saltà) è lascia sapè à u cunduttore chì u diavule hà avutu a barzelletta.
In pusizione D, u mutore ùn piace micca i giri bassi, hè più cuntentu di u numeru sopra à 3.000, è dunque di u cunduttore cun ellu, postu chì a Giulietta si trasforma facilmente in una vittura sportiva perfettamente decente. A pusizione di a vittura in strada hè quantunque superiore à a media (ancu se u châssis hè abbastanza forte), 170 "cavalli" si trasformanu in corbi di corsa, è se u cunduttore ùn cede, u divertimentu principia è u cunsumu di carburante aumenta drammaticamente. E, benintesa, questu ùn hè micca colpa di u sistema di DNA, ma u cunduttore, cum'è scusa, pò esse solu "accusatu" di incità à guidà più veloce. I fanali di Juliet ùn ponu esse ignorati. Ancu se Alpha dice chì sò stati ristrutturati (forse per via di u fondu scuru?), Purtroppu ùn sò micca cunvincenti. A luminosità ùn hè nunda di speciale, chì naturalmente interferisce cù una guida più veloce, ma ùn ponu mancu guardà u turnu.
Ma sò cose chjuche, in più di tuttu u restu, parechje persone sò impegnate in elli, è ancu di più e donne ùn li feranu micca. Ùn correranu micca quantunque, hè impurtante solu di guidà una bona vittura. Piuttostu, dicu addiu, bellezza!
Testu: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.950 € |
| Costu di mudellu di prova: | 22.540 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Velocità massima: | 218 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.368 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 250 Nm a 2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Capacità: | vitezza massima 218 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 131 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.290 kg - pesu grossu permessu 1.795 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.350 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.465 mm - interasse 2.635 mm - troncu 350-1.045 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / statutu di l'odometru: 2.766 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,5 anni ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,8 / 9,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,6 / 9,9 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 218km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,9m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Giulietta hè una altra vittura chì attrae i cumpratori principalmente cù u so design. Mentre ch'elli ponu esse felici perchè hè abbastanza assequible cumparatu cù a cumpetizione, anu da allughjà uni pochi di cose chjuche. Ma quandu site in amore, ancu cù una vittura, site prontu à pardunà assai.
Ludemu è rimpruveremu
forma
u mutore
Trasmissione
Sistema di DNA
infotainment è cunnessione Bluetooth
sintendu in cabina
prezzu di basa è prezzu di l'equipaggiu supplementu
cunsumu di carburante
u cruise control ùn mostra micca a velocità stabilita
luminosità di i fanali
chassis forte
luminosità di i fanali
