Test breve: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic
Cuntenuti
Chì ci hè a differenza trà DS4 è C4?
U DS4 vuleria sembrà differente da u C4, ma ùn riesce micca bè. L'aspettu hè troppu simile. Mi piacerebbe esse più sportivu, ma allora perchè u chassis hè cusì altu è u spaziu trà i pneumatici è i parafanghi hè cusì grande? Se ùn hè micca sportu, allora cunfortu? Micca cù un chassis è un volante cusì rigidi. Chì allora? A risposta ùn hè micca simplice, è più cà micca, e vendite DS4 dipenderanu da quanti clienti cercanu in realtà un veiculu chì si distingue, sia sportiu, cunfortu, o altrimenti. Un tali pò esse disappuntu. Ma date e vendite à l'oltremare di u DS4, ci sò sempre parechje persone chì li piace u DS4 cume hè.
Allora chì pare? Cum'è l'accennatu, ùn hè micca assai luntanu da u formatu C4. À u primu chjappu u to ochju cunduce, 18-inch, veramente originale è bella forma, parzialmente nera, calzata cù pneumatici di bassu profilu. Se ci fossi ali larghe è cunvexe direttamente sopra à elle, u ritrattu seria perfettu.
In ogni casu, questu ùn hè micca u casu, perchè u DS4 s'assumiglia à una mezza croce per via di a grande distanza trà i pneumatici è l'ale, è l'apparenza sportiva ùn pò micca esse attribuita. Dentru, a stampa hè megliu - e forme sò più "audace", uni pochi di cose pocu inusual (per esempiu, a capacità di cambià u culore di a retroilluminazione di u cuntatore) facenu diversu.
Ancu u mutore, u turbodiesel di dui litri, ùn hè micca propiu u listessu chè u C4.
Ebbè, meccanicamente, cù impostazioni elettroniche leggermente modificate, l'ingegneri di Citroën anu estrattu 120 kilowatt o 163 "cavalli", vale à dì 13 in più di u diesel più potente C4. Ùn hè micca chjaru chjaru perchè a forza necessaria per pressà u pedale di embrague duveria esse aumentata drammaticamente cù una potenza crescente, ma u puntu hè chì cambià troppu duru.
Hè u listessu cù u volante - postu chì u DS4 ùn hè micca un atleta, ùn ci hè micca bisognu di rigidità. È ancu u chassis - a cumminazzioni di roti di 18-inch è pneumatici distinti di prufessione bassu pò scunvià i passageri nantu à strade cattivi.
Attrezzatura?
Riccu cumu duverebbe esse DS. I sensori di parcheggio anteriore è posteriore ponu misurà un spaziu di parcheggio è signalà à u cunduttore se hè abbastanza grande, a pelle nantu à i sedi hè standard, è ancu un sistema di sorveglianza di u puntu cecu, naturalmente, ancu aria condizionata in doppia zona, luci automatichi è tergicristalli, oscuramentu automaticu di u specchiu retrovisore interiore ...
Uttenite assai per $ 26k, è a lista di extra putenti hè chjuca: fanali direzionali bi-xenon, alcune ottiche, navigazione, amplificatore audio, elettricità per i sedi, è alcune opzioni di tappezzeria in pelle in più. Tuttu u restu hè seriale. Ùn la vulete ancu?
Testu: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - putenza massima 120 kW (163 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 340 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Capacità: | vitezza massima 212 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, emissioni di CO2 134 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.295 kg - pesu grossu permessu 1.880 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.275 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.526 mm - interasse 2.612 mm - troncu 385-1.021 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / statu di l'odometru: 16.896 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,1 anni ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,9 / 13,0 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 7,9 / 9,9 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 212km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se u DS4 era più sfarente di u C4, a so basa di vendita seria megliu. Tuttavia, ùn ignore micca: assai equipaggiamenti, bellu cuncepimentu, bonu prezzu.
Ludemu è rimpruveremu
chassis troppu rigidu
volante troppu duru
pedale di embrague troppu rigidu
