Test cortu: Fiat 500C 1.3 Multijet
Ma nimu di questu. Intantu, a Fiat 500C abbandunò a nostra flotta di prova senza vede un ghjornu caldu è sole. Ma nunda di. I Meteurologi ùn ponu micca disappointà noi quant'è pudemu veste. Tuttavia, hè prontu, è per quessa avemu vistutu cum'è l'orsi di Kochevye, chì "camminò" longu questu cinque centu sopra, senza elli.
A prima impressione hè stata abbastanza inaspettata, perchè tutti aspettavanu un convertibile cusì indistintu, pienu di girate, da induve un soffiu di ventu fretu vene da daretu à u collu. Ma finu à l'ultima tappa di apertura (quandu u tettu di a lona hè piegatu in una pila) à a velocità di a cità, e rafate di ventu (sgradevuli da daretu) sò à pena perceptibili. Solu i cunduttori più alti senteranu chì l'aria scorri attraversu u tettu in testa.
Indubbiamente, l'apertura di u tettu durante a guida hè encomiable, postu chì pò esse apertu è chjusu à velocità finu à 60 km / h - praticamenti in ogni mumentu in u limitu di velocità in a cità.
In fattu, una vittura cuncepita in questu modu ùn manca di qualchi elementi di usabilità, ma pare sempre chì Fiat pensava à cumu facilità i prublemi per l'utilizatori. Un bon esempiu hè u tettu: quandu u plegamu finu à a fine, u tessulu pleated rotula nantu à u troncu. Se u tailgate era statu apertu à quellu tempu, si saria appiccicatu à a tela in qualchì locu à mezu. Ma hè cusì chì u tettu s'alluntana da a porta à u mumentu chì avemu pigliatu u ganciu di bagaglii. Comu s'aspittava, u troncu ùn offre micca più litri, ma hè flexible quandu si move è plegà u sedile posteriore. In ogni casu, l'apertura hè cusì chjuca chì qualchì volta hè megliu apre u tettu, sbatte u bancu posteriore è scaccià articuli più grossi attraversu u tettu in u troncu.
In fatti, ci anu datu sta Petstotica per pruvà perchè, à u cuntrariu di a prima testata (AM 24/2010), hè alimentata da un mutore diesel. Questa ùn era micca prevista per esse una sorpresa piacevule, postu chì u scopu di a vittura hè tale chì u mutore diesel ùn li cunvene. A differenza di prezzu, u riscaldamentu lentu è a sfocatura di u mutore à basse giri mettenu pressione nantu à e scale da a benzina. È u diesel, in cullaburazione cù un cumpagnu chì sona cum'è una trasmissione manuale à cinque velocità, crea assai rumuri, chì hè ancu più audibile per via di u tettu pocu insulatu.
Ma malgradu u mutore, u 500C vi mette un surrisu in faccia appena u focu. Accurate cornering, circannu putole trà vitture à l 'entrate di a cità, è arresti rapidu à semafori (induve vi ponu vede a manca è dritta vista da vitture vicini) sò ciò chì rende stu Cinquecento cusì spiciali. Ùn hè micca una suluzione d'alta tecnulugia o micca una prestazione - sò questi brillanti "caramelle" di ogni ghjornu chì dannu à sta vittura un incantu speciale chì a face distingue da a folla.
Dunque, ùn hè micca difficiule di creà un prufilu di cumpratore per una tale macchina. Li piace à gode di e vedute da a strada, ùn manca una sola previsione meteorologica è sorride largamente à a parolla "anticiclone".
testu è foto: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Sala d'attesa
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.250 € XNUMX € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.461 € XNUMX € |
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| Putenza: | 55kW (75 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Velocità massima: | 165 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 145 Nm à 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 165 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.095 kg - pesu grossu permessu 1.460 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.546 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.488 mm - interasse 2.300 mm. |
| Dimensioni interne: | troncu 185-610 35 l - cisterna di carburante XNUMX l. |
E nostre misurazioni
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Condizione chilometrica: 8.926 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,0s |
| Velocità massima: | 165km / h (unu.) |
| cunsumazione di prova: | 5,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,3m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Un'altra reincarnazione di successu di u leggendariu Fiat - di sicuru, adattatu cù successu à i bisogni di l'oghje.
Ludemu è rimpruveremu
apre u tettu mentre cunduce
bona prutezzione di u ventu
ludicità è apparenza
adattazione di u mutore
rumore à l'internu
troncu difficiule à ghjunghje
