Test cortu: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking hè una mistura di Panda 4 × 4 è a versione regulare, vale à dì, a versione stradale classica. In fatti, hè più vicinu à e surelle di tutti i roti, cum'è ùn puderete micca distinguelli à u primu sguardu, ma vi vede immediatamente chì sò dui boni dui centimetri più altu ch'è u classicu, è tramindui anu cerchi standard di 15 inch cù pneumatici M + S. ùn ci hè micca una trazione integrale, cusì hà un sistema Traction +.
Sì sti pneumatici ùn sò micca a soluzione migliore per u pavimentu di l'asfaltu, seranu utili in ghiaia, sabbia è fangu. Finchè a trasmissione à duie ruote hà abbastanza presa per fà u travagliu, pudete godere di un chassis confortevule è di servosterzu malgradu i fori, assicurendu chì u volante ùn stanci micca mani più morbide. Tuttavia, postu chì ùn hà micca una trazione integrale, duvete evità u fangu prufondu è a neve alta cum'è u sistema Traction + (l'elettronica frena a rota di trasmissione di menu presa è aghjusta un torque à a rota, chì vi porta torna in casa). per piccule pozzanghe o rùbbriche più corte di macerie à e to capanne in cima à a cullina.
A mancanza di trazione di dui roti hè ancu notu in u cunsumu di carburante: nantu à a nostra volta standard, avemu misuratu 4 litri in a versione 4 × 4,8 (publicata in a rivista precedente!) è solu 4,4 litri in a versione Trekking. A diffarenza hè chjuca, ma à a fine di u mese, quandu avete utilizatu tuttu u vostru tank di carburante, u centesimu hè salvatu per un snack più modestu. Allora s'ellu ùn travagliate micca per u salvamentu di muntagna, u trekking hè una bona alternativa per scappà di a jungla d'asfaltu.
U Panda hà parechje mancanze, cume u volante regolabile longitudinalmente, i sedi alti, alcuni bordi nantu à u crusciu è in i compartimenti di stoccaggio sò troppu taglienti, l'ergonomia di u volante ùn hè micca a migliore, è i poggiatesta sò duri cum'è u cimentu , ma ci sò ancu assai boni è boni suluzioni. Hè bellu chì aghju avutu à spiegà i mo sentimenti duie volte à e donne à u volante di sta vittura di cità à un semafuru rossu è, naturalmente, dà u prezzu, u mutore guasta u torque à giri più bassi, è a trasmissione hè abbastanza precisa, malgradu solu cinque ingranaggi. Cù i so rapporti di trasmissione più brevi è più coppia, u Panda prospera megliu in a folla di a cità, è ci vole un pocu di pazienza (è stamina) in autostrada. L'equipaggiamentu bastava ancu: ùn mancavanu micca l'aria condizionata, i sensori di parcheghju, a radio è l'airbag, è un pizzicu di prestigiu era furnitu da l'accessorii di coghju nantu à i sedi è e porte.
A versione Trekking hè cusì simile à a Panda 4x4 chì ùn culpaghju micca a maiò parte di e persone chì dumandanu se a trazione integrale hè bona. Cumu l'aghju dettu, stu Panda ùn hà micca una trazione integrale ...
Testu: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 8.150 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.980 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Velocità massima: | 161 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 190 Nm à 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Capacità: | vitezza massima 161 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emissioni di CO2 104 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.110 kg - pesu grossu permessu 1.515 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.686 mm - larghezza 1.672 mm - altezza 1.605 mm - interasse 2.300 mm - troncu 225-870 l - cisterna di carburante 37 l. |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / statutu di l'odometru: 4.193 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,5 anni ( 115 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Velocità massima: | 161km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,8m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Se ùn avete micca bisognu di quattru ruote motrici, cum'è qualchì volta cunduce solu nantu à ruvine un pocu più povere, è ti piace un panda più altu, piantatu, allora a versione Trekking ti cunvene.
Ludemu è rimpruveremu
comodità, manuvrabilità è apparenza
cunsumu di carburante (schema standard)
prestazione di u mutore
u volante ùn hè micca regolabile in direzzione longitudinale
sede di sede troppu corta
pusizione nantu à l'asfaltu grazia à i pneumatici M + S
ùn hà micca una trazione integrale
