Test cortu: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat hà offertu trè stili di carrozzeria cù Tip, chì hà allargatu assai a gamma in a classe media inferiore, chì u so antenatu Bravo avia solu una berlina, è ancu u so predecessore Stilo ùn pudia vantà di una berlina. Avemu testatu tutte e trè versioni in a prova, è à a fine avemu ottenutu u Tipo à cinque porte, chì si qualifica megliu cum'è u successore di u Bravo in termini di carrozzeria.
Sasha Kapetanovich
Benintesa, si tratta di una vittura completamente diversa, chì, à u cuntrariu di u so predecessore, funziona assai più universale è, in un modu o in l'altru, hè piaciuta da un circulu di persone più grande è più diversu, chì hè statu ancu cuncipitu da i cuncettori.
U Station Wagon à cinque porte differisce da a versione Tipo Station Wagon principalmente in u bagagliu. Questu hè un bonu 110 litri in menu, è 440 litri sò sempre abbastanza spaziosi per a maiò parte di i bisogni di tutti i ghjorni, a menu chì, naturalmente, avete una famiglia numerosa o un stile di vita attivu cù grandi bisogni di trasportu. Piegendu u bancu di fondu in un fondu relativamente piattu, pò ancu esse utile allargatu. Solu un bordu di carica piuttostu altu pò interferisce cun ella.
In termini di mutore è trasmissione, questu hè esattamente u stessu 1,6 cavalli 120 litri turbo diesel à quattru cilindri cù trasmissione manuale à sei velocità cumu si trova in tutti i mudelli chì avemu pruvatu finu à avà, cumpresu u duminiu. U furgone hè ancu ligeramente megliu cà a berlina in e misure, ma e differenze sò cusì chjuche chì pudemu attribuisce questu à u clima piuttostu chè à e differenze di prestazione attuale. U Tipo à cinque porte adopra un pocu menu di carburante cà un furgone, ma ancu quì a differenza hè assai chjuca è dipende principalmente da u stilu di guida di quelli chì si mettenu daretu à u volante.
U Test Tipo avia u megliu kit d'accessori è era dunque abbastanza caru, ma pudete sempre ottene una vittura ben equipata per assai menu soldi se accettate chì ci sia un schermu più chjucu nantu à u pannellu è l'aria condizionata sia controllata manualmente è chì ùn ci hè micca un cuntrollu di cruise radar, una fotocamera di retromarcia è altri accessori chì altrimente aumenterianu assai u cunfortu.
testu: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
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Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.290 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 21.230 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | : 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,8 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 3,7 l/100 km, emissioni di CO2 98 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.370 kg - pesu grossu permessu 1.795 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.368 mm - larghezza 1.792 mm - altezza 1.595 mm - interasse 2.638 mm - troncu 440 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.529 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,6 / 11,9 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,0 / 11,4 s (Dum./Ven.) |
| cunsumazione di prova: | 6,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
U Fiat Tipo in a versione à cinque porte ùn hè micca spaziosu cum'è u station wagon, ma ci hè abbastanza spaziu per i bisogni d'ogni ghjornu. Hè definitivamente un veiculu ben equipatu è motorizatu cù boni caratteristiche di manipulazione.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu è flessibilità
cunsumu di mutore è carburante
prestazione di guida
plasticu cù un aspettu bonu
trasparenza torna
altu bordu di carica di u fustu
