Test cortu: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titaniu (5 porte)

U tri-cilindru di 92 kW hè destinatu à esse u mutore di basa per parechji mudelli più chjuchi di Ford. Anu appena introduttu unu, u B-Max. Per certi clienti, averà probabilmente qualchì prublema in un primu mumentu: solu un litru di vulume, solu trè cilindri, puderà spustà 1.200 kg di pesu di vittura? Cù a prima prova à u volante, ci ne scurdemu prestu. U mutore hè surprisante è qualsiasi prublema si ne và per via di e bone prestazioni è, sopratuttu, per via di e numerose caratteristiche chì parenu esse simili à quelle di i turbo diesel moderni, ancu se stu novu mutore à trè cilindri usa benzina.

In usu nurmale, ùn rimarcemu nunda di particulare in stu mutore. Ancu u sonu (o u rumore di u mutore, quellu chì vulete) ùn pare micca cusì grande, ancu se dopu una ispezione più appressu truvemu chì hè un tri cilindru. U novu 1.0 EcoBoost hè pensatu principalmente per una guida più efficiente in carburante, dunque u primu cambiamentu nantu à i Ford precedenti hè chì u mutore si ferma quandu si ferma davanti à i semafori (à ralenti è se ùn premete micca u pedale di embrague cù u vostru pede, chì hè dopu à tuttu ciò chì i pruduttori cunsiglianu sempre cum'è currettu).

U sistema start-stop funziona in modu fiduciale è ùn guasta l'umore di u cunduttore spegnendu troppu prestu. Hè vera, però, chì almenu à u principiu, l'arechje sensibili sò disturbate fermendu u mutore à trè cilindri, chì poi attira a più attenzione à u so design.

Ma tali bagatelle ùn ponu impedisce à u ghjudiziu di questu Focus di finisce in lode. U novu mutore pò in realtà serve un bonu scopu riducendu u cunsumu di carburante. Ma ancu quì, u "diavulu" hè in i dettagli. U mutore à trè cilindri hè solu cuntentu di menu carburante s'ellu hè adupratu cum'è gasoil, dunque se truvemu a prossima marcia più alta u più prestu pussibule. Tutti i 200 Nm di coppia sò dispunibili in u mutore à 1.400 giri / min, dunque pò riesce bè à bassa giri è poi cunsumà menu (ciò chì hè più vicinu à e cifre prumesse per u cunsumu normale).

Dopu un pocu di pratica funziona abbastanza bè, allora possu dì chì u cunsumu mediu in cundizione normale hè stabilizatu à 6,5 litri per 100 km. Ma, benintesa, avemu rimarcatu fluttuazioni: se u cunduce, ancu un mutore à trè cilindri soprascrittu pò piglià assai carburante, ciò chì vale ancu per u valore mediu à a velocità massima permessa sempre in autostrada (9,1 litri ). Ma ancu se falemu in una zona un pocu più aerodinamica pulita (circa 110 km / h), u cunsumu mediu pò esse riduttu à un bonu sette litri di carburante.

Cusì tuttu dipende da u stilu di guida. Se sapemu frenu, in questu mumentu, quandu u bilanciu di u Statu ci aspetta in e stazioni di servizio è daretu à i dispositivi radar, pudemu riduce significativamente u costu di guidà una vittura.

Tuttavia, per fà questu, avete prima bisognu di apre un portafoglio. U fondu di a nostra prova Focus ùn hè micca esattamente bonu. Per ghjunghje à i vintimila cumpleti, Summit Motors, un rivenditore slovenu Ford, vi dà un scontu di 3.000 € nantu à u prezzu di u catalogu sin'à l'iniziu. U kit di hardware Titanium include una serie di accessori utili cum'è aria condizionata automatica à doppia zona è un buttone di partenza senza chjave (una chjave hè sempre necessaria cum'è telecomanda per apre a porta), ma se avete bisognu di un pocu menu hardware, u prezzu seria esse più bassu.

Ma eccu a prossima critica di a pulitica di tariffu. Vale à dì, se vulete fà telefunate in vittura in cunfurmità cù e regule è cunnette u vostru telefuninu à u sistema vivavoce via Bluetooth, vi costerà 1.515 euro in u Focus testatu. Insemi cù u bluetooth, avete sempre bisognu di cumprà un magnetoscopiu radio Sony cù un lettore CD è MP3 è un navigatore, cù u quale hè disponibile solu a carta di navigazione di l'Europa Occidentale, bè, u connettore USB hè ancu in cima.

Parlendu di costi addiziunali, raccomandu à tutti i clienti di cumprà guardie di sicurezza in plastica chì funzionanu quandu a porta hè aperta da u lettu in u spartimentu trà a porta è u corpu è impedisce à u bordu di a porta di scontrassi cù l'uggetti chì nurmalmente danneghjerebbenu u smaltu. Per un centu, avemu una prutezzione chì vi permetterà di mantene a bella apparenza di lucidatura di vittura senza danni per un tempu più longu.

Comu tali, u Focus hè in generale una scelta di vittura assai accettabile, dopu tuttu, hè ancu l'attuale Carru di l'annu sloveno. Prima di tuttu, sempre sorprende quandu s'utilice in strade più tortuose è tortuose induve solu uni pochi di participanti ponu piglià cun ellu, postu chì a pusizione nantu à a strada hè veramente eccellente. Merite un pocu menu lode - almenu per u firmatu - per via di e biciclette ligeramente sfarente. I pneumatici low-profile furnisce un decimu di un "attaccu" più veloce nantu à e strade tortuose, ma paghete una tassa in l'incomodità di i pneumatici chì hè menu prubabile di riduce i puzziche freti nantu à e strade slovene cattive.

Testu: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titaniu (5 Porte)

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 999 cm3 - putenza massima 92 kW (125 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 200 Nm a 1.400 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Capacità:	vitezza massima 193 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, emissioni di CO2 114 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.200 kg - pesu grossu permessu 1.825 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.360 mm - larghezza 1.825 mm - altezza 1.485 mm - interasse 2.650 mm - troncu 365-1.150 l - cisterna di carburante 55 l.

E nostre misurazioni

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / statutu di l'odometru: 3.906 km
Accelerazione 0-100km:	11,3s
402m da a cità:	17,9 anni ( 128 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,9 / 15,3 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	12,0 / 16,7 s (Dum./Ven.)
Velocità massima:	193km / h (WE).
cunsumazione di prova:	6,5 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	36,7m
Table AM:	40m

valutazione

• U Focus hè una grande compra per a classe media più bassa, ancu s'è parechji cuncurrenti l'offeranu. Ma solu uni pochi cù caratteristiche di l'automobile.

Ludemu è rimpruveremu

ricca attrezzatura di a versione Titanium

mutore flessibile è putente

trasmissione precisa

eccellente dinamica di guida

apertura di porte

pulitica di tariffu premium

cunfortu di guida