Test cortu: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Speciale, allora chì
U successu hè u risultatu di i bisogni. Sò usati in parechji lochi perchè sò cunfortu cù un bagagliu apertu, in altri lochi per e so caratteristiche di guida, è certi sceglienu perchè li piace à stu tipu di vittura. E iè, s'è qualchissia hè disgustatu da a parolla vitture, lasciami cunsulallu - ci sò camioni pickup assai più grande chì cunfinanu à a dimensione di almenu furgoni, se micca furgoni più chjuchi, ma u cunfortu, sia di guidà sia di mantenimentu, supera assai. .
Hè vera chì u Ford Ranger ùn face micca parte di a listessa categuria, ma u prugressu hè assai nutevule. Hè difficiule di chjamà solu un camion o una macchina di travagliu quandu u so equipagiu solu suggerisce chì offre assai più.
A prova Ford Ranger offriva principarmenti a trazione di quattru roti - cù l'opzione di cambià elettronicamente à e duie rote (posteriore). Cù un interruttore elettronicu, questu pò esse fattu mentre guidà à velocità finu à 120 chilometri per ora. Sè avete pensatu à piglià in a natura salvatica, ci hè ancu un sistema di cuntrollu di scatula è di discendenza è un sistema di stabilizazione di rimorchi s'ellu hè cunnessu.
À l'internu, u Ranger hè ancu un veru Ford, è hà una di e migliori cose in u mondu di l'automobile, vale à dì un parabrezza riscaldatu, aria condizionata à doppia zona, un sedile di u cunduttore regolabile elettricamente, una scatula frontale raffreddata è una fotocamera di retrovisione. Tuttu què hè inclusu cum'è standard!
Inoltre, u test Ranger era dotatu di una barra di traino, di un regolatore di cruise regolabile radar, di una presa elettrica (230V / 150W) è di un serratura differenziale elettronicu posteriore. E note di cuncepimentu sò state cumplementate da un pacchettu Limitatu di Stilu Neru chì era limitatu in u tempu è ùn era più dispunibule, ma di sicuru pudete sceglie trà altri è simili. U pacchettu ùn era micca solu un pacchettu di cuncepimentu (è u restu di quelli simili chì sò sempre dispunibili ùn sò micca dispunibili), perchè in più di l'accessori esterni, chì naturalmente eranu vestiti di neru, a cabina offre ancu sensori frontali per aiutà cù parcheghju, dighjà citatu camera di retromarcia è sistema di navigazione SYNC cù touchscreen. Menzionu tuttu ciò sopra sopratuttu perchè fendu questu a macchina si cunvince veramente chì hè assai più cà solu una macchina chì funziona.
Dopu tuttu, guidà ùn hè più cusì affidabile. U Ranger ùn hè micca à u livellu di una vittura di passeggeri cun ellu, ma puderia dighjà andà drittu cù incroci grandi è ingombranti. Benintesa, u mutore di 200 cavalli è l'automaticu à sei velocità meritanu assai attenzione quì, ciò simplifica assai tuttu, è in listessu tempu, a cumbinazione funziona bè è à un livellu soddisfacente. Cusì, guidà ùn hè micca un fastidiu, è per via di e linee di tagliu (in particulare à u fondu), u parcheghju ùn hè micca difficiule. Benintesa, ci vole à tene à mente chì un tale guardianu hà dimensioni assai più di cinque metri di lunghezza, dunque solu ùn funzionerà micca per sprime lu in ogni bucu. D’altronde, hè di novu veru chì a pudemu mette induve hè difficiule per a persona di marchjà.
Ford Ranger Limited Doppia cabina 3.2 TDCi 147 kW (200 hp) 4×4 A6
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 39.890 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 34.220 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 39.890 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 5 cilindri - 4 tempi - sicurezza - turbodiesel - cilindrata 3.196 cm3 - potenza massima 147 kW (200 hp) a 3.000 rpm - coppia massima 470 Nm a 1.500–2.750 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Capacità: | Velocità massima 175 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 10,6 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 8,8 l/100 km, emissioni di CO2 231 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 2.179 kg - pesu tutale permissibile 3.200 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.362 mm - larghezza 1.860 mm - altezza 1.815 mm - interasse 3.220 mm - serbatoio di carburante 80 l |
| Scatula: | np |
E nostre misurazioni
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 11.109 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 123 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 8,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,9m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
Mentre u cuncepimentu di u Ranger pò esse speciale per alcuni, pò esse dighjà un veiculu equivalente per u cunnoscitore (o solu un amante). Ebbè, mancu appena, perchè una pusizione alta à pusà, un sensu di securità, una guida off-road decente è ciò chì altru si puderia truvà solu aumentanu u livellu di pupularità o di usabilità.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
putenza motrice
sintendu in cabina
mutore forte o troppu pocu insonorizatu
