Test breve: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Pregiudiziu?

Tuttavia, questu almenu pare u test Tucson, ghjustu in cima di a gamma di prezzi di Tucson. Megliu chjarificà prima cumu uttene quellu prezzu (prima di sconti) cù stu SUV di taglia media.

Tuttu principia cù a scelta di u mudellu cù u mutore più putente, chì significa un turbodiesel di dui litri cù 136 kilowatts o 185 "cavaddu" (questu si mette automaticamente in tutte e rotule) è, sicuru, u più altu livellu di l'equipaggiu Impression. Eccu un suggerimentu: cunsiderà seriamente s'ellu vulete un diesel - listessa prestazione, ma una benzina più avanzata cù 177 "cavalli" avete quasi trè mila menu, è pudete pagà extra per una trasmissione di doppia embrague à sette velocità invece di u classicu. automaticu à ottu vitezza, chì era un surcharge in i testi di Tucson, cum'è u diesel include l'automaticu classicu. Chì gearbox hè megliu? Hè difficiuli di dì, ma hè vera chì l'automaticu di ottu velocità in Tucson hè un bon esempiu.

In fatti, solu dui extra mancavanu da a prova di Tucson. U primu per un sistema hibridu ligeru (48 volt), chì riduce u cunsumu un pocu (ma questu nantu à u circuitu standard digià cù 5,8 litri, in termini di prestazioni, trasmissione automatica è trazione integrale, hè chjucu), è u seconda per u radar cruise control. 900 è 320 euro per questi surcharges elevanu u prezzu à 42 mila. Ma: U Tucson, cum'è pudete leghje quì sottu, hè diventatu un SUV chì meriteghja stu prezzu, micca solu in termini di equipaggiu, ma ancu in termini di altre funziunalità.

U Tucson hè passatu da esse un SUV principarmenti per quelli chì vulianu più spaziu è equipamentu à un prezzu ragiunate - è ancu dispostu à mette cù i svantaghji di chassis, rumore, materiali, sistemi di assistenza è più - à un SUV. un cuncurrente seriu chì, cù a so tecnulugia, pò mischjà strisce cù quasi tutti i cuncurrenti. U sistema di infotainment, per esempiu (simu abituati à questu da altri mudelli Hyundai è Kia, sicuru) hè eccellente, ben cunnessu, simplice è intuitivu per uperà, cù un solu inconveniente notevuli: a radiu combina i canali FM è DAB, è ci hè. induve a stazione hè situata (a maiò parte di noi sò dispunibuli in e duie versioni), cambia automaticamente à DAB. Hè veru chì u sonu hè assai megliu, ma cun noi vi sò lasciati senza infurmazione di u trafficu, è certi stazioni ùn anu micca infurmazione di testu nantu à u signale digitale (per esempiu, nantu à a canzone chì ghjucanu attualmente). Sè site attaccatu à i dui, questu pò esse un pocu fastidiosu. A schermu di l'infotainment puderia esse ancu più grande in a versione più equipata (è puderia avè avutu qualcosa di più dedicatu à questu cà un LCD di medie dimensioni trà i calibri analogici), ma ottu pollici per i veiculi di l'Estremo Oriente (escludendu i marchi premium) una dimensione veramente bella bella. .

Va bè, u chassis, sicuru, ùn hè micca à u livellu di i marchi premium, ma, per un altra banda, ùn hè micca peggiu di quellu di una classa non-premium. Tende à esse più cunfortu, perchè u corpu pò ancu sbattà in i cantoni, soprattuttu nantu à e strade cattivi (ma u bump da una strada cattiva si precipita sempre in a cabina), ma in generale hè un cumprumissu felice chì prova ancu esse assai durable. nantu à e macerie. Hè quì chì entra in ghjocu a trazione integrale HTRAC, chì hè in a categuria di quelli cuncepiti principarmenti per facilità d'usu, micca piacè di guidà (a maiò parte di u torque di u mutore hè mandatu à i roti di fronte, è quandu perde a trazione, pò mandatu finu à u 50 per centu nantu à i roti posteriori) - è in una tale vittura ùn pudete mancu culpisce.

In a listessa categuria hè a nova generazione automatica à ottu velocità (classica), chì si rivela abbastanza liscia è rapida. In breve, hè quì chì finisce u Tucson, è u listessu vale per l'internu. I sedi sò abbastanza cunfurtevuli (ancu per i cunduttori più alti), larga stanza per picculi articuli, è spaziu longitudinale à u fondu. A forma di a carrozzeria è a trazione integrale assicuranu chì u troncu ùn batte micca i record, ma cù i so 513 litri, hè sempre abbastanza grande per l'usu di tutti i ghjorni è di famiglia. Hè lodevule chì a parte più stretta di u schienale, chì si piega à un terzu, sia à manca, è i dettagli cunvenenti ùn sianu micca dimenticati in u bagagliu.

Stu Tucson hè ancu distinatu da un pacchettu cumpletu di sistemi ausiliari. A maiò parte di elli sò fusionati in Hyundai sottu a marca Hyundai SmartSense. Sia u cruise control attivu sia u sistema di mantenimentu di a corsia funzionanu bè (ma l'ultime bip troppu), ma ùn ci hè certamente una mancanza di surviglianza di l'angolo cecu, frenu automaticu cù rilevazione di pedoni è più - u kit hè quasi perfettu per questa classe è funziona bè. .

È quandu traremu infine a linea? Un tali Tucson ùn entre più in a categuria "economica", ma postu chì ùn rientra ancu in a categuria "economica", a fattura hè pagata. Tuttavia, per quelli disposti à deduce (assai) menu per una vittura, hè ancu dispunibile per a metà di i soldi quantunque. Ùn duverebbe micca avè un preghjudiziu annantu à a marca, ma stu prublema hè assai menu cumunu per Hyundai di prima.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

Basic Information

Costu di mudellu di prova:	40.750 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti:	30.280 €
Modellu di prova scontu di prezzu:	40.750 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 136 kW (185 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 400 Nm a 1.750-2.750 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione integrale - trasmissione automatica à 8 velocità - pneumatici 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
Capacità:	Velocità massima 201 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,5 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 6,0 l/100 km, emissioni di CO2 157 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.718 kg - pesu tutale permissibile 2.250 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.480 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.645 mm - interasse 2.670 mm - tronco 513-1.503 l - serbatoio carburante 62 l

E nostre misurazioni

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 1.406 km
Accelerazione 0-100km:	10,9s
402m da a cità:	17,9 anni ( 130 km / h)
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	41,0m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	58dB

Ludemu è rimpruveremu

Trasmissione

pacchettu di sistemi d'aiutu

Fari LED

operazione radio (automatica - senza passà à DAB)

metri