Test cortu: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Dopu avè pruvatu a versione cinque porte di a Škoda Superb facelifted u vaghjimu passatu, era u turnu di Superb cù l'etichetta Combi. Questu hè adattatu per quelli prupietari chì, quandu viaghjanu in un viaghju in vittura, di solitu ùn anu micca abbastanza spaziu per i bagaglii. Hè assai difficiule per mè imaginà ch'elli avarianu prublemi simili cù questu Superb. Allora: A funzione più impurtante di Superb hè sicuramente u spaziu. Ancu i dui posti in u fronte viaghjanu assai cunfortu senza sentenu cramped, è u stessu passa per i dui (o trè) seduti in u spinu.
Quale si mette nantu à u spinu di a panca Superb per a prima volta, chì ùn pò micca crede quantu spaziu ci hè, soprattuttu per i gammi. Ancu s'elli volenu attraversà, questu ùn hè micca un prublema, quelli chì sò un pocu più brevi ponu ancu stende. Ma in u troncu ci sò 635 litri di spaziu per i passageri. È quì u Škoda Superb hà dimustratu esse un veiculu assai generoso. In più di a dimensione di u troncu (chì pò esse allargatu à 1.865 litri di spaziu di bagaglii quandu ùn avemu micca bisognu di un bancu posteriore), elogiamu ancu a flessibilità. Vale à dì, se purtemu solu una piccula quantità di bagaglii, pò esse attaccatu à u troncu in dui maneri. Doppiu intelligentemente u doppiu fondu, pudete cambià u disignu di u stivale o aduprà rack di bagaglii supplementari, chì sò stallati nantu à dui rails installati in u Superb boot. In corta: Škoda offre ancu un pocu di bagaglii (ma avete da pagà extra per questu extra).
In ogni casu, questu ùn hè micca solu appiicatu à questu accessori, l'apertura elettrica di u tailgate hè ancu nantu à a lista di l'accessori è questu hà causatu uni pochi di prublemi cù u Superb pruvatu è pruvatu, cum'è l'assistenza elettrica hè andata fora di ordine è à a fine u tailgate puderia. solu esse chjusu. cun forza considerable.
In generale, un ringraziu speciale à a cumminazzioni di un turbodiesel di dui litri più putente è una trasmissione di doppia embrague (DSG) di sei velocità, cum'è si cumplementanu assai bè. Hanu ancu un bonu effettu, cum'è u cunduttore cù una leva di cambiamentu ùn deve micca preoccupatu di truvà a vitezza ghjusta, è u prugramma sportiu supplementu aumenta ancu u cunfortu di guidà tranquillamente quandu ci hè un desideriu di supportu adattatu di u mutore quandu si va più veloce o sorpassu più sicuru. nantu à e strade normali. U Superb vene ancu cù leve di manu nantu à u volante, ma u cunduttore ùn pare micca bisognu di elli per a guida normale - più còmode è cunsulatu, sicuru.
U mutore Superb di dui litri hè in realtà a penultima generazione di a generazione Volkswagen TDI, un pocu menu putente chè l'ultima generazione. Ma ùn sentimu ancu una grande mancanza di putenza in u Superb (chì torna, sicuru, s'applica à quelli chì ùn sò micca in furia). U mutore si manifesta in una cosa più - u cunsumu di carburante. In una volta standard, avemu ottinutu un cunsumu di carburante ufficiale mediu di 5,4 litri per 100 km, chì era una grande sorpresa datu u fattu chì avemu guidatu cù pneumatici invernali. Tuttavia, deve esse nutatu chì u Superb hà ancu fattu bè in tutti i nostri testi di cunsumu di carburante, da 6,6 litri per 100 chilometri.
Un pocu menu cuntentu cù i cuntrolli di infotainment di u Superb. U sistema di navigazione Columbus è l'altavoce funziona bè, ma l'operazione richiede tempu è i switches anu da esse "attaccati" inseme da dui schermi, una più grande nantu à a cunsola centrale è una più chjuca nestled trà dui gauges in u dash. Ci hè ancu più buttuni di cuntrollu, cusì u cunduttore hà bisognu di qualchì tempu prima di capisce u modu piuttostu intuitivu di cuntrullà. In questu spaziu, a nova Octavia hà digià dimustratu bè chì a strada duverà andà, ma cù u Superb, sta parte di a riparazione serà pussibule solu cù u novu, chì pò esse espertu in circa un annu o più.
Ma u sensu di benessiri è cunfortu di cunduzzione adattatu in u Superb hè abbastanza per u cunduttore per scurdà rapidamente di i prublemi iniziali cù uni pochi di struzzioni più. Inoltre, a pusizione di u Superb nantu à a strada hè ancu affidabile. Cusì, a cunclusione pò esse tracciata: u cumpratore prudente chì cerca una furgoneta spaziosa, putente, ma à u stessu tempu ecunomica è, soprattuttu, cunfortu ùn pò micca mancà u Superb. Chì Škoda sia cecu per ellu.
Testu: Tomaž Porekar
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.455 € |
| Costu di mudellu di prova: | 39.569 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Velocità massima: | 221 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) à 4.200 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione automatica à doppia embrague à 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P). |
| Capacità: | vitezza massima 221 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, emissioni di CO2 141 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.510 kg - pesu grossu permessu 2.150 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.835 mm - larghezza 1.815 mm - altezza 1.510 mm - interasse 2.760 mm - troncu 635-1.865 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / statutu di l'odometru: 15.443 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,3 anni ( 140 km / h) |
| Velocità massima: | 221km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,7m |
| Table AM: | 40m |
| Errori di prova: | u mecanismu di apertura automatica di u tailgate hè difettu |
valutazione
U Superb Combi hè una bona scelta per quelli chì anu bisognu di un troncu assai grande, ma ùn piace micca SUV o SUV.
Ludemu è rimpruveremu
spaziu, ancu davanti, ma soprattuttu in daretu
sintendu nentru
troncu abbastanza grande è flexible
mutore è trasmissione
cunduttività
League
dimensione di u serbatu di carburante
menu sofisticatu di navigazione attraversu u sistema di infotainment
dispusitivu di navigazione obsolet
sintimu quandu si freni
a reputazione di a marca hè menu di u valore di a vittura
