Test cortu: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 In l'ultima aghjurnazione di a Classe E, Mercedes-Benz hà ancu prupostu una versione hibrida. Cum'è a maiò parte di e versioni simili di vitture di altre marche, questu hè, sicuru, più caru cà a versione basica o versione cù u listessu mutore. Ma un sguardu più attentu à i prezzi revela chì u premium di Mercedes per a versione hibrida ùn hè micca cusì grande. A nova Classe E in Slovenia cù a designazione E 250 CDI costa 48.160 euro. Stu prezzu include una trasmissione manuale di sei velocità di standard, è per un supplementu di 2.903 euro, a trasmissione manuale hè rimpiazzata da una trasmissione automatica di sette velocità cù trasmissioni sequenziali attraversu i tappi di u volante. Chì questu hè a megliu scelta è vale a pena di pagà extra per prubabilmente ùn deve esse spiegatu, ma u prezzu interessante chì ottenemu cù questa carica extra hè 51.063 300 euro. Per d 'altra banda, a versione E 52.550 BlueTec Hybrid costa 1.487 €, chì hè solu XNUMX € più. È, sicuru, a vittura hè digià dotata di una trasmissioni automatica di sette vitezza cum'è standard.

Cosa altru riceve u cumpratore per un pocu menu di 1.500 €? Un putente mutore di 2,1 litri chì mette in fondu 204 "cavalli" (u listessu chè in a basa E 250 CDI) è un ibridu plug-in chì aghjunghje una bona 27 "cavallu". Rispuntatu à a versione diesel solu, e prestazioni sò marginalmente più alte, l'accelerazione da 0 à 100 km / h hè solu duie decime più corta, è a velocità massima hè ancu solu dui chilometri più alta. A grande differenza hè in e emissioni di CO2, induve a versione ibrida hà 110 g / km di emissioni, chì hè 23 g / km in menu di u diesel di basa. Questu vi cunvince? Probabilmente nò.

Cusì u cunsumu di carburante ferma. Sicondu e prumesse è i registri di a fabbrica, a versione diesel cunsuma 5,1 litri di gasoil per 100 chilometri, mentre a versione ibrida cunsuma solu 100 litri à 4,2 (assai piacevuli è dolce) chilometri. Questa hè una differenza chì parechje persone "comprerebanu" è u fattu chì u cunsumu di carburante in u mondu reale sia significativamente più altu ch'è i valori di fabbrica parla ancu in favore di a versione ibrida. Di conseguenza, a differenza di cunsumu trà e versioni regulare è ibrida hè ancu più grande. Ma mentre questu pare bonu, a differenza citata in u cunsumu di carburante richiede una interazione stretta trà u conducente, a vittura è u mutore, altrimenti u cunsumu pò esse assai più altu di u prumessu.

Mercedes hà cuncipitu a versione ibrida di a Classe E un pocu diversa da ciò chì hà fattu cù altre versioni simili. Tuttu l'assemblea ibrida si trova sottu à u cappucciu frontale, ciò chì significa chì u fustu hè di listessa taglia perchè ùn ci hè micca batterie in più in questu. Ebbè, ùn sò mancu sottu à u cappucciu, chì u mutore elettricu 20kW alimenta a batteria di a vittura di basa, chì hè più grande è più putente chè a versione di basa, ma ùn pò ancu fà meraviglie. Questu significa chì ùn ci hè micca molta energia generata è, sopratuttu, hè cunsumata rapidamente. Tuttavia, basta chì u mutore si fermi ogni volta chì si caccia u pede da u gasu per uni pochi secondi, micca solu in u locu (Start-Stop), ma ancu mentre si guida. Di conseguenza, a vittura cummencia à "flottà" è carica a batteria in abbondanza. A so energia è u mutore elettricu aiutanu ancu à inizià, ma se a pressione di u gas hè veramente dolce è cuntrullata, allora una velocità di circa 30 km / h pò esse iniziata interamente cù l'elettricità. Ma a pressione duveria esse veramente dolce, listessa durante a guida, quandu a deviazione di u pede da u gasu spegne u mutore diesel, ma a sovrappressione ripetuta l'accende immediatamente di novu. A sinergia trà cunduttore, mutore diesel è mutore elettricu dura assai, ma hè pussibule. Cusì, per esempiu, nantu à u percorsu da Ljubel à Trzic, pudete guasi cumpletamente guidà solu in elettricità o "à vela", mentre, per esempiu, in tuttu u percorsu da Lubiana à Klagenfurt è torna, u cunsumu mediu di carburante per 100 km era solu 6,6, 100. litri. Inoltre, l'hibridu di a Classe E hà dimustratu di esse à u livellu nurmale. Dopu avè viaghjatu esattamente 4,9 chilometri, tenendu contu di tutti i limiti di velocità, u cunsumu era solu 100 litri per XNUMX chilometri, è questu hè certamente una cifra chì pò cunvince assai chì ponu sceglie una versione ibrida in un prossimu avvene.

E lasciami dà un suggerimentu: cù tutte e "minacce" di pisà cù cura nantu à u gasu, questu ùn significa micca chì duvete guidà a lumaca lentamente, solu cun cura, cù u minimu accelerazione decisiva pussibule è u più lentamente pussibule, cusì micca sculacciate.

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Basic Information

Vendite:	Doo Autocommerce
Prezzu di basa di mudellu:	42.100 €
Costu di mudellu di prova:	61.117 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	150kW (204 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	8,2 s
Velocità massima:	242 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	4,9 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - putenza massima 150 kW (204 hp) à 4.200 rpm - coppia massima 500 Nm à 1.600-1.800 rpm. mutore elettricu: mutore sincronu à magnete permanente - tensione nominale 650 V - putenza massima 20 kW (27 hp) - coppia massima 250 Nm. batteria: batterie nichel-idruru metallicu - capacità 6,5 Ah.
Trasferimentu di energia:	mutore di trazione posteriore - trasmissioni automatica à 7 velocità - pneumatici 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
Capacità:	vitezza massima 242 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.845 kg - pesu grossu permessu 2.430 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.879 mm - larghezza 1.854 mm - altezza 1.474 mm - interasse 2.874 mm - troncu 505 l - cisterna di carburante 59 l.

valutazione

• Cunduce l'E Hybride paria un pocu fastidiosu à l'iniziu, ma dopu una bona settimana, pudete abituassi cumpletamente à travaglià cù un diesel è un mutore elettricu. È, benintesa, ùn ci vole micca à scurdà si di u cunfortu è di u prestigiu chì a "stella" pò è sà ancu offre. À a fine, questu hà ancu furnitu un supplementu di nove mila euro à u prezzu di basa digià citatu.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

assemblea ibrida hè cumpletamente sottu à u cappucciu

Trasmissione

sintendu in cabina

prudutti finali

cunsumazione di carburante cù una corsa liscia, ciclu nurmale

prezzu di l'accessori

capacità di a bateria

cunsumu di carburante durante a guida veloce normale