Test cortu: Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS
Ùn deve esse mancatu nantu à a strada, postu chì hà spoilers extra, grandi roti di 18 inch, decalcomanie pesanti, è finestri neri posteriori. Ancu s'è aghju cavalcatu cun ellu tutta a settimana, l'ottu ghjornu aghju sempre andatu intornu à a vittura è aghju nutatu qualchi dettagli novi chì m'hà impressiunatu. Pare di Maggiorità : Hè bellu ! Ùn simu micca a parolla più famosa in u mondu di l'sport chì l'atleti pronunzianu cun rispettu. Per esse un pocu generale, a mità di e vitture di corsa in a più prestigiosa corsa di 24 ore di Le Mans sò state equipate di motori Nissan sottu corpi ligeri.
Ùn andanu micca bè in a categuria più prestigiosa, ma progressanu pianu pianu. Dopu avianu forse avutu un'idea, perchè ùn trasferisce micca u termine "Ùn simu micca sposti in vittura"? Wow, chì ne dici di a Nissan GT-R Nismo? O Juka Nismo? A cumbinazione un pocu bizzarra di un crossover più chjucu è di un pacchettu sportiu si hè rivelata una decisione ragiunata postu chì hè statu annunziatu ancu u più rinunciu Juka-R Nismo. Serà presentatu à u Festival di Goodwood u ghjornu dopu à a liberazione di a rivista. Ma lasciemu u festival da parte, chì duverebbe esse una Mecca per ogni fan di corsa. In a prova, avemu avutu una versione di u Nismo RS, chì vanta 160 kilowatt o più 218 "cavalli" naziunali. Impressiunanti, nò? Simu stati ancu di più suspresi da u chassis più sportivu è da u bonu vechju serratura differenziale meccanica parziale mentre avemu pruvatu a versione di trazione anteriore. Per quelli chì ùn cunnoscenu micca, dicemu chì pudete verificà a versione à tutte e ruote cù una trasmissione continuamente variabile CVT o a trazione anteriore Juk cù una trasmissione manuale à sei velocità. Dopu l'esperienza è a lettura di riviste nantu à a trasmissione di u variatore, pudemu solu dì chì simu felici chì avemu a peghju, ma in realtà a migliore versione nantu à carta in u magazinu Auto.
Simu tradiziunalisti sì amemu e trasmissioni manuali è i serrature differenziali classichi? Raceland hà rispostu: Innò! Mentre chì a trazione integrale è una trasmissione CVT, chì hè sempre in a marcia curretta, sò teoricamente a cumbinazione ideale per a curva rapida, a cumbinazione di una trasmissione manuale à rapportu cortu è di una trazione anteriore à serratura parziale si hè pruvata. ... U tempu ghjuntu o a piazza vinta ùn pò micca esse abbastanza per vantassi di a barra, ma hè impurtante sapè chì a Juka hà solu un mutore turbo da 1,6 litri. Questu principia à tirà appena sopra a marca 4.000 RPM, chì significa chì a breve Raceland ùn hà micca abbastanza spaziu per brillà veramente. Ma a strada mostra ancu chì a cumbinazione di un corpu più altu, un châssis più rigidu è un interasse più cortu è u serratu differenziale sopra menzionatu richiede un driver più sperimentatu cù bracci più forti chì a vittura diventa inquieta in una guida dinamica. Dunque, a prudenza deve esse esercitata durante a piena accelerazione, chì u bloccu differenziale assicura chì u volante sia strappatu da e vostre mani, è à velocità più alte, quandu u Juke cumincia à saltà un pocu nantu à e nostre strade sconnesse.
Sè site un cunduttore sperimentatu, tuttu què pò esse trattatu è ùn vogliu micca cunsiglià sta vittura à i ghjovani. Hè per quessa chì hè divertente nantu à l'autostrada quandu qualchì arrogante pilotu di BMW si scorda di chjude a bocca, sorpresu chì u crossover di Nissan l'abbia lasciatu luntanu. Inestimabile. A più bona parte di a vittura? I sedili Recar è u volante, avvolti in una cumbinazione di Alcantara è pelle, anu una linea rossa in cima, cum'è una vittura da corsa. È què, è un altru seria à a mo casa, in salottu! Ma ancu questu racontu hà i lati scuri: ogni volta chì entri in vittura, site letteralmente pusatu nantu à u bordu di u sedile (u Juke ùn hè micca cusì bassu, allora ùn ci hè micca un elegante sliding dietro u volante), è u volante ùn aghjustate in a direzzione longitudinale. Hè un peccatu, altrimente u postu di travagliu di u cunduttore seria ancu più piacevule. L'interfaccia d'infodivertimentu touchscreen hè una lode separata, ancu se hè cunnisciuta per esse inserita più tardi perchè hè abbastanza chjuca. U prossimu Juke serà probabilmente assai più generosu à stu riguardu.
Interessanti sò e chjave chì ponu esse rimpiazzate cù una scrizzione, postu chì ponu esse aduprate per cuntrullà sia a ventilazione di l'abitazione chì a scelta di i prugrammi di guida. Normale per u normale, Eco per quelli chì volenu risparmià un litru, è Sport per u dinamisimu. U cunsumu pò varià assai: da 6,7 (cerchju nurmale) à 10 litri se site più veloce. Benintesa, un numeru hè ancu assuciatu à questu. In u megliu casu, puderete viaghjà circa 450 chilometri, altrimenti duverete cuntentà di circa 300 chilometri. Cù un pede drittu muderatu è in modu nurmale o ecunumia, u Juke hè perfettamente mansu, mostrendu i so denti solu à pienu acceleratore, è allora i passeggeri sò megliu à tene. Se a strada hè bella, Juka serà ancu un piacè di guidà, è nantu à e strade più povere ci serà più lotta per stà nantu à a strada.
Benintesa, parlemu di l'estremi, chì sò ancu, hmmm, illegali in u nostru paese. A vittura di prova, chì avia dighjà u pacchettu Recaro sopra citatu, avia ancu u pacchettu Techno. Ciò significa un sistema di fotocamere chì furnisce una vista d'uccellu, assistenza per cambià di corsia (prevenendu i cosiddetti punti cechi) è fanali di xenon. Ricumandemu. Nissan Juka Nismo RS provoca prima paura, è dopu vi ne innamurate, cum'è un formidabile tatuatore cù un'anima dolce. Nimu u piglia in seriu in pista, ma ùn hè micca ragiunevule di manghjà ciliegie in pista.
testu: Alyosha Mrak
Juke 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 26.280 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.680 € |
| Putenza: | 160kW (218 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Velocità massima: | 220 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,2 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.618 cm3 - putenza massima 160 kW (218 hp) à 6.000 rpm - coppia massima 280 Nm à 3.600-4.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5). |
| Capacità: | vitezza massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 km, emissioni di CO2 165 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.315 kg - pesu grossu permessu 1.760 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.165 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.565 mm - interasse 2.530 mm - troncu 354-1.189 l - cisterna di carburante 46 l. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 57% / statutu di l'odometru: 6.204 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 7.7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,5 anni ( 152 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,5 / 9,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 7,8 / 10,4 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 220km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,2 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,2m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Ùn avemu micca cunsideratu a trazione anteriore è a trasmissione manuale cum'è punti debuli, ancu se pudemu marcà quattru volte quattru è un variatore continuamente variabile. U mutore hè abbastanza tagliente è u bloccu differenziale parziale si nota, allora u Juke Nismo RS richiede un cunduttore sperimentatu!
Ludemu è rimpruveremu
accessori sportivi
Posti Recaro
serratura differenziale parziale classica
sistemi d'aiutu
u volante ùn hè micca regolabile in direzzione longitudinale
cunsumu di carburante è riserva di putenza
picculu fustu
cuntrollu urdinatore à bordu
picculu schermu di l'interfaccia di u sistema d'infotainment
