Test cortu: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Di sicuru micca. Solu s'ellu qualcunu s'arricordava di u titulu di l'articulu scrittu per u Grand Prix Magazine da u cullegu Tadej Golob, saparia perchè aghju pensatu à questu dopu à pocu minuti di cavalcà stu X-Trail. Cuminciò qualcosa di questu: "Da una distanza si sentia un ruggitu, cum'è s'ellu si avvicinava un grande mostru". O qualcosa cusì.
È aghju pensatu à quellu rumble appena principiatu u X-Trail. Iè, aggettivi cum'è "silenziu", "pulitu" o "calmu" ùn ponu micca esse aduprati per discrive u so mutore diesel di 2 litri. (Sfurtunatamente) u trattore hè forte, altrimenti ùn pudemu micca registrà. Solu à pusà in u so fratellu, u Qashqai, cù u mutore diesel più chjucu sottu à u cofanu, ùn pudia micca crede chì puderia esse una differenza cusì grande trà i dui - u Qashqai era tranquillu cum'è una vittura elettrica cumparatu cù u X-Trail. .
Ebbè, forse questu hè più dovutu à a mancanza di insulazione di u sonu chì à causa di u mutore (chì in Kajar hè più tranquillu, per esempiu), ma in ogni casu, hè una pena chì hè cusì forte, perchè u so rumore sfocatura. a memoria di tutti l'altri, in particulare boni pruprietà. X-Trail. A trasmissione variabile continuamente X-Tronic oculta a so natura continuamente adattabile è si comporta cum'è un autumàticu classicu o à doppia embrague, ma offre sempre a reattività di una CVT. A suluzione hè bona è va bè cù u mutore più tranquillu.
U cunduttore cuntrola a trazione integrale utilizendu un pomo rotativu trà i sedili. Certamente, era solu in a trazione frontale a maiò parte di u tempu, postu chì ci era abbastanza aderenza malgradu u mutore diesel d'altu torque chì ùn ci era micca bisognu di impegnà a trazione automatica à quattru roti o à quattru roti à tempu pienu nantu à strade scivolose. . strade. Nantu à a petra sfracicata, hè risultatu chì l'ultime travaglia abbastanza tranquillamente per ùn cambià e caratteristiche di guida di a vittura (si scurdate di l'inserzioni di rallye), ma à u stessu tempu abbastanza efficace chì l'X-Trail pò sfondà assai ancu quandu u A terra sottu à i roti hè di variità chjaramente traditori.
L'internu puderia esse un pocu menu flexu è avete bisognu di un pocu più di viaghju in avanti in u sediu di u cunduttore, altrimenti l'X-Trail hè una vittura spaziosa (ma nasconde bè a so dimensione da l'esternu) chì facilmente suddisfà quasi quasi. tutti i bisogni di una famiglia. (è assai di più). È quandu aghjustemu à questu un sistema di infotainment raghjone utile è un set standard di sistemi di assistenza, l'equazione, chì vene à un bonu 40 mila (è dui è mezzo mila menu in a campagna), hè abbastanza accettabile. Basta à verificà s'ellu hè troppu rumoroso.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 40.980 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 33.100 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 38.480 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 130 kW (177 hp) a 3.750 rpm - coppia massima 380 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione automatica CVT - pneumatici 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Capacità: | Velocità massima 196 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 10 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 6,0 l/100 km, emissioni di CO2 162 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.670 kg - pesu tutale permissibile 2.240 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.690 mm - larghezza 1.830 mm - altezza 1.700 mm - interasse 2.705 mm - serbatoio di carburante 60 l |
| Scatula: | 550-1.982 L |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 19.950 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 131 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,5m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 61dB |
valutazione
L'X-Trail pò esse micca cusì populari cum'è u Qashqai più chjucu (è più prezzu), ma (eccettu per u rumore di quellu mutore) hè una grande scelta per quelli chì anu bisognu di più spaziu di l'offerta di crossovers più chjuchi.
