Test cortu: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Un cumprumissu simili cù Antara: hà quattru ruote motrici, ma hà troppu pocu plasticu prutettore è pneumatici chì ùn sò micca apparsu ancu in u nostru frenu di prova, allora duvete esse assai attenti. Dunque: chì tippu di macerie nantu à e muntagne mintuvate averete dighjà superatu, ma ùn spinghje micca in u fangu è in alta neve, altrimenti puderete duvete spinghje un cavallu di acciaio di duie tunnellate in i vostri bracci, chì ùn hè micca l'esperienza più piacevule. Ma hè bella.
Antari si cunnoscenu dapoi parechji anni, hà guasi ottu anni. A Wikipedia libera è guasi accessibile dice chì hè stata aghjurnata in termini di cuncepimentu in u 2010 è hà ricevutu un turbodiesel da 2,2 litri un annu dopu. L'installazione di u schermu per a navigazione è u radiocomandamentu hè a più indicativa, postu chì per via di a visualizazione più grande di l'urdinatore di viaghju (cù gràfiche dispirate), hà avutu da passassi à mezu à u pannellu, vale à dì luntanu da l'ochji. Onestamente, ancu a dimensione di stu schermu in più ùn hà micca fattu assai impressione, ma hè sensibile à u toccu (ancu se pudete ancu cuntrullallu cù un buttone) è cun grafiche inappropriamente migliori.
Prima di passà à l'equipaggiu riccu, ancu da l'elencu di quelli supplementari, comprendemu a tecnica. L'Antara in prova hè statu alimentatu da un mutore di 2,2 litri turbo diesel à quattru cilindri chì sviluppeghja un invidiabile 135 kilowatt su carta, o più di u 184 "cavallu" domesticu. Lanciate una trasmissione manuale à sei velocità è a cumminazione sona bè, ma cun qualchì cummentariu. I rapporti di marcia in i marchi più bassi permettenu di rimorchjà una rimorca o una vittura cumpletamente caricata, è a trasmissione hè rigida o fantasia, allora u cunduttore principia prestu à evità cambiamenti frequenti di marcia è preferisce contà nantu à una corsa più comoda in marce più alte cù u torque .
U chassis evoca a stessa sensazione mista: soddisfa a so funzione primaria di sospensione è smorzamentu, ma probabilmente ancu per via di e ruote da 19 pollici, ùn hè micca cusì comodu cum'è si vuleria per una vittura di famiglia. In breve, l'Antara agisce esternamente cum'è un SUV mediu "dolce", è vi sentirete cum'è se site sedutu in un esempiu più massivu dietro u volante. Cusì trovu faciule per l'amatori di i SUV di innamurà si di sta vittura, soprattuttu se a moglia ùn a lascia micca cumprà più spezie scomode è fora di strada.
Cumu l'avemu accennatu, Antara era assai riccamente furnitu. Cusì ùn guardate micca u prezzu prima, o probabilmente continuerete à sfogliare a rivista. U fattu hè chì una parte relativamente grande di sta figura pò esse attribuita à apparecchiature supplementari, chì ùn sò micca necessariamente necessarie. Se abbandunate i sedi di coghju (chì i zitelli ùn anu micca piaciutu perchè si lagnavanu di u coperchio di u sediu fretu in una mattina fredda, à u cuntrariu di i passageri davanti chì ci anu mimatu cù glutei è daretu riscaldati addiziunali), pudete risparmi 2.290 euro senza una finestra di tettu cù trasmissione elettrica, 730 euro in più.
Tuttavia, ricumandemu assai l'altri trè elementi nantu à a lista divertente. U primu hè u pacchettu Cosmo di 1.030 19 €, chì include specchi retrovisori riscaldati è regulabili, bei fanali bi-xenon, un sistema di lavafaru d'alta pressione, i cerchi in lega di 820 inch sopra citati è un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici. u sistema di navigazione Touch & Connect cù touchscreen è sistema hands-free (980 euro), è infine u supportu di dui roti FlexFix chì pò esse ammucciatu in u paraurti posteriore (XNUMX euro).
Alcuni cunduttori (anziani) ameranu a pusizione alta di cunduce, ma eramu un pocu preoccupati per a mancanza di spaziu di almacenamentu. Ancu quelli intornu à u cunduttore sò modestamente dosati. U consumu di carburante va da sette litri (gamma standard) à 8,8 litri per 100 chilometri. Una parte di u percorsu, quandu stavamu cunducendu per u più tranquillamente in autostrada, un indicatore di cunsumu mediu assai precisu hà mostratu 8,1 litri, chì hè un bonu successu per un veìculu cusì grande, pesante è à quattru ruote. U fustu hè basicamente di 475 litri, è quandu u sedile posteriore hè piegatu (un terzu: dui terzi) avemu ancu 1.575 litri è un fondu piattu.
Dicerete chì ùn site micca interessatu à Schmarna Gora (o qualsiasi altra cullina menzionata in precedenza)? Chì pudete dì di u viaghju à Toshka Chelo è di a continuazione di a corsa in bicicletta finu à Katarina?
Testu: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.580 € |
| Costu di mudellu di prova: | 26.580 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.231 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 3.800 rpm - coppia massima 400 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emissioni di CO2 177 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.836 kg - pesu grossu permessu 2.505 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.596 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.761 mm - interasse 2.707 mm - troncu 475-1575 l - cisterna di carburante 65 l. |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / statutu di l'odometru: 3.384 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,1 anni ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 / 17,6 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,2 / 14,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 200km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,4m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Chì duvete aspittà da l'Antara più putente è equipatu? Parechji equipaggiamenti (ancu se alcuni sò facoltativi), spaziosità è flessibilità, ancu s'elli sò dighjà familiarizati cù stu SUV squelettu Opel di l'annu (schema di navigazione, cunfortu ...).
Ludemu è rimpruveremu
veìculu à quattru roti
arricchimentu riccu
fari luci Biscenon
urdinatore di viaghju precisu per u cunsumu di carburante
Sistema di trasportu à duie roti FlexFix
più difficiule di cuntrullà a trasmissione
distanzi di frenu
pusizione è modesta dimensione di u screnu di navigazione
