Test cortu: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Chì vole esse sportiu hè digià statu annunziatu per nome. Cumu funziona in pratica?
Corsa. Un nome chì insinua un caratteru spurtivu senza alcuna aghjunta. Tuttavia, se aghjungu a frasa GSi (chì hè più corta per l'iniezioni Grand Sport), diventa prestu chjaru induve u cane taccu prega. È a nova Opel Corsa s hè solu circa mille kilogrammi di pesu seccu - 140 menu di u so predecessore - In fondu, un veru atleta chì vole chì mi guidà intornu à i cantoni, soprattuttu cù un kit GS-Line (no, ùn hè micca un GS purosangue, ma ().
L'infurmazione di pesu hè critica per capisce e prestazioni è e aspettative di u veiculu. Test Corsa era sottu à u cappucciu solu un mutore à benzina turbo di 1,2 litri cù 100 "cavalli", chì ùn prumette tantu nant'à a carta, ma u picculu mutore hè senza dubbitu u so puntu culminante.... À ogni girata di a chjave, vene prestu à a vita è scontra u cunduttore cù u sonu ricunnisciutu, ma sorprendentemente piacevule è forte di un mutore à trè cilindri, chì mi richiede di appughjà u pedale di l'acceleratore un pocu di più chè di cunduce in ingorghi in Lubiana richiede.
L'entusiasmu ùn si cala nè in cità, nè fora, nè in autostrada. A trasmissione di sei velocità - a so pusizioni di leva hè più altu ch'è l'aspittava, ma i cambiamenti trà e marce ùn sò micca troppu longu - di granu u megliu trasmissioni in u gruppu. In cumbinazione cù u mutore citatu, furnisce curve dinamiche, in listessu tempu, in sesta marcia in autostrada, ancu à una velocità di 130 km / h, u contatore di giri di u mutore ùn supera micca 3.000.
Dunque, questu hè evidenti da u cunsumu, chì hè beneficu. In una volta normale era solu 5,1 litri., ancu cù una guida dinamica, l'indicatore ùn supera micca assai i 6,5 litri. Cusì, u bassu pesu di a vittura hè rimarcabile in questa zona è ancu in a manipulazione. U chassis hè fermu è uniformu, ma micca troppu rigidu, ciò chì significa chì i passeggeri di a prima o di a seconda fila ùn u senteranu micca troppu nantu à e so natiche quandu cunducenu sopra à dossi o strade danneggiate.
In pratica, a vittura trattà bè, è u corpu ùn si inclina micca durante a curva dinamica, almenu micca troppu, chì hè in gran parte per via di u stabilizatore trasversale.
Ma chì face chì u test Corso (fora di a mancanza di chrome, di paraurti riprogettati è di spoiler posteriore) u più rimarchevule nant'à u fondu di e surelle regulare, picculu switch cù l'iscrizione Sport sottu a leva di marcia... A pressione annantu aumenta ancu a reattività di u mutore è riduce assai u supportu per u servoamplificatore elettricu. In circustanze nurmali, pare troppu favurevule è ancu un pocu infructuosu.
Un altru elementu notevuli in l'internu hè i sedili di fronte. Sò cuparti di tela, ma furnisce un supportu laterale sicuru in a zona lumbar è di l'anca. Ammettu, tuttavia, chì in l'ultimi anni aghju cuminciatu à adattà u sedile di a vittura à una pusizione appena più reclinata., in ogni modu, in a Corsa, aghju istintivamente messu u sedile quasi verticale è un pocu più vicinu à u volante.
In listessu tempu, aghju nutatu subitu u cuscinu regolabile sopra a media, chì mi furnia un sustegnu sufficiente per a mo testa ancu à un'altezza di pocu menu di 190 centimetri. In fatti, aghju mancatu a pussibilità di adattà a regione lombare, o almenu a parte più cunvexa di u sediu, chì altrimente offre un supportu laterale.
Cunsidirendu chì hè A nova Corsa, chì hè presente in Slovenia dapoi menu di un annu, hà un internu più analogu di quantu si puderebbe aspettà, ciò chì ùn hè micca un inconveniente.. I metri analogichi sò bè trasparenti è a visualizazione di l'urdinatore di bordu hè ancu esemplare. L'unica critica chì possu dà hè l'aria condizionata, chì hè analogica, ùn offre micca un funziunamentu cumplettamente autumàticu, è hè un pocu oculatu sottu à a pantalla di infotainment. Per d 'altra banda, hè ancu caratteristicu di l'altri vitture in u gruppu PSA è hè abbastanza trasparente è responsive, ma à u stessu tempu abbastanza logicu chì ùn aghju micca prublemi per truvà certe funziunalità.
L'ingegneri di Opel anu pigliatu un approcciu per sviluppà (almenu per avà) a Corsa a più sportiva di sempre. 'menu - più' è hà fattu u dirittu. True, a putenza hè un pocu menu di quellu chì puderebbe aspittà, l'esterno praticamente ùn indica micca l'urìgine di a vittura (16 inches hè u diametru di i rimi è u listessu in altre versioni), a trasmissione manuale hè per una carica extra. hè ancu dispunibile in autumàticu, scegliendu unu o l'altru, però, hè solu una questione di gustu è preferenza - per quessa ch'elli chjappà a marca.
A vi cunfessu, dopu l'ultimu test è u fattu chì Opel hà svilatu pocu fà a vittura di rally di a classe R4 basata nantu à a Corsa, vogliu è spergu veramente chì i Tedeschi introdurranu ancu in tempu Pravu Corso Gsi.
Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (année 2020)
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 19.805 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 15.990 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 17.810 € |
| Putenza: | 74kW (100 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Velocità massima: | 188 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,3 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.199 cm3 - putenza massima 74 kW (100 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 205 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni manuale 6-vitezza. |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu grossu permessu 1.620 kg. |
| Dimensioni esterne: | 4.060 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.435 mm - interasse 2.538 mm - cisterna di carburante 44 l. |
| Scatula: | fustu 309 litri |
valutazione
L'Opel Corsa GSi Line hè una vittura chì offre più di l'ochju. Hè divertente, sportivu, ma ecunomicu. Tuttu ciò chì limusina offre in i so primi ghjorni decennii fà.
Ludemu è rimpruveremu
Conduttività
Sedi
Motore in u cambiatore
Solu parzialmente permessu di cuntrullà a radiu cù i buttoni di u volante
Climatizatore manuale solu
