Test brevi: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 porte)
Odiemu esse ingiusti, ma ùn ci sbaglieriamu tantu se attribuemu a rinascita di Opel, è soprattuttu u creditu per questu, à l'Insignia. Benintesa, altri mudelli cum'è u Mokka, l'Astra è infine a Cascada anu cuntribuitu ancu, ma l'Opel più bramatu hè l'Insignia. È ripeteremu una volta di più: ùn hè micca stranu, postu chì quattru anni fà in Rüsselsheim, à a presentazione di l'urigine di una nova vittura di classe media, anu dichjaratu ch'elli avianu investitu tutte e so cunniscenze è sperienza in questu. È l'Opel Insignia hè statu custruitu è rispostu à e aspettative. In fatti, per parechji, li hà ancu supiratu, è vogliu dì quì micca solu u titulu di a vittura europea vintu in u 2009, ma sopratuttu tutti l'altri tituli di u mondu sanu, ciò chì hà fattu vede chjaramente chì Opel hè in bona strada. È sopratuttu, u so pruduttu hè statu ben accoltu micca solu in Europa, ma duv'ellu apparisce o hè statu vendutu.
Ùn ci hè nunda di particulare in u Insignia aghjurnata. Ùn mi ricordu micca l'ultima volta chì tanta ghjente si hè girata versu una vittura, soprattuttu chì questu ùn hè micca una novità speciale o ancu un novu mudellu. D'accordu, lasciami chjarificà qualcosa subitu: Opel dichjara chì a nova Insignia hè "in usu", diceremu, hè una mudernizata. Ùn vulemu dì nunda di male per questu, ma ci sò cusì pochi cambiamenti di cuncepimentu chì ùn pudemu micca parlà di una nova vittura, soprattuttu chì a versione di prova Insignia era una versione à cinque porte.
È in solu quattru anni di a so vita, sta vittura ùn hà mancu bisognu di una revisione maiò. Cusì Opel ùn hà cumplicatu nunda, ma hà cambiatu ciò chì ùn era micca piacevule è hà lasciatu ciò chì era bonu. Cusì, a forma hè stata ferma a stessa, cù solu uni pochi di riparazioni cusmetichi aghjunti è datu una nova luci. Ié, quessi sò ancu sloveni, è ancu se a sucietà appartene à l'Allemagne (Hella), diceremu chì travaglianu in u Saturnu slovenu. In a nova maghjina, l'Insignia vanta una griglia ricunnisciuta è bassa, chì face l'Insignia una di e vitture più aerodinamiche di u mercatu cù un coefficiente di resistenza è un Cd di solu 0,25.
Diversi cambiamenti anu affettatu l'internu di a vittura, principarmenti u locu di travagliu di u cunduttore, chì hè diventatu più simplice, più trasparente è più faciule d'operare. Anu ancu riprogettatu cumplettamente a cunsola centrale, sguassate troppu buttuni è funziunalità è facenu assai più simplice. Ci hè solu uni pochi di buttuni o interruttori lasciati nantu à questu, è cuntrolanu tuttu u sistema di infotainment è l'aria condizionata rapidamente, facilmente è intuitivamente. U sistema d'infotainment da a famiglia IntelliLink pò esse cuntrullata cù una schermu di culore di ottu inch, ancu sensibile à u toccu, utilizendu interruttori di u volante, utilizendu u cuntrollu di voce o utilizendu a nova piastra scorrevule installata nantu à a cunsola centrale trà i sedi, chì sò ancu sensibili. à tuccà è ancu ricunnosce u font quand'ellu l'avemu cù u dito.
Anu ottimizatu in più i calibri nantu à u pannellone, anu aghjuntu un display à culore ad alta risoluzione di ottu pollici chì pò visualizà calibri classichi cum'è a velocità, u rpm di u mutore è u livellu di u serbatu di carburante, è in u campu di vista direttu di u cunduttore, pò visualizà i dettagli di u dispositivu di navigazione, l'usu di u smartphone è dati nantu à u funziunamentu di u dispositivu audio. Cuntrollu faciule di u sistema centrale, cunnessione di telefuninu mobile, ecc.
Sottu à u cappucciu di l'Insignia pruvata era un mutore di gasoline turbocharged di dui litri, chì, cù i so cavalli 140, hè in mezu à tutta a gamma. Ùn hè micca u più forte, ma sopra à a media grazia à un bonu sistema start-stop. Comparatu à i motori diesel Opel più vechji, hè assai più silenziu è corre assai più liscia. Dunque, un tali viaghju hè ancu desideratu. L'Insignia ùn hè micca una vittura di corsa, hè una vittura di passageru decentu chì ùn hà micca paura di e strade più veloci è tortuose, ma ùn li piace micca troppu. È s'ellu hè almenu un pocu cunsideratu, u mutore hè compru cù un pocu cunsumu di carburante, chì nantu à a nostra volta standard era solu 4,5 litri per 100 chilometri. Bellu, lento, divertente...
Testu: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 Porte)
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.750 € |
| Costu di mudellu di prova: | 26.900 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 205 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.956 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Capacità: | vitezza massima 205 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, emissioni di CO2 98 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.613 kg - pesu grossu permessu 2.149 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.842 mm - larghezza 1.856 mm - altezza 1.498 mm - interasse 2.737 mm - troncu 530-1.470 l - cisterna di carburante 70 l. |
E nostre misurazioni
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / statutu di l'odometru: 2.864 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,8 / 15,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 14,8 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 205km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
L'Insignia Opel ùn hè micca sorprendente in termini di cuncepimentu, ma impressionante cù u so interni perfettamente ridisegnatu, chì hè più comodu per u conducente è più faciule da aduprà. A vittura ùn pò micca esse a più accessibile, ma ti permette di sceglie da una gamma di apparecchiature standard è opzionali in modo chì u pruprietariu di a vittura possa equipà a vittura cù e cose chì anu veramente bisognu.
Ludemu è rimpruveremu
forma
cunsumu di mutore è carburante
dashboard pulitu
sistema infotainment semplice
sintendu in cabina
u sensore auto-off di u fasci altu hè attivatu piuttostu tardi
chassis forte
u cornu hè inaccessibile cù i pollici quandu e mani sò nantu à u volante
