Test cortu: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Era speciale, stravagante, è cusì inconsistente in u disignu chì avemu amatu solu. A cuntrariu di e vitture veloci, u so appellu durò è si trasformò in un amore annantu à l'anni, soprattuttu quandu hè ghjuntu u tempu per una nova generazione. U Twingo hè unu di quelli vitture veramente rari chì u so successore hè statu completamente ignoratu in quantu à u disignu è in quasi tutti l'altri modi. Avà Renault prova di riparà a reputazione persa. Probabilmente hè chjaru per tutti chì questu hè difficiule. In particulare in u nostru tempu, quandu l'scelta di vitture hè veramente diversa è hè difficiule d'offre qualcosa speciale. Ma ogni tentativu conta, è quì resta solu per inchinà à Renault.
Avemu digià scrittu annantu à a terza generazione Twingo, allora ùn ripeteremu micca ciò chì pare in termini di cuncepimentu è interni. Sapemu dighjà chì hè un mutore posteriore, micca menu da u nostru primu test. Ma à quellu tempu u mutore era un pocu più putente, esattamente 20 "cavalli", è era aiutatu da un turbocompressore. In questa prova, ùn ci hè statu un aiutu tali, ma u mutore hè più grande in volumu, ma pocu, è hè sempre solu un trè cilindri. Per tali mutori, sapemu in anticipu chì u so cumpurtamentu, è in particulare a publicità, differisce da l'abituale quattru cilindri, ma stu svantaghju hè suppostu piattatu da bassi costi (sia per a produzzione sia per a manutenzione) è ancu da un cunsumu bassu.
Avemu criticatu quist'ultimu cù un mutore più putente, è sta volta ùn pudemu ancu lodà. U Twingo hà rivendicatu 5,6 litri à 7,7 chilometri in un giru standard, è a prova media hè stata di XNUMX litri per centu chilometri. Cusì, u mutore hè statu u principale culpevule di u gattivu umore, perchè altrimente a persona si sente bè in u novu. Benintesa, ùn ci hè micca un lussu spaziale, ma u Twingo impressiona cù a so agilità, u raggio di girata incredibilmente modestu, è dinò a delusione.
In particulare cù una radiu di dimensioni di vittura. Ebbè, micca chjucu, ma a so dinamica hè cusì debule chì à a velocità permessa di l'autostrada (chì hè solu leggermente inferiore à u massimu per u Twingo, chì provoca dinò una leggera scuntentezza) hè difficiule di suppressione l'operazione forte o a publicità di u mutore cù a musica . Sfortunatamente, Renault crede sempre chì se a vittura hè chjuca, allora ùn hà micca bisognu di una bona radio. Ebbè, a cunniscia di prima manu per un bellu pezzu, almenu 18 anni, quandu aghju custruitu una grande radio, amplificatore è altoparlanti in u primu Twingo. È mi ricordu cù nustalgia di u tettu di a lona è di innumerevoli stonde di piacè. Era un veru Twingo, ancu se u novu serà sempre difficiule da avvicinà.
testu: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 Anni)
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 8.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 11.400 € |
| Putenza: | 52kW (70 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Velocità massima: | 151 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,5 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 999 cm3 - putenza massima 52 kW (70 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 91 Nm a 2.850 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore tramandatu da roti posteriori - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici davanti 165/65 R 15 T, pneumatici posteriori 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Capacità: | vitezza massima 151 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, emissioni di CO2 105 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.385 kg - pesu grossu permessu 1.910 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.595 mm - larghezza 1.646 mm - altezza 1.554 mm - interasse 2.492 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 35 l. |
| Scatula: | 188-980 L |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / statutu di l'odometru: 2.215 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,4 anni ( 115 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Velocità massima: | 151km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,7 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,4m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Speremu chì Renault riesca à ripete u pruverbiu slovenu chì li piace à andà terzu. A prima generazione hè bella, a seconda manca, cupa è in media perde. U terzu hè abbastanza sfarente da avè una bona furtuna di successu sin'à u principiu, cù qualchì poca fighja serà garantitu. Twingo, teni i nostri pugni.
Ludemu è rimpruveremu
forma
giradischi
sintendu in cabina
cunsumu mediu di carburante
u sonu di un mutore à trè cilindri
isolamentu acusticu insufficiente
scarsu piazzamentu di u detentore di smartphone (chì pò esse adupratu per visualizà un urdinatore di viaghju, metru, o navigazione)
