Test cortu: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Trè anni dopu, hè sempre assai attrattivu
Ebbè, sicuru, ma mi pare chì Ateca hè un altru di quelli novi chì anu cuntribuitu à l'scelta di a parte di vittura più populari in u mumentu. A memoria "rinfrescante" ùn hè micca dannusu, in un mondu di pruduzzione eccessiva di informazioni (scusate - sempre novi mudelli di vittura) hè assai còmuda. L'autore di sta entrata hà ancu avutu l'onore è l'uppurtunità di passà a prova iniziale Ateca à l'epica digià citata.
Era ancu dutatu di un mutore turbodiesel di dui litri, ancu cù a stessa putenza.... Solu un dettagliu impurtante differia, u primu avia ancu una trazione integrale per pruvà (in Seat sò chjamati 4Drive). Questu hè in prova avà solu cù quellu di fronte.
Chì sò e differenze? Questu ùn hè naturalmente micca risentitu in cundizioni normali di guida, nparenu più leggeri quandu si caccia da superfici scivolose... Siccomu, benintesa, a stragrande maggioranza di i clienti Ateca ùn citanu probabilmente micca i terreni scivolosi cum'è a ragione principale, si capisce ancu chì pochi di elli sceglianu a versione 4Drive.
Se usemu i dati di u nostru primu test, u cliente risparmierà assai, cume l'Ateca testatu à u mumentu costa 36.436 €. Un paragone cumpletu di prezzu ùn hè micca pussibule perchè avà Seat ùn offre più una cumbinazione di trazione integrale è un mutore TDI da XNUMX litri cù una trasmissione manuale tradiziunale à sei velocità.
Ma a bona nutizia hè chì avà avete una cumminazione di 4D è una trasmissione à doppiu embrague à sette velocità (DSG) per guasi u listessu numeru. Veramente interessante: Ateca hà mantenutu u prezzu guasgi senza cambià ultimamente.
Se rispettemu u prezzu per un tempu - ancu s'ellu paragunemu Atecino cù i cuncurrenti, ancu cù quelli di una classe più bassa, allora questu serà - soprattuttu datu l'equipaggiu offertu cù l'etichetta Xcellence - offerta assai tentadora.
Ma l'offerta hè assai larga, è a marca Seat presumibilmente ùn hà micca a più alta reputazione cù a maiò parte di i compratori. Altrimenti, puderia cunclude chì a so massa nantu à e strade slovene puderia esse stata assai più grande di quella chì hè in realtà ...
À l'Ateca, l'esternu ùn offre nunda di stupente, u cuncepimentu piuttostu classicu di SUV dà u vantaghju chì a vittura hè abbastanza trasparente.... Hè listessa cù l'internu. In termini di cunfortu è spaziosità, hè abbastanza soddisfacente. Quì ellu, benintesa, hè unu di i capimachja di a so classa, è i cuncurrenti prisentati dopu volenu cunvince parechji cù a so simpatia.
Paragunatu cun elli, l'Ateca dà l'impressione di mediocrità, soprattuttu perchè pare soprattuttu. cuncepimentu interiore senza un accennu di ingenuità. Ma hè ancu più veru chì tuttu ciò chì avemu bisognu hè in u locu ghjustu. Per alcuni clienti, l'usabilità è a simplicità ùn ponu micca impurtanza assai. Fortunatamente (per Seat dinò) ci sò abbastanza clienti in Ateca chì ancu apprezzanu, perchè a vittura hè principalmente un veiculu affidabile.
U primu SUV urbanu di Seat (crossover o SUV, ciò chì vulete) hè una versione turbo-diesel chì certi persone ùn piace micca. L'impressione principale di i diesel ùn hè più cusì cunvincente cum'è prima, quandu ùn eranu micca "carichi" di dispositivi supplementari di pulizia di i gasi di scaricu. (ma tandu, almenu sicondu i dati muderni, eranu veramente nantu à a legalità). Ma per certi tipi d'aspettattivi di l'utilizatori (per esempiu, a longa distanza di guida o rimorchi di rimorchi), un tali mutore diesel hè una scelta ideale.
In Ateca, soprattuttu chì cù l'equipaggiu Xcellence, u cliente riceve una gamma veramente larga di cose utili, è u valore aghjuntu di e nostre garanzie hè Applicazione Urban Xcellence 1 (cù alcuni accessori di sicurezza elettronichi, sedile Full Link è add-on di navigazione) è pacchettu invernale (chì vi permette di scaldà una larga varietà di cose, da i sedi à l'ugelli di lavaparavelli è di i faretti).
Hè veru, benintesa, chì u cumpratore si dumanda subitu perchè a versione digià ricca di Xcellence cù u più altu equipagiu pussibule ùn offre micca questu, ma quì i clienti è i dipartimenti cummerciali di i fabricanti di vitture ùn coordinaranu mai e so azzioni.
Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 33.727 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 32.085 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 33.727 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.500-4.000 rpm - coppia massima 340 Nm à 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni manuale 6-vitezza. |
| Capacità: | vitezza massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,6 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,4 l/100 km, emissioni di CO2 114 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.324 kg - pesu grossu permessu 1.950 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.363 mm - larghezza 1.841 mm - altezza 1.611 mm - interasse 2.630 mm - cisterna di carburante 50 l. |
| Scatula: | fustu 510 litri |
valutazione
L'Ateca hè digià un veìculu ben stabilitu chì hè statu nantu à u mercatu per un bellu pezzu, ma ancu grazia à cumminazzioni di prezzu abbastanza competitiva, offre una scelta adattata in a classa più populari - crossovers di tutti i tipi.
Ludemu è rimpruveremu
forma
pusizione nantu à a strada
Attrezzatura
cunsumu di mutore è carburante
interiore utile ma pocu interessante
suspinsioni rigida
manuvra menu cunvincente in certi aspetti
